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【摘要】随着公路技术等级的提高，各级公路部门对加强质量检测与施工质量控制予以高度重视。而要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，道路工程质量检测是非常重要的。材料的试验检测工作是进行道路工程质量检测的一种有效手段，也是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。
【关键词】道路桥梁；材料试验检测
一、普通公路工程材料试验检测
1.材料试验检测的范围
对在建项目已进场沥青、钢材（含钢筋、钢绞线、锚具等）、水泥、石灰、石料等主要原材料按照不同厂家和不同规格分别进行随机抽样，同时检查被查原材料存放、标识情况、对“原材料质量检测信息传递表”等制度的落实情况，以及各工地试验室原材料自检、送检指标及检测频率，核查工地试验室试验台帐和抽查检测报告。首先，应事先准备抽检原材料存样容器。其后，应工地试验室原材料自检及送检质监站试验室情况，抽查检测技术指标和检测频率，并查台帐和检测报告。检查工地试验室抽检原材料技术指标和频率是否符合规定要求，具备自检资格的施工工地试验室对钢筋、水泥、沥青、水泥混凝土28天强度试块是否按照30%频率送检市公路工程试验检测中心。
2.普通公路材料试验检测项目及频率
（1）水泥，须检测其安定性、凝结时间、标准用水量、细度、胶砂强度。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装200T一批，散装500T一批，正常每3个月测一次。
（2）集料，集料分为细集料、粗集料。细集料，必须检测其视密度、砂当量、含水量、松方容重等；粗集料，须检测其磨耗值、吸水率、针片状、筛分、磨光值等。每种材料使用前测2个样品，使用过程中底基层、基层为每2000 m3测2个样品，面层为每批测2个样品。
（3）砂，须检测其视密度、筛分、含泥量、容重等。对进场的同料源、同开采单位的砂，每200m3为一批验收，每批至少取样一次。
（4）原材钢筋，须检测其抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲等。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂家的每60T为一批）任选三根钢筋，各截取一组试样（每组3个试件），分别用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷弯试验（对直径超过12mm的钢筋进行力学性能试验检测）。焊接钢筋，须检测其拉伸（强度）。一般，以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下（同一焊工在同一班内用同一焊接参数）焊接作为一批，一周内焊接不足300个者，也按一批计。其五，沥青，针入度、延度、软化点、蜡含量、老化指标等。油面开工前和每进货500T沥青进行一次沥青全项检测，每1000T检测3次蜡含量，每车检测三大指标。在材料试验检测中，凡数量不足一批时，按一批检验；每批的原材料产地、规格、等级、截面尺寸、品种及来源应一致。其中，对不同生产厂家、不同规格的原材料进行分别随机抽样，做好样品标签的填写和存档工作；加强原材料存放和标识的检查工作，检查是否分类保存、界限清晰，钢筋、水泥等支垫、覆盖符合要求，材料标识内容是否齐全等；检查施工单位执行“材料采购及质量检测信息传递表”、“原材料进料汇总表”、“不合格原材料记录表”等制度情况。
二、高速公路材料试验检测。
1.高速公路材料试验任务
高速公路材料试验任务包括对高标号和重要部位的混凝土（C30以上含C30）配合比、基层、沥青混凝土配合比等重点试验项目进行验证和批复；对关键项目应进行平行试验，对全线的试验项目应按照相关规定的频率进行抽检试验；对材料、商品构件或工程设施采购前的预先鉴定或进场后的验收试验。为保证施工进度，承包人和驻地监理亦可同时分别取样、分别进行检测试验，检测不符合质量标准的材料或商品构件不准用于本项目工程，并限时清理出施工现场。在施工过程中用于工程的材料或商品构件，各级试验室要随机抽样进行复核性试验，以保证材料和商品构件的质量。
2.高速公路材料标准试验、抽样试验及试验检测频率
标准试验是对工程施工进行事前控制的确定标准，是控制和指导施工的依据。材料标准试验包括各种标准击实试验、混凝土（砂浆、水泥净浆）配合比等。抽样试验是事中控制，是对各项工程实施中的内在品质进行符合性的检查，其内容包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土（砂浆、水泥净浆）强度等测定和试验。对砂、石、水泥等原材料的取样要有代表性，如发现试验数据与实际检验情况相差异常，按无效报告处理，应按试验操作规程重新取样试验；水泥、沥青等特殊材料应根据有关要求取样留存，以备核查，留存期根据总监办及相关要求执行；样品留存要建立独立的留存仓库，要求分门别类进行存放，对留存的样品进行标识并建立台帐。
驻地办试验室对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的20%，其余材料不低于10%，对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的20%。总监办试验室重点对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的1%，其余材料不低于0.5%；对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的1%。
三、桥梁工程材料试验检测
桥梁工程中，较道路材料的区别在于水工混凝土。所以关于水工混凝土的材料试验检测就须按照水工混凝土施工规范、水工混凝土试验规程、水工混凝土掺粉煤灰混凝土技术规范、水工混凝土外加剂技术规程、混凝土拌合用水標准、普通混凝土用砂质量标准及检验方法、普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法等。
水泥检测内容应包括强度、凝结时间、安定性、水化热（中、低热水泥），必要时应增做：比重、细度、含碱量、三氧化硫、氧化镁等项目的检测。粉煤、灰粉、煤灰一般由业主提供，每批粉煤灰都应附有出厂检验合格证，承建单位应按同品种的粉煤灰每200T为一批（不足200T也作为一批）进行取样检验，样品重量10～15 kg左右，分成二等分，一份用于自行试验，另一份需密封保存半年。粉煤灰检测内容包括：细度、烧失量、需水量比，含水量、三氧化硫，必要时应增做比重、容重、含碱量等项目检测。外加剂在使用外加剂前必须将每一种外加剂的名称、来源、样品及提供鉴定外加剂品质的其他资料，以及参量试验成果报告提交监理，征得同意后方可实施。运到工地的外加剂都应附有检验合格证和出厂检验单，承建单位应按减水剂每5T为一取样单位，引气剂每0.2T为一取样单位，取样、检验。样品同样分为二等份，另一份密封保存半年。外加剂检测内容包括：固形物含量、溶液PH值、减水率、缓凝时间、强度比、泌水率、密度（液态外加剂）、必要时增做氯离子含量、泡沫性能、表面张力、溶解性、还原糖份（木钙减水剂）、硫酸钠含量（早强剂）。细骨料以400m3或600T为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、细度模数、人工砂石粉含量、含水率。细骨料全指标检测每月进行1～2次。粗骨料以2000T（碎石）为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、超逊径、针、片状颗粒含量。粗骨料全指标检测每月进行1～2次。钢筋和钢绞线热轧钢筋验收检测内容包括外观检查、屈服点、极限抗拉强度、伸长率、冷弯试验等检测，并以同一牌号、同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取样单位。
四、结束语
工程试验检测工作是道路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是道路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。工程材料是整个工程的基础，试验检测中的工程材料的试验检测更是不可忽视，而且可通过试验检测能充分的利用当地原材料，并能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量，合理的控制并科学地评定工程质量。
【参考文献】
[1]朱晏云.谈加强试验检测内部管理[J].青海交通科技,2005,(1).
[2]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005,(3).
【关键词】道路桥梁；材料试验检测
一、普通公路工程材料试验检测
1.材料试验检测的范围
对在建项目已进场沥青、钢材（含钢筋、钢绞线、锚具等）、水泥、石灰、石料等主要原材料按照不同厂家和不同规格分别进行随机抽样，同时检查被查原材料存放、标识情况、对“原材料质量检测信息传递表”等制度的落实情况，以及各工地试验室原材料自检、送检指标及检测频率，核查工地试验室试验台帐和抽查检测报告。首先，应事先准备抽检原材料存样容器。其后，应工地试验室原材料自检及送检质监站试验室情况，抽查检测技术指标和检测频率，并查台帐和检测报告。检查工地试验室抽检原材料技术指标和频率是否符合规定要求，具备自检资格的施工工地试验室对钢筋、水泥、沥青、水泥混凝土28天强度试块是否按照30%频率送检市公路工程试验检测中心。
2.普通公路材料试验检测项目及频率
（1）水泥，须检测其安定性、凝结时间、标准用水量、细度、胶砂强度。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥，袋装200T一批，散装500T一批，正常每3个月测一次。
（2）集料，集料分为细集料、粗集料。细集料，必须检测其视密度、砂当量、含水量、松方容重等；粗集料，须检测其磨耗值、吸水率、针片状、筛分、磨光值等。每种材料使用前测2个样品，使用过程中底基层、基层为每2000 m3测2个样品，面层为每批测2个样品。
（3）砂，须检测其视密度、筛分、含泥量、容重等。对进场的同料源、同开采单位的砂，每200m3为一批验收，每批至少取样一次。
（4）原材钢筋，须检测其抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、弯曲等。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同生产厂家的每60T为一批）任选三根钢筋，各截取一组试样（每组3个试件），分别用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率）、冷弯试验（对直径超过12mm的钢筋进行力学性能试验检测）。焊接钢筋，须检测其拉伸（强度）。一般，以300个同类型焊接钢筋在同一焊接条件下（同一焊工在同一班内用同一焊接参数）焊接作为一批，一周内焊接不足300个者，也按一批计。其五，沥青，针入度、延度、软化点、蜡含量、老化指标等。油面开工前和每进货500T沥青进行一次沥青全项检测，每1000T检测3次蜡含量，每车检测三大指标。在材料试验检测中，凡数量不足一批时，按一批检验；每批的原材料产地、规格、等级、截面尺寸、品种及来源应一致。其中，对不同生产厂家、不同规格的原材料进行分别随机抽样，做好样品标签的填写和存档工作；加强原材料存放和标识的检查工作，检查是否分类保存、界限清晰，钢筋、水泥等支垫、覆盖符合要求，材料标识内容是否齐全等；检查施工单位执行“材料采购及质量检测信息传递表”、“原材料进料汇总表”、“不合格原材料记录表”等制度情况。
二、高速公路材料试验检测。
1.高速公路材料试验任务
高速公路材料试验任务包括对高标号和重要部位的混凝土（C30以上含C30）配合比、基层、沥青混凝土配合比等重点试验项目进行验证和批复；对关键项目应进行平行试验，对全线的试验项目应按照相关规定的频率进行抽检试验；对材料、商品构件或工程设施采购前的预先鉴定或进场后的验收试验。为保证施工进度，承包人和驻地监理亦可同时分别取样、分别进行检测试验，检测不符合质量标准的材料或商品构件不准用于本项目工程，并限时清理出施工现场。在施工过程中用于工程的材料或商品构件，各级试验室要随机抽样进行复核性试验，以保证材料和商品构件的质量。
2.高速公路材料标准试验、抽样试验及试验检测频率
标准试验是对工程施工进行事前控制的确定标准，是控制和指导施工的依据。材料标准试验包括各种标准击实试验、混凝土（砂浆、水泥净浆）配合比等。抽样试验是事中控制，是对各项工程实施中的内在品质进行符合性的检查，其内容包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土（砂浆、水泥净浆）强度等测定和试验。对砂、石、水泥等原材料的取样要有代表性，如发现试验数据与实际检验情况相差异常，按无效报告处理，应按试验操作规程重新取样试验；水泥、沥青等特殊材料应根据有关要求取样留存，以备核查，留存期根据总监办及相关要求执行；样品留存要建立独立的留存仓库，要求分门别类进行存放，对留存的样品进行标识并建立台帐。
驻地办试验室对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的20%，其余材料不低于10%，对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的20%。总监办试验室重点对施工过程中使用的水泥、钢材、沥青、石灰、粉煤灰、砂砾、碎石等主要原材料及各种混合料进行抽检，抽检频率不低于承包人自检频率的1%，其余材料不低于0.5%；对已完工程实体质量的抽检频率不低于承包人自检频率的1%。
三、桥梁工程材料试验检测
桥梁工程中，较道路材料的区别在于水工混凝土。所以关于水工混凝土的材料试验检测就须按照水工混凝土施工规范、水工混凝土试验规程、水工混凝土掺粉煤灰混凝土技术规范、水工混凝土外加剂技术规程、混凝土拌合用水標准、普通混凝土用砂质量标准及检验方法、普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法等。
水泥检测内容应包括强度、凝结时间、安定性、水化热（中、低热水泥），必要时应增做：比重、细度、含碱量、三氧化硫、氧化镁等项目的检测。粉煤、灰粉、煤灰一般由业主提供，每批粉煤灰都应附有出厂检验合格证，承建单位应按同品种的粉煤灰每200T为一批（不足200T也作为一批）进行取样检验，样品重量10～15 kg左右，分成二等分，一份用于自行试验，另一份需密封保存半年。粉煤灰检测内容包括：细度、烧失量、需水量比，含水量、三氧化硫，必要时应增做比重、容重、含碱量等项目检测。外加剂在使用外加剂前必须将每一种外加剂的名称、来源、样品及提供鉴定外加剂品质的其他资料，以及参量试验成果报告提交监理，征得同意后方可实施。运到工地的外加剂都应附有检验合格证和出厂检验单，承建单位应按减水剂每5T为一取样单位，引气剂每0.2T为一取样单位，取样、检验。样品同样分为二等份，另一份密封保存半年。外加剂检测内容包括：固形物含量、溶液PH值、减水率、缓凝时间、强度比、泌水率、密度（液态外加剂）、必要时增做氯离子含量、泡沫性能、表面张力、溶解性、还原糖份（木钙减水剂）、硫酸钠含量（早强剂）。细骨料以400m3或600T为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、细度模数、人工砂石粉含量、含水率。细骨料全指标检测每月进行1～2次。粗骨料以2000T（碎石）为一个取样、报批单位，检测项目包括颗粒级配、超逊径、针、片状颗粒含量。粗骨料全指标检测每月进行1～2次。钢筋和钢绞线热轧钢筋验收检测内容包括外观检查、屈服点、极限抗拉强度、伸长率、冷弯试验等检测，并以同一牌号、同一炉（批）号、同一截面尺寸的钢筋为一批，每批重量不大于60T，不足者也作一取样单位。
四、结束语
工程试验检测工作是道路工程施工技术管理中的一个重要环节，也是道路工程质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要部分。工程材料是整个工程的基础，试验检测中的工程材料的试验检测更是不可忽视，而且可通过试验检测能充分的利用当地原材料，并能用定量的方法科学的评定各种材料和构件的质量，合理的控制并科学地评定工程质量。
【参考文献】
[1]朱晏云.谈加强试验检测内部管理[J].青海交通科技,2005,(1).
[2]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005,(3).