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针对目前半刚性基层沥青路面的主要破坏形式——车辙,通过结构力学计算,指出沥青材料层的永久变形主要由两部分组成,并据应力应变分布图找出9cm厚沥青层的合理分层;从结构分工角度出发,提出对各结构层和各结构层混合料的功能和路用性能要求;按照层位功能要求进行混合料组成设计,验证了变Ⅰ法在实际工程中的可行性。