【摘 要】
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以京津城际延伸线天津—于家堡盾构隧道为背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对新建盾构隧道侧穿邻近不同形式基础的建筑物产生的地面沉降、建筑物差异沉降进行深入研
【机 构】
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北京科技大学土木与环境工程学院,中铁十六局集团有限公司,北京交通大学交通运输学院
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以京津城际延伸线天津—于家堡盾构隧道为背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,对新建盾构隧道侧穿邻近不同形式基础的建筑物产生的地面沉降、建筑物差异沉降进行深入研究,分析盾构到达建筑物之前、侧穿过程及离开后3个阶段沉降变化规律,分别模拟了加固前后地面沉降及差异沉降变化情况,结果表明,建筑物靠近隧道一侧沉降明显,产生沉降最大的阶段为盾构通过建筑物阶段,且无论在累积沉降还是在差异沉降方面浅基础建筑受到的影响要大于深基础建筑,同时加固方案能大大减小地面沉降及差异沉降。从加固后的数值模拟计算结果与现场监测情况来看
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