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摘要：交通运输行业突飞猛进，促进了国民经济的快速发展，我国的公路、桥梁、隧道、高铁等施工技术已居于世界领先地位，特别是近几年来港珠奥大弯曲的通车运行，四通八达的高铁网、公路网，和我们的生活密不可分，然而在实际的工程建设中。质量管控是一个突出要面对的问题，它是安全的保证，是防止重复施工科学创效的关键，长期以来建设主管部门把工程质量管理放在重要地位，相关的建设工程质量法律、法规、规章、制度逐步完善。本文就针对交通运输工程的施工质量管控谈点想法和建议。
关鍵词：交通运输；工程施工；质量管理
1 前言
我国的公路网、铁路网可以说是世界的骄傲，桥梁、隧道的成型施工技术更是首屈一指然而谈到工程质量参差不齐，重点的工程可以服务几十年，一般的工程只几年，甚至好多工程修了就坏，坏了修，重复施工造成投入的浪费和交通的不便，再有不合理的设计、劣质的材料、不合格的施工，存在巨大的不安全隐患，因此对工程施工质量是一个不容忽视而又亟待解决的问题。在安全第一的现在，我们应该讲安全，精细研究对策，把安全管理和控制工作做到实处，必须要从设计准备阶段、施工阶段、竣工验收等几个阶段的施工质量进行有效的控制，并且严格按照施工规范中的相关规定进行各个环节的施工，做好每一环节的管控。
2 交通运输工程管理中存在的主要问题
2.1图纸资料设计上的不合理
其主要表现在和实际使用相脱节，尤其一些一般性的项目，把以前的图纸拿出来再用一下，把别处同类的施工图纸拿过来做参考，这样工程质量的第一道关就没把好，我们旁边的外环路基本上是修一年用一年，载重的大车多，几个月的时间就把路面压坏，坏了补＼补了坏，坏了再修，浪费物力财力，影响交通。
再就上一些新项目，设计上存在局限性大，经验性或所为的创新性，也给工程质量埋下了设计上的隐患。
2.2工程管理体制和法规不健全
目前，我国工程施工管理工作中，管理体制和法规不健全是尤为突出的重点问题之一，在一定程度上已不能适应现代管理的要求，对工程管理的约束性较差，钻空子的机会时有发生。同时，管理方法和管理方式也相对落后，不适应工程管理工作的有效运行。
我国大部分建筑工程项目为了节省人员开支，大量削减工程管理部门，以及工作人员的数量，这就造成管理部门和人员的残缺，甚至引发了管理人员不得不身兼数职的现象。缺乏健全的管理体制，建筑工程的管理工作也就无从谈起了。
2.3缺乏明确的质量监管核心，存在以劣代优现象
目前，国内钢结构建筑工程管理工作中的施工质量监督与控制工作多是由施工单位、监理单位、质检机构共同承担和完成，各单位之间没有隶属关系，相互之间的合作与交流以沟通为主要方式，这就导致建筑工程施工质量控制工作缺乏明确的监管核心，更难以谈到监管机制的构建与发展了。
施工单位在施工质量控制工作中，更多的是站在经济收益的角度上来考虑问题；监理单位是独立于建设单位、施工单位的第三方，监理单位难以挑起施工质量监管核心的重任；质检机构不具备相应的执法权，也无法成为施工质量监管的核心。真正的工程质量难以保证
2.4劳动人员管理比较混乱，用不合格的经济成本料
在大部分的建筑工程施工企业中，正规管理人员和技术施工人员配备不足，对工作人员的调配、管理比较混乱，对劳动力未能形成良好的流动机制和使用环境，很多建筑施工企业实行的是包工制，施工队伍大多是临时组合起来的，经验少、技术差、责任心不强。
在经营成本争取最大利润的工程承包中，选用廉价的劳动力，选用劣质的建材，采用不合格的钢筋等等，已成为部分施工存在的普遍现象。
3 工程施工质量管控措施
3.1建立完善的数据管理系统，把好工程设计的第一关
对于原有工程，建设单位或使用单位要建立详细的数据库管理，它有工程设计施工的原始资料，有使用中存在的问题、损坏的情况，具体分析损坏的成因，初次受损和损坏的程度，维修的过程等，这是我们以后工程设计和改进的依据，是切合实际做设计的关键。
对于新建的项目，可以采用资源共享，可以拿成型的技术来借鉴，也可以让不同的设计单位分别设计，选择最优方案，这样可以提供可靠的保障。
3.2建立和完善施工质量保证体系
要树立“质量第一”的意识，制定科学的质量方针与目标，开展质量教育与培训工作，并完善相关考核制度，防范施工人员的麻痹大意。根据工程施工的实际情况，工程规模大小，确定科学、合理、完整的施工质量控制组织。建立完善的质量监督管理制度，提高项目施工组织机构的工作效率。通过经济手段、法律手段等对质量责任及问题进行问责与奖惩。
3.3加强施工投入阶段的质量管理，把握施工在的每一个环节
首先工作编制要有针对性、抓重点，严审施工单位资质，质量保证体系，关键施工人员的技术、操作经验、相关证书等，重要环节的施工方法；同时，要对施工过程中的相关管理与记录文件要审核，要对施工图纸进行会审，安排好技术交底工作，尤其是要对关键环节和核心部位了然于心，严格按图纸的内容与要求开展施工管理工作。
加强施工检查，凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、加强施工质量自检、互检、专检的力度，及时处理本工序出现的质量问题，防止本工序的质量问题带入下一道工序，避免恶性循环，并做好各种施工记录，确保资料的完整性。这港珠奥大桥施工在的安全质量检测方面给我们重要的启示，它的无人机探测技术的应用，它的差一点必须反工的安全和高标准工程施工质量的要求，在施工过程中的全程跟踪管理，一丝不苟的敬业精神，应该形成一个工程质量的管理体系，来保证质量的合格和施工质量的管控。
3.4加强对工程建设单位的资质和劳动用人的管理
对建设单位的资质和资格进行严格把关，根据业绩做参考，防止皮包公司和转包现象，把住工程招标的关，优选正规的、业绩突出的公司做工程。
建设公司的技术管理和和用工录用问题，现在国家着手管理技术职称挂靠问题，进一步规范技术人员和公司的技术管理，这一政策的实施会带来深远的意义。
现在一般建设单位的劳动力严重不足，存在临时挪用人才和劳动力的现象，这样就出现专业性差，岗前培训不足或走过场，施工工艺差，操作能力差，对工程质量和安全无法保障，应该制订专门的规定，严格对用工人员的专业考核和上岗前的培训，要达到应知应会，要达到基本操作等不同标准的要求，做到合格录用。
4 结束语
要想保证工程质量，首先必须掌握相关图纸及规范、标准等的设计规范、同时要在安装施工、验收、维护保养、施工工艺、用人选料等各方面都要层层把关，才能保障其质量满足设计要求。另外要做到资源共享、技术互补、人才互通，从实际出发做好工程施工的质量管控，保证工程质量，做一流的工程项目。
参考文献
[1]李作敏主编.交通工程学[第二版]. 人民交通出版社，2000.6
[2]张云燕。交通运输经济发展管理的意义及管理关键[J]. 北方经贸，2017，（02）：145-146.
[3]刘峰松。交通工程监理中的现实困境与路径探析[J]. 绿色环保建材，2017，（01）：80.
（作者单位：重庆交通大学土木工程学院）
关鍵词：交通运输；工程施工；质量管理
1 前言
我国的公路网、铁路网可以说是世界的骄傲，桥梁、隧道的成型施工技术更是首屈一指然而谈到工程质量参差不齐，重点的工程可以服务几十年，一般的工程只几年，甚至好多工程修了就坏，坏了修，重复施工造成投入的浪费和交通的不便，再有不合理的设计、劣质的材料、不合格的施工，存在巨大的不安全隐患，因此对工程施工质量是一个不容忽视而又亟待解决的问题。在安全第一的现在，我们应该讲安全，精细研究对策，把安全管理和控制工作做到实处，必须要从设计准备阶段、施工阶段、竣工验收等几个阶段的施工质量进行有效的控制，并且严格按照施工规范中的相关规定进行各个环节的施工，做好每一环节的管控。
2 交通运输工程管理中存在的主要问题
2.1图纸资料设计上的不合理
其主要表现在和实际使用相脱节，尤其一些一般性的项目，把以前的图纸拿出来再用一下，把别处同类的施工图纸拿过来做参考，这样工程质量的第一道关就没把好，我们旁边的外环路基本上是修一年用一年，载重的大车多，几个月的时间就把路面压坏，坏了补＼补了坏，坏了再修，浪费物力财力，影响交通。
再就上一些新项目，设计上存在局限性大，经验性或所为的创新性，也给工程质量埋下了设计上的隐患。
2.2工程管理体制和法规不健全
目前，我国工程施工管理工作中，管理体制和法规不健全是尤为突出的重点问题之一，在一定程度上已不能适应现代管理的要求，对工程管理的约束性较差，钻空子的机会时有发生。同时，管理方法和管理方式也相对落后，不适应工程管理工作的有效运行。
我国大部分建筑工程项目为了节省人员开支，大量削减工程管理部门，以及工作人员的数量，这就造成管理部门和人员的残缺，甚至引发了管理人员不得不身兼数职的现象。缺乏健全的管理体制，建筑工程的管理工作也就无从谈起了。
2.3缺乏明确的质量监管核心，存在以劣代优现象
目前，国内钢结构建筑工程管理工作中的施工质量监督与控制工作多是由施工单位、监理单位、质检机构共同承担和完成，各单位之间没有隶属关系，相互之间的合作与交流以沟通为主要方式，这就导致建筑工程施工质量控制工作缺乏明确的监管核心，更难以谈到监管机制的构建与发展了。
施工单位在施工质量控制工作中，更多的是站在经济收益的角度上来考虑问题；监理单位是独立于建设单位、施工单位的第三方，监理单位难以挑起施工质量监管核心的重任；质检机构不具备相应的执法权，也无法成为施工质量监管的核心。真正的工程质量难以保证
2.4劳动人员管理比较混乱，用不合格的经济成本料
在大部分的建筑工程施工企业中，正规管理人员和技术施工人员配备不足，对工作人员的调配、管理比较混乱，对劳动力未能形成良好的流动机制和使用环境，很多建筑施工企业实行的是包工制，施工队伍大多是临时组合起来的，经验少、技术差、责任心不强。
在经营成本争取最大利润的工程承包中，选用廉价的劳动力，选用劣质的建材，采用不合格的钢筋等等，已成为部分施工存在的普遍现象。
3 工程施工质量管控措施
3.1建立完善的数据管理系统，把好工程设计的第一关
对于原有工程，建设单位或使用单位要建立详细的数据库管理，它有工程设计施工的原始资料，有使用中存在的问题、损坏的情况，具体分析损坏的成因，初次受损和损坏的程度，维修的过程等，这是我们以后工程设计和改进的依据，是切合实际做设计的关键。
对于新建的项目，可以采用资源共享，可以拿成型的技术来借鉴，也可以让不同的设计单位分别设计，选择最优方案，这样可以提供可靠的保障。
3.2建立和完善施工质量保证体系
要树立“质量第一”的意识，制定科学的质量方针与目标，开展质量教育与培训工作，并完善相关考核制度，防范施工人员的麻痹大意。根据工程施工的实际情况，工程规模大小，确定科学、合理、完整的施工质量控制组织。建立完善的质量监督管理制度，提高项目施工组织机构的工作效率。通过经济手段、法律手段等对质量责任及问题进行问责与奖惩。
3.3加强施工投入阶段的质量管理，把握施工在的每一个环节
首先工作编制要有针对性、抓重点，严审施工单位资质，质量保证体系，关键施工人员的技术、操作经验、相关证书等，重要环节的施工方法；同时，要对施工过程中的相关管理与记录文件要审核，要对施工图纸进行会审，安排好技术交底工作，尤其是要对关键环节和核心部位了然于心，严格按图纸的内容与要求开展施工管理工作。
加强施工检查，凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、加强施工质量自检、互检、专检的力度，及时处理本工序出现的质量问题，防止本工序的质量问题带入下一道工序，避免恶性循环，并做好各种施工记录，确保资料的完整性。这港珠奥大桥施工在的安全质量检测方面给我们重要的启示，它的无人机探测技术的应用，它的差一点必须反工的安全和高标准工程施工质量的要求，在施工过程中的全程跟踪管理，一丝不苟的敬业精神，应该形成一个工程质量的管理体系，来保证质量的合格和施工质量的管控。
3.4加强对工程建设单位的资质和劳动用人的管理
对建设单位的资质和资格进行严格把关，根据业绩做参考，防止皮包公司和转包现象，把住工程招标的关，优选正规的、业绩突出的公司做工程。
建设公司的技术管理和和用工录用问题，现在国家着手管理技术职称挂靠问题，进一步规范技术人员和公司的技术管理，这一政策的实施会带来深远的意义。
现在一般建设单位的劳动力严重不足，存在临时挪用人才和劳动力的现象，这样就出现专业性差，岗前培训不足或走过场，施工工艺差，操作能力差，对工程质量和安全无法保障，应该制订专门的规定，严格对用工人员的专业考核和上岗前的培训，要达到应知应会，要达到基本操作等不同标准的要求，做到合格录用。
4 结束语
要想保证工程质量，首先必须掌握相关图纸及规范、标准等的设计规范、同时要在安装施工、验收、维护保养、施工工艺、用人选料等各方面都要层层把关，才能保障其质量满足设计要求。另外要做到资源共享、技术互补、人才互通，从实际出发做好工程施工的质量管控，保证工程质量，做一流的工程项目。
参考文献
[1]李作敏主编.交通工程学[第二版]. 人民交通出版社，2000.6
[2]张云燕。交通运输经济发展管理的意义及管理关键[J]. 北方经贸，2017，（02）：145-146.
[3]刘峰松。交通工程监理中的现实困境与路径探析[J]. 绿色环保建材，2017，（01）：80.
（作者单位：重庆交通大学土木工程学院）