【摘 要】
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在某型号减速器总装过程中,由于减速器整体质量过重,输出轴与II级太阳轮间隙过小,用现有技术难以满足对减速器整体翻转至水平状态,且选用的支撑件对II级各组件重量的支撑后很
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在某型号减速器总装过程中,由于减速器整体质量过重,输出轴与II级太阳轮间隙过小,用现有技术难以满足对减速器整体翻转至水平状态,且选用的支撑件对II级各组件重量的支撑后很难将胀紧工具从间隙中撤出。若用现有技术很难满足要求,而且容易对产品造成损伤。因此,对减速器翻转后内部狭小空间的胀紧存在极大的难度。为了解决对II级各组件重量的支撑,确保总装后产品完好且相对位置不发生改变,为此设计此工装时,不仅考虑了整体结构的精巧性,同时也充分考虑了最后如何将工装从产品中取出,此胀紧工装已应用于工厂的减速器总装环节,取得了良
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