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通过充分应用三维Navier-Stokes计算流体动力学(CFD)为一架超音速短距起飞和垂直着陆(STOVL)战斗机成功地设计了一种鲁棒的高偏置进气道／机体系统。然后，在马赫数高达1．5大范围的缩比模型试验中证明高总压恢复和低畸变与CFD预测结果一致。试验样件包括静态、低速和高速进气道／机体融合模型，在高速模型上使用了带有梯形、固定几何形状、正激波主进气道和主动与被动附面层放气系统。高速结果是在每英尺最大单位雷诺数为4×10^6时和马赫数最大为1．5时取得的。尽管数据表明不需要放气，但在马赫数1