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【摘 要】沥青是公路建设中常用的材料，对路面使用性能起到了重要的保护作用。在沥青路面施工期间常会遇到不同的困难，导致施工质量与设计好的标准方案不符。本文分析了沥青路面施工技术的相关运用，旨在进一步提高公路路面的使用性能，让沥青路面的施工质量得到提升。
【关键词】沥青路面 施工技术 病害
中图分类号：TD353.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）35-225-01
沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。
一、沥青路面优缺点分析
1.沥青路面优点
有四大优点：（1）、施工快捷、工期短、开放交通快；（2）、施工机械化程度高、噪声小；（3）、沥青路面行车舒适性、安全性比其他路面好；（4）、维修方便、维修时间短。
2.沥青路面常见病害
（1）裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大，另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘；横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。
（2）坑槽。路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
（3）车辙和推移。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
二、沥青公路路面施工过程中最常出现的一些问题
近年来，随着我国社会经济的快速发展和交通建设技术的不断进步，我国沥青公路路面施工技术也有了很大的进步，但从实践来看，公路沥青施工技术要点的把握上还存在着一些不足，因此也就难免会出现一些问题，主要表现在以下几个方面：
1.施工过程中公路路面上的沥青压实度不够。从实践来看，公路施工过程中常常存在着沥青压实不足现象，究其原因，主要表现在以下方面：第一，沥青混凝土中的骨料压碎值偏大，一些骨料都被压成碎末，导致沥青混凝土混合料失去了骨架的支撑；第二，在沥青混凝土摊铺过程中，由于压路机跟不上摊铺的节奏，导致沥青混合料散热太快，因此难以完全压实；第三，压路机出现了漏压的问题，导致沥青路面的碾压重叠度不够。
2.路面施工过程中沥青混凝土材料出现离析。这种离析可以分为冷料离析、拌合料离析以及温度离析三种。其中，冷料离析主要是由于沥青混凝土的配合不合理，造成了粗细料之间相互分离；拌合料离析主要是因拌合楼磅秤没有准确校对，致使各中集料称量不准确，或者拌合楼中筛网有破损现象，造成拌合的沥青混合料出现了严重的离析问题；温度离析主要是由于拌合楼中沥青混凝土的温差较大，运输过程中沥青混合料的覆盖不严，导致摊铺的沥青混合料色泽出现了明显的差异，最终因出现离析而影响了施工质量。
3.公路沥青路面铺设之后出现泛油现象。从公路沥青路面施工实践来看，沥青混合材料铺设之后常常会出现泛油问题，究其原因主要表现在两个方面：首先，由于沥青混合材料加工厂的粉尘太多，导致原材料受到了严重的污染；其次，沥青混凝土拌合楼等设备除尘不干净。由于存在着大量的粉尘，致使沥青混合材料的配比出现了偏差，因此，碾压时细集料的表面会吸附较多的沥青，经过胶轮的碾压揉搓后，该处沥青混凝土就会出现泛油现象。
三、公路沥青路面的施工技术要点控制
基于以上对目前我国公路沥青路面施工中存在的主要问题分析，笔者认为，要解决这些问题，保证公路施工质量，就必须加强对施工技术要点的控制。具体分析如下：
1.做好施工前的准备工作。沥青公路路面施工之前，除了要检查沥青混凝土的常规事项外，还要注意以下几个方面：首先，原材料必须在室内采用架空堆放的方式，主要是为了保证其干燥性；其次，要对拌合装置进行严格的除尘，并保证其干净、干燥；要对拌和楼等装置进行计量标定，保证这些设备不受潮；再次，沥青混凝土材料运输过程中，其温度不得低于规定温度，保温贮存时的温度也要严格按照规定的要求，不能长时间存放；对现场加工的沥青混凝土要不断地进行搅拌，防止出现离析问题；对于已经制作好了的沥青混凝土材料，一定要注意保温，以免铺设过程中因凝固而影响施工的质量。在实际操作过程中，应当随时控制混凝土中的沥青用量，并及时了解各项技术指标，做好施工前的准备工作。
2.沥青混凝土的拌和与运输。拌和时应按照要求的比例将沥青、矿料等原材料混合在一起，进行配料。矿料的加热温度应当在170至l80摄氏度之间，沥青加热温度在60至l7O摄氏度为宜，拌合好的沥青混凝土温度应当在150至160摄氏度左右，若混合料的温度超过了200摄氏度，则应当废弃。拌和过程中，应当采取间歇式的拌合方式，每次拌和的间歇时间应当在30至50秒之间，以矿料全部被裹覆在沥青结合料之中为最佳。由于沥青混凝土的粘度比较大，出料时的温度也比较高，因此沥青混凝土的拌和时间应适当地延长，目的是确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间的控制以及拌和方法的选择，直接决定着沥青混凝土的质量。一般而言，沥青混凝土的质量优劣主要表现为所有的集料颗粒是否完全、均匀地被沥青膜所裹覆。沥青均匀分布于整个混合料中，以无花白石子和沥青团块、乌黑发亮为佳。拌和好的沥青混凝土可使用自卸汽车进行运输。在装料前，要对运输车进行清扫，且要在车厢的侧板与底板上涂上一层油水混合液。运输车装满沥青混凝土以后，应在其上覆盖一层帆布进行保温。卸料时，运输车应保持静止状态，靠摊铺机推动其前进。
3.沥青材料摊铺中的主要事项。在沥青混凝土摊铺过程中，应当注意以下施工技术要点的控制：摊铺机第一次受料前，应在料斗内侧涂少量柴油，以防粘料；沥青混凝土松铺系数要保持在1.20左右；摊铺机首次使用前需预热30分钟再启动，螺旋布料器要保持稳定、均速转动。两侧要保持不少于送料器2/3高度的沥青混凝土材料，以免摊铺时出现离析问题；当路面摊铺5至10米的距离之后，应及时检查已摊铺路段是否平整、厚度是否符合要求，并根据实际情况及时作出调整；路面摊铺10至20米的距离之后，要用水准仪测量摊铺后的高度与横坡度；为了提高摊铺路面的平整度，避免出现离析问题，摊铺过程不可中断，为此，路面摊铺过程中应始终保持有至少两辆混合料运输车在待料。
4.碾压与接缝处理。路面摊铺之后，紧接着就要碾压。普通沥青混合料的初压温度要大于145℃，改性沥青混合料的初压温度应大于160℃。复压时应紧随初压后开始，不可停顿。初压时可采用双钢轮的压路机静压两遍，复压时可采用轮胎压路机碾压五遍，压路机由外侧向中间碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。接缝处理：每天施工结束或摊铺停机待料时，应做好横缝处理。混合料冷却前，刨除路面上不平整、厚度较小的沥青混凝土，做成垂直接口；接缝处采用人工找平、点补的方法，注意压路机应横向碾压，每次碾压回程依次向新铺面推进直至新铺层碾压密实，再进行正常的碾压。
四、结束语
总之沥青混凝土路面的施工是一个技术含量很高的话题，这就是为什么要求我们要加强学习，努力提高素质，积极学习国内外的成功经验，修建高水准、高质量的沥青混凝土路面，使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全，使用更持久。
参考文献：
[1]邵义明.市政道路工程中沥青材料的运用技术[J].道路工程，2009，17（4）：132-134.
[2]朱德才.研究沥青路面基层的施工技术[J].安徽道路施工，2010，13（11）：10-12.
【关键词】沥青路面 施工技术 病害
中图分类号：TD353.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）35-225-01
沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。但由于影响沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。
一、沥青路面优缺点分析
1.沥青路面优点
有四大优点：（1）、施工快捷、工期短、开放交通快；（2）、施工机械化程度高、噪声小；（3）、沥青路面行车舒适性、安全性比其他路面好；（4）、维修方便、维修时间短。
2.沥青路面常见病害
（1）裂缝病害有纵向裂缝，横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝一般有两种：一种主要发生在紧急停车带或路肩部位，其形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，这种裂缝容易使路基发生滑移，危险性很大，另一种是发生在行车道部位，多为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘；横向裂缝是与路面中线近于垂直的裂缝，裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩，逐渐发展而贯通全路幅。贯通裂缝沿路面大致呈均匀分布。网裂是相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网状开裂，它的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝，而后，在纵缝间出现横向和斜向连接缝，形成缝网。
（2）坑槽。路面上出现的坑槽，是龟裂、松散等其它损坏进一步发展的结果。
（3）车辙和推移。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙和推移降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。
二、沥青公路路面施工过程中最常出现的一些问题
近年来，随着我国社会经济的快速发展和交通建设技术的不断进步，我国沥青公路路面施工技术也有了很大的进步，但从实践来看，公路沥青施工技术要点的把握上还存在着一些不足，因此也就难免会出现一些问题，主要表现在以下几个方面：
1.施工过程中公路路面上的沥青压实度不够。从实践来看，公路施工过程中常常存在着沥青压实不足现象，究其原因，主要表现在以下方面：第一，沥青混凝土中的骨料压碎值偏大，一些骨料都被压成碎末，导致沥青混凝土混合料失去了骨架的支撑；第二，在沥青混凝土摊铺过程中，由于压路机跟不上摊铺的节奏，导致沥青混合料散热太快，因此难以完全压实；第三，压路机出现了漏压的问题，导致沥青路面的碾压重叠度不够。
2.路面施工过程中沥青混凝土材料出现离析。这种离析可以分为冷料离析、拌合料离析以及温度离析三种。其中，冷料离析主要是由于沥青混凝土的配合不合理，造成了粗细料之间相互分离；拌合料离析主要是因拌合楼磅秤没有准确校对，致使各中集料称量不准确，或者拌合楼中筛网有破损现象，造成拌合的沥青混合料出现了严重的离析问题；温度离析主要是由于拌合楼中沥青混凝土的温差较大，运输过程中沥青混合料的覆盖不严，导致摊铺的沥青混合料色泽出现了明显的差异，最终因出现离析而影响了施工质量。
3.公路沥青路面铺设之后出现泛油现象。从公路沥青路面施工实践来看，沥青混合材料铺设之后常常会出现泛油问题，究其原因主要表现在两个方面：首先，由于沥青混合材料加工厂的粉尘太多，导致原材料受到了严重的污染；其次，沥青混凝土拌合楼等设备除尘不干净。由于存在着大量的粉尘，致使沥青混合材料的配比出现了偏差，因此，碾压时细集料的表面会吸附较多的沥青，经过胶轮的碾压揉搓后，该处沥青混凝土就会出现泛油现象。
三、公路沥青路面的施工技术要点控制
基于以上对目前我国公路沥青路面施工中存在的主要问题分析，笔者认为，要解决这些问题，保证公路施工质量，就必须加强对施工技术要点的控制。具体分析如下：
1.做好施工前的准备工作。沥青公路路面施工之前，除了要检查沥青混凝土的常规事项外，还要注意以下几个方面：首先，原材料必须在室内采用架空堆放的方式，主要是为了保证其干燥性；其次，要对拌合装置进行严格的除尘，并保证其干净、干燥；要对拌和楼等装置进行计量标定，保证这些设备不受潮；再次，沥青混凝土材料运输过程中，其温度不得低于规定温度，保温贮存时的温度也要严格按照规定的要求，不能长时间存放；对现场加工的沥青混凝土要不断地进行搅拌，防止出现离析问题；对于已经制作好了的沥青混凝土材料，一定要注意保温，以免铺设过程中因凝固而影响施工的质量。在实际操作过程中，应当随时控制混凝土中的沥青用量，并及时了解各项技术指标，做好施工前的准备工作。
2.沥青混凝土的拌和与运输。拌和时应按照要求的比例将沥青、矿料等原材料混合在一起，进行配料。矿料的加热温度应当在170至l80摄氏度之间，沥青加热温度在60至l7O摄氏度为宜，拌合好的沥青混凝土温度应当在150至160摄氏度左右，若混合料的温度超过了200摄氏度，则应当废弃。拌和过程中，应当采取间歇式的拌合方式，每次拌和的间歇时间应当在30至50秒之间，以矿料全部被裹覆在沥青结合料之中为最佳。由于沥青混凝土的粘度比较大，出料时的温度也比较高，因此沥青混凝土的拌和时间应适当地延长，目的是确保矿粉吸油的均匀性。拌和时间的控制以及拌和方法的选择，直接决定着沥青混凝土的质量。一般而言，沥青混凝土的质量优劣主要表现为所有的集料颗粒是否完全、均匀地被沥青膜所裹覆。沥青均匀分布于整个混合料中，以无花白石子和沥青团块、乌黑发亮为佳。拌和好的沥青混凝土可使用自卸汽车进行运输。在装料前，要对运输车进行清扫，且要在车厢的侧板与底板上涂上一层油水混合液。运输车装满沥青混凝土以后，应在其上覆盖一层帆布进行保温。卸料时，运输车应保持静止状态，靠摊铺机推动其前进。
3.沥青材料摊铺中的主要事项。在沥青混凝土摊铺过程中，应当注意以下施工技术要点的控制：摊铺机第一次受料前，应在料斗内侧涂少量柴油，以防粘料；沥青混凝土松铺系数要保持在1.20左右；摊铺机首次使用前需预热30分钟再启动，螺旋布料器要保持稳定、均速转动。两侧要保持不少于送料器2/3高度的沥青混凝土材料，以免摊铺时出现离析问题；当路面摊铺5至10米的距离之后，应及时检查已摊铺路段是否平整、厚度是否符合要求，并根据实际情况及时作出调整；路面摊铺10至20米的距离之后，要用水准仪测量摊铺后的高度与横坡度；为了提高摊铺路面的平整度，避免出现离析问题，摊铺过程不可中断，为此，路面摊铺过程中应始终保持有至少两辆混合料运输车在待料。
4.碾压与接缝处理。路面摊铺之后，紧接着就要碾压。普通沥青混合料的初压温度要大于145℃，改性沥青混合料的初压温度应大于160℃。复压时应紧随初压后开始，不可停顿。初压时可采用双钢轮的压路机静压两遍，复压时可采用轮胎压路机碾压五遍，压路机由外侧向中间碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。接缝处理：每天施工结束或摊铺停机待料时，应做好横缝处理。混合料冷却前，刨除路面上不平整、厚度较小的沥青混凝土，做成垂直接口；接缝处采用人工找平、点补的方法，注意压路机应横向碾压，每次碾压回程依次向新铺面推进直至新铺层碾压密实，再进行正常的碾压。
四、结束语
总之沥青混凝土路面的施工是一个技术含量很高的话题，这就是为什么要求我们要加强学习，努力提高素质，积极学习国内外的成功经验，修建高水准、高质量的沥青混凝土路面，使我们的高等级公路行驶起来更舒适、更安全，使用更持久。
参考文献：
[1]邵义明.市政道路工程中沥青材料的运用技术[J].道路工程，2009，17（4）：132-134.
[2]朱德才.研究沥青路面基层的施工技术[J].安徽道路施工，2010，13（11）：10-12.