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【摘 要】沥青是公路建设中常用的材料,对路面使用性能起到了重要的保护作用。在沥青路面施工期间常会遇到不同的困难,导致施工质量与设计好的标准方案不符。本文分析了沥青路面施工技术的相关运用,旨在进一步提高公路路面的使用性能,让沥青路面的施工质量得到提升。
【关键词】沥青路面 施工技术 病害
中图分类号:TD353.5 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2013)35-225-01
沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多,对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响,因此要达到高标准是有一定难度的。
一、沥青路面优缺点分析
1.沥青路面优点
有四大优点:(1)、施工快捷、工期短、开放交通快;(2)、施工机械化程度高、噪声小;(3)、沥青路面行车舒适性、安全性比其他路面好;(4)、维修方便、维修时间短。
2.沥青路面常见病害
(1)裂缝病害有纵向裂缝,横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝一般有两种:一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形,这种裂缝容易使路基发生滑移,危险性很大,另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状,裂缝两端未延伸到路堤边缘;横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。
(2)坑槽。路面上出现的坑槽,是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
(3)车辙和推移。车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度,当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
二、沥青公路路面施工过程中最常出现的一些问题
近年来,随着我国社会经济的快速发展和交通建设技术的不断进步,我国沥青公路路面施工技术也有了很大的进步,但从实践来看,公路沥青施工技术要点的把握上还存在着一些不足,因此也就难免会出现一些问题,主要表现在以下几个方面:
1.施工过程中公路路面上的沥青压实度不够。从实践来看,公路施工过程中常常存在着沥青压实不足现象,究其原因,主要表现在以下方面:第一,沥青混凝土中的骨料压碎值偏大,一些骨料都被压成碎末,导致沥青混凝土混合料失去了骨架的支撑;第二,在沥青混凝土摊铺过程中,由于压路机跟不上摊铺的节奏,导致沥青混合料散热太快,因此难以完全压实;第三,压路机出现了漏压的问题,导致沥青路面的碾压重叠度不够。
2.路面施工过程中沥青混凝土材料出现离析。这种离析可以分为冷料离析、拌合料离析以及温度离析三种。其中,冷料离析主要是由于沥青混凝土的配合不合理,造成了粗细料之间相互分离;拌合料离析主要是因拌合楼磅秤没有准确校对,致使各中集料称量不准确,或者拌合楼中筛网有破损现象,造成拌合的沥青混合料出现了严重的离析问题;温度离析主要是由于拌合楼中沥青混凝土的温差较大,运输过程中沥青混合料的覆盖不严,导致摊铺的沥青混合料色泽出现了明显的差异,最终因出现离析而影响了施工质量。
3.公路沥青路面铺设之后出现泛油现象。从公路沥青路面施工实践来看,沥青混合材料铺设之后常常会出现泛油问题,究其原因主要表现在两个方面:首先,由于沥青混合材料加工厂的粉尘太多,导致原材料受到了严重的污染;其次,沥青混凝土拌合楼等设备除尘不干净。由于存在着大量的粉尘,致使沥青混合材料的配比出现了偏差,因此,碾压时细集料的表面会吸附较多的沥青,经过胶轮的碾压揉搓后,该处沥青混凝土就会出现泛油现象。
三、公路沥青路面的施工技术要点控制
基于以上对目前我国公路沥青路面施工中存在的主要问题分析,笔者认为,要解决这些问题,保证公路施工质量,就必须加强对施工技术要点的控制。具体分析如下:
1.做好施工前的准备工作。沥青公路路面施工之前,除了要检查沥青混凝土的常规事项外,还要注意以下几个方面:首先,原材料必须在室内采用架空堆放的方式,主要是为了保证其干燥性;其次,要对拌合装置进行严格的除尘,并保证其干净、干燥;要对拌和楼等装置进行计量标定,保证这些设备不受潮;再次,沥青混凝土材料运输过程中,其温度不得低于规定温度,保温贮存时的温度也要严格按照规定的要求,不能长时间存放;对现场加工的沥青混凝土要不断地进行搅拌,防止出现离析问题;对于已经制作好了的沥青混凝土材料,一定要注意保温,以免铺设过程中因凝固而影响施工的质量。在实际操作过程中,应当随时控制混凝土中的沥青用量,并及时了解各项技术指标,做好施工前的准备工作。
2.沥青混凝土的拌和与运输。拌和时应按照要求的比例将沥青、矿料等原材料混合在一起,进行配料。矿料的加热温度应当在170至l80摄氏度之间,沥青加热温度在60至l7O摄氏度为宜,拌合好的沥青混凝土温度应当在150至160摄氏度左右,若混合料的温度超过了200摄氏度,则应当废弃。拌和过程中,应当采取间歇式的拌合方式,每次拌和的间歇时间应当在30至50秒之间,以矿料全部被裹覆在沥青结合料之中为最佳。由于沥青混凝土的粘度比较大,出料时的温度也比较高,因此沥青混凝土的拌和时间应适当地延长,目的是确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间的控制以及拌和方法的选择,直接决定着沥青混凝土的质量。一般而言,沥青混凝土的质量优劣主要表现为所有的集料颗粒是否完全、均匀地被沥青膜所裹覆。沥青均匀分布于整个混合料中,以无花白石子和沥青团块、乌黑发亮为佳。拌和好的沥青混凝土可使用自卸汽车进行运输。在装料前,要对运输车进行清扫,且要在车厢的侧板与底板上涂上一层油水混合液。运输车装满沥青混凝土以后,应在其上覆盖一层帆布进行保温。卸料时,运输车应保持静止状态,靠摊铺机推动其前进。
3.沥青材料摊铺中的主要事项。在沥青混凝土摊铺过程中,应当注意以下施工技术要点的控制:摊铺机第一次受料前,应在料斗内侧涂少量柴油,以防粘料;沥青混凝土松铺系数要保持在1.20左右;摊铺机首次使用前需预热30分钟再启动,螺旋布料器要保持稳定、均速转动。两侧要保持不少于送料器2/3高度的沥青混凝土材料,以免摊铺时出现离析问题;当路面摊铺5至10米的距离之后,应及时检查已摊铺路段是否平整、厚度是否符合要求,并根据实际情况及时作出调整;路面摊铺10至20米的距离之后,要用水准仪测量摊铺后的高度与横坡度;为了提高摊铺路面的平整度,避免出现离析问题,摊铺过程不可中断,为此,路面摊铺过程中应始终保持有至少两辆混合料运输车在待料。
4.碾压与接缝处理。路面摊铺之后,紧接着就要碾压。普通沥青混合料的初压温度要大于145℃,改性沥青混合料的初压温度应大于160℃。复压时应紧随初压后开始,不可停顿。初压时可采用双钢轮的压路机静压两遍,复压时可采用轮胎压路机碾压五遍,压路机由外侧向中间碾压,相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。接缝处理:每天施工结束或摊铺停机待料时,应做好横缝处理。混合料冷却前,刨除路面上不平整、厚度较小的沥青混凝土,做成垂直接口;接缝处采用人工找平、点补的方法,注意压路机应横向碾压,每次碾压回程依次向新铺面推进直至新铺层碾压密实,再进行正常的碾压。
四、结束语
总之沥青混凝土路面的施工是一个技术含量很高的话题,这就是为什么要求我们要加强学习,努力提高素质,积极学习国内外的成功经验,修建高水准、高质量的沥青混凝土路面,使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全,使用更持久。
参考文献:
[1]邵义明.市政道路工程中沥青材料的运用技术[J].道路工程,2009,17(4):132-134.
[2]朱德才.研究沥青路面基层的施工技术[J].安徽道路施工,2010,13(11):10-12.
【关键词】沥青路面 施工技术 病害
中图分类号:TD353.5 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2013)35-225-01
沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多,对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响,因此要达到高标准是有一定难度的。
一、沥青路面优缺点分析
1.沥青路面优点
有四大优点:(1)、施工快捷、工期短、开放交通快;(2)、施工机械化程度高、噪声小;(3)、沥青路面行车舒适性、安全性比其他路面好;(4)、维修方便、维修时间短。
2.沥青路面常见病害
(1)裂缝病害有纵向裂缝,横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝一般有两种:一种主要发生在紧急停车带或路肩部位,其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大,呈月牙形,这种裂缝容易使路基发生滑移,危险性很大,另一种是发生在行车道部位,多为纵向条带状,裂缝两端未延伸到路堤边缘;横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。网裂是相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,而后,在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成缝网。
(2)坑槽。路面上出现的坑槽,是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
(3)车辙和推移。车辙是在行车荷载重复作用下,路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度,当车辙达到一定深度时,由于辙槽内积水,极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
二、沥青公路路面施工过程中最常出现的一些问题
近年来,随着我国社会经济的快速发展和交通建设技术的不断进步,我国沥青公路路面施工技术也有了很大的进步,但从实践来看,公路沥青施工技术要点的把握上还存在着一些不足,因此也就难免会出现一些问题,主要表现在以下几个方面:
1.施工过程中公路路面上的沥青压实度不够。从实践来看,公路施工过程中常常存在着沥青压实不足现象,究其原因,主要表现在以下方面:第一,沥青混凝土中的骨料压碎值偏大,一些骨料都被压成碎末,导致沥青混凝土混合料失去了骨架的支撑;第二,在沥青混凝土摊铺过程中,由于压路机跟不上摊铺的节奏,导致沥青混合料散热太快,因此难以完全压实;第三,压路机出现了漏压的问题,导致沥青路面的碾压重叠度不够。
2.路面施工过程中沥青混凝土材料出现离析。这种离析可以分为冷料离析、拌合料离析以及温度离析三种。其中,冷料离析主要是由于沥青混凝土的配合不合理,造成了粗细料之间相互分离;拌合料离析主要是因拌合楼磅秤没有准确校对,致使各中集料称量不准确,或者拌合楼中筛网有破损现象,造成拌合的沥青混合料出现了严重的离析问题;温度离析主要是由于拌合楼中沥青混凝土的温差较大,运输过程中沥青混合料的覆盖不严,导致摊铺的沥青混合料色泽出现了明显的差异,最终因出现离析而影响了施工质量。
3.公路沥青路面铺设之后出现泛油现象。从公路沥青路面施工实践来看,沥青混合材料铺设之后常常会出现泛油问题,究其原因主要表现在两个方面:首先,由于沥青混合材料加工厂的粉尘太多,导致原材料受到了严重的污染;其次,沥青混凝土拌合楼等设备除尘不干净。由于存在着大量的粉尘,致使沥青混合材料的配比出现了偏差,因此,碾压时细集料的表面会吸附较多的沥青,经过胶轮的碾压揉搓后,该处沥青混凝土就会出现泛油现象。
三、公路沥青路面的施工技术要点控制
基于以上对目前我国公路沥青路面施工中存在的主要问题分析,笔者认为,要解决这些问题,保证公路施工质量,就必须加强对施工技术要点的控制。具体分析如下:
1.做好施工前的准备工作。沥青公路路面施工之前,除了要检查沥青混凝土的常规事项外,还要注意以下几个方面:首先,原材料必须在室内采用架空堆放的方式,主要是为了保证其干燥性;其次,要对拌合装置进行严格的除尘,并保证其干净、干燥;要对拌和楼等装置进行计量标定,保证这些设备不受潮;再次,沥青混凝土材料运输过程中,其温度不得低于规定温度,保温贮存时的温度也要严格按照规定的要求,不能长时间存放;对现场加工的沥青混凝土要不断地进行搅拌,防止出现离析问题;对于已经制作好了的沥青混凝土材料,一定要注意保温,以免铺设过程中因凝固而影响施工的质量。在实际操作过程中,应当随时控制混凝土中的沥青用量,并及时了解各项技术指标,做好施工前的准备工作。
2.沥青混凝土的拌和与运输。拌和时应按照要求的比例将沥青、矿料等原材料混合在一起,进行配料。矿料的加热温度应当在170至l80摄氏度之间,沥青加热温度在60至l7O摄氏度为宜,拌合好的沥青混凝土温度应当在150至160摄氏度左右,若混合料的温度超过了200摄氏度,则应当废弃。拌和过程中,应当采取间歇式的拌合方式,每次拌和的间歇时间应当在30至50秒之间,以矿料全部被裹覆在沥青结合料之中为最佳。由于沥青混凝土的粘度比较大,出料时的温度也比较高,因此沥青混凝土的拌和时间应适当地延长,目的是确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间的控制以及拌和方法的选择,直接决定着沥青混凝土的质量。一般而言,沥青混凝土的质量优劣主要表现为所有的集料颗粒是否完全、均匀地被沥青膜所裹覆。沥青均匀分布于整个混合料中,以无花白石子和沥青团块、乌黑发亮为佳。拌和好的沥青混凝土可使用自卸汽车进行运输。在装料前,要对运输车进行清扫,且要在车厢的侧板与底板上涂上一层油水混合液。运输车装满沥青混凝土以后,应在其上覆盖一层帆布进行保温。卸料时,运输车应保持静止状态,靠摊铺机推动其前进。
3.沥青材料摊铺中的主要事项。在沥青混凝土摊铺过程中,应当注意以下施工技术要点的控制:摊铺机第一次受料前,应在料斗内侧涂少量柴油,以防粘料;沥青混凝土松铺系数要保持在1.20左右;摊铺机首次使用前需预热30分钟再启动,螺旋布料器要保持稳定、均速转动。两侧要保持不少于送料器2/3高度的沥青混凝土材料,以免摊铺时出现离析问题;当路面摊铺5至10米的距离之后,应及时检查已摊铺路段是否平整、厚度是否符合要求,并根据实际情况及时作出调整;路面摊铺10至20米的距离之后,要用水准仪测量摊铺后的高度与横坡度;为了提高摊铺路面的平整度,避免出现离析问题,摊铺过程不可中断,为此,路面摊铺过程中应始终保持有至少两辆混合料运输车在待料。
4.碾压与接缝处理。路面摊铺之后,紧接着就要碾压。普通沥青混合料的初压温度要大于145℃,改性沥青混合料的初压温度应大于160℃。复压时应紧随初压后开始,不可停顿。初压时可采用双钢轮的压路机静压两遍,复压时可采用轮胎压路机碾压五遍,压路机由外侧向中间碾压,相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。接缝处理:每天施工结束或摊铺停机待料时,应做好横缝处理。混合料冷却前,刨除路面上不平整、厚度较小的沥青混凝土,做成垂直接口;接缝处采用人工找平、点补的方法,注意压路机应横向碾压,每次碾压回程依次向新铺面推进直至新铺层碾压密实,再进行正常的碾压。
四、结束语
总之沥青混凝土路面的施工是一个技术含量很高的话题,这就是为什么要求我们要加强学习,努力提高素质,积极学习国内外的成功经验,修建高水准、高质量的沥青混凝土路面,使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全,使用更持久。
参考文献:
[1]邵义明.市政道路工程中沥青材料的运用技术[J].道路工程,2009,17(4):132-134.
[2]朱德才.研究沥青路面基层的施工技术[J].安徽道路施工,2010,13(11):10-12.