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摘 要：空中交通管制已经成为了保障国民出行交通运输的关键组成，是一项集科技、管理学、物理、气象等学科于一体的社会型科学。优质的空中管制体系为我们的日常生活和生命财产安全提供了坚实的基础和后盾，伴随国内国际化交流的扩大化，空中交通压力越来越大，对于空中管制员而言，工作强度日益增强，但是目前空中管制员的数量有限，如何合理调控空中管制员的工作压力和效率，成为了目前空管行业的关键所在。
关键词：空中交通;管制员;工作压力;管理策略
0 前言
随着社会的进步和科技的发展，我国已经步入科技强国行列，航空航天技术取得了优越的成绩，航空出行成为人们出行的日常交通工具。空中交通管制作为航空出行秩序的保障，对出行安全、出行效率具有直接决定性的作用，因此航空管制员工作使命感相当强烈。伴随航空出行客流量的增多，空中交通管制的工作强度和难度明显增多。下面重点分析目前交通管制情况下，交通管制员的工作现状，并从航空管理体系和人员团队的角度出发，提出有效的完善措施和建议，旨在合理缓解空中管制员的工作压力，保障空中出行的安全性。
1 空中交通管制员工作压力问题分析
1.1 空中交通管理体系不健全
民航业发展迅速，极大地促进了国内市场经济流动性，空中交通的安全性成为了人们关注的热门话题。而空中交通管制员的工作压力与日俱增，目前空中航行仍处于发展阶段，不论是空中监管部门，还是交通管理制度都没有十分完善，导致对于人员分工不明确，部分交通监管员存在一人多岗的状态，超负荷工作，极大的降低了员工工作的工作热情和幸福感。
由于交通管制制度不健全，一旦出现安全事故，并没有明确的权责划分，要么就是交通管制员进行“背锅”，要么就是处理决定并不能够给团队所接受，导致空中交通监管存在很大的问题和矛盾。
1.2 空中管制员团队管理水平低
由于空中交通发展时间不长，目前航空公司和监管部门的工作人员并不是专业出身的，甚至没有经过专业的培训，只能够按照规定和说明进行按部就班的操作，甚至很多操作都是依据工作经验和个人直觉进行判断的，为人们的日常出行增加了安全隐患。随着空中交通使用率的升高，而交通管制员的数量有限，导致管制员工作量超出了本人的工作负荷。伴随高压的工作环境，对于员工的工作情绪影响是很难控制的。而空中交通管理部对于员工没有合理的奖惩措施，导致员工工作积极性大大降低。
空中交通管制是一项社会影响力大、操作严谨、随机应变能力强的综合性工作，而目前交通管理部还没有成立比较科学的应急预案处理部门，对于日常交通管制情况，还需要领导进行紧急商议，大大降低了空中交通管制的工作效率。
1.3 空中交通管制硬件配套设施保守
很多民航機构没有构建全方位的智能管理系统，只是在飞行前由驾驶员进行机身重点部位的查验，在飞行中由机位组对飞行路线进行预测，借助雷达预测航线内其余客机的位置，避免发生航行过程中的交通事故，在飞行前了解天气情况，而飞行过程中，更多的需要依靠驾驶员的主观判断，航空指导站针对突发天气只能提供指导性建议，无法结合天气、路线和飞行实况，做出科学合理的飞行建议。
2 空中交通管制员工作压力改善措施
2.1 建立完备的空中交通管理体系
重视空中交通管理体系建设工作，首先，完善空中交通管理的组织架构和各部门组建任命工作，针对不同的岗位和部门，出台岗位说明书，明确岗位职责和权利义务，尤其针对交通管制员，注明工作量和相关薪酬，并能够提供一定的奖惩考核方案，保障公开透明公平的职业晋升通道，带动交通管制员的工作积极性，并进行职位培训和工作期间的学习机会，保障交通管制员的个人素养和技能能够满足空中管理的需求，提高工作效率;其次明确各项工序和操作的操作章程和先后顺序，针对交通管制员的日常工作进行抽检，保证员工间工作和薪酬的平等公平。尤其针对交通管制员的应急处理方案进行规定，成立应急预案小组，最大限度的缩小由于空中不可控因素所带来的的损失，保障消费者的合法权益。只有在完备的交通管理体系中，交通管制员才能够以饱满的工作热情和高效率的工作状态来服务大众。
2.2 打造知识型学习型管制员队伍
作为新型技术型服务型兼备产业，不断完善人才梯队建设，只有打造一支过硬、专业性创新型极强的学习型团队，才能提高各项资源利用效率。作为缓解空中交通管制员工作压力的第一步，需要明确用人标准，严格把握各个岗位的人员综合素质，实行人岗匹配原则，坚持岗位与人员相匹配，明确各项岗位职责，提高各项环节的工作效率与操作的精准度。针对机组人员，注重其专业性、服务性的同时，还要兼备服从和灵活掌控的能力;作为监控站各类人员，要能够实时监控航行中的飞机的气压、氧气、飞机各项机能，为民航飞机的正常驾驶提供科学的数据支持和指导。其次提高空中交通工作人员的责任心和积极性，通过培训、讲座、案例分析等方式，讲述高水平的管制习惯对于空中交通安全的重要性。要求每一个员工都要拿百分百的热情和认真去对待工作。
教育部鼓励高校设立和空中交通管制有关的学科，为交通管制员的队伍壮大奠定基础，扩大对交通管制员的人员编制，针对不同的航线等设定不同的管制员，避免管制员长时间超额工作，导致工作压力骤增。重视交通管制员队伍综合素质的提升工作，设定合理的奖惩措施，针对员工的日常出勤率、出错率、贡献率、事故率等指标进行管制员考核，实现相关工作人员的优胜劣汰。
2.3 实现空中交通管制信息化管理
随着民航的普及，航空业相关的科学技术有了突飞猛进的发展。我国航空部需要加大对于民航的科技研发资金和技术支持，鼓励国内的民航机构申请科研经费，并组织外出学习和探索。在增加航线、航班的同时，各个航空机构也加大了对于空中飞行交通的管制体系构建工作。
各航空公司需要创建专业的监测系统和航空指导站，加大对于测评飞行时间、飞行状态的雷达信号测试关注度，确保航空站能够了解每一架客机在飞行过程中的状态，并对机长和操作员提供作为科学的指导;提高对于航线内气压、云层等天气不可控因素的预测能力，尽可能的缩减飞行时间，增加用户对航行的飞行体验，帮助规划最优的航行路线，提升航班的安全性。同时，需要储备一队专业的航行设备检修团队，对于航行客机进行航行前和航行后的检查维护，保证每一个零部件的精密度。
针对空中交通管制工作，借助大数据发展优势，引进空中交通管理信息系统，实现卫星数据、监测站数据、接收站信息高度一致，系统能够精准分析航行状态，为交通管制员的工作带来极大的便利，降低重复性繁琐性工作，借助数据编程来规避人工操作失误。
3 结束语
空中交通管制作为管理行业，对科技具有较高的需求，高风险且肩负重大责任，是一项重要的系统工程。只有重视空中交通管制体系的构建，完善严谨科学的管理制度，提升全体交通管制员的操作标准化水平和对待工作的责任心，才能从根本上提升空中交通的飞行安全性，缓解管制员的工作压力。
参考文献：
[1]刘鹏.空中交通管理员压力管理研究[J].科技创新导报，2018（1）：2-3.
[2]陈宇驰.关于空中交通管理员压力管理的研究[J].科技风，2019（2）：17.
[3]黄剑.我国空中交通管理资源压力管理的研究[J].无线互联科技，2020（7）：8.
关键词：空中交通;管制员;工作压力;管理策略
0 前言
随着社会的进步和科技的发展，我国已经步入科技强国行列，航空航天技术取得了优越的成绩，航空出行成为人们出行的日常交通工具。空中交通管制作为航空出行秩序的保障，对出行安全、出行效率具有直接决定性的作用，因此航空管制员工作使命感相当强烈。伴随航空出行客流量的增多，空中交通管制的工作强度和难度明显增多。下面重点分析目前交通管制情况下，交通管制员的工作现状，并从航空管理体系和人员团队的角度出发，提出有效的完善措施和建议，旨在合理缓解空中管制员的工作压力，保障空中出行的安全性。
1 空中交通管制员工作压力问题分析
1.1 空中交通管理体系不健全
民航业发展迅速，极大地促进了国内市场经济流动性，空中交通的安全性成为了人们关注的热门话题。而空中交通管制员的工作压力与日俱增，目前空中航行仍处于发展阶段，不论是空中监管部门，还是交通管理制度都没有十分完善，导致对于人员分工不明确，部分交通监管员存在一人多岗的状态，超负荷工作，极大的降低了员工工作的工作热情和幸福感。
由于交通管制制度不健全，一旦出现安全事故，并没有明确的权责划分，要么就是交通管制员进行“背锅”，要么就是处理决定并不能够给团队所接受，导致空中交通监管存在很大的问题和矛盾。
1.2 空中管制员团队管理水平低
由于空中交通发展时间不长，目前航空公司和监管部门的工作人员并不是专业出身的，甚至没有经过专业的培训，只能够按照规定和说明进行按部就班的操作，甚至很多操作都是依据工作经验和个人直觉进行判断的，为人们的日常出行增加了安全隐患。随着空中交通使用率的升高，而交通管制员的数量有限，导致管制员工作量超出了本人的工作负荷。伴随高压的工作环境，对于员工的工作情绪影响是很难控制的。而空中交通管理部对于员工没有合理的奖惩措施，导致员工工作积极性大大降低。
空中交通管制是一项社会影响力大、操作严谨、随机应变能力强的综合性工作，而目前交通管理部还没有成立比较科学的应急预案处理部门，对于日常交通管制情况，还需要领导进行紧急商议，大大降低了空中交通管制的工作效率。
1.3 空中交通管制硬件配套设施保守
很多民航機构没有构建全方位的智能管理系统，只是在飞行前由驾驶员进行机身重点部位的查验，在飞行中由机位组对飞行路线进行预测，借助雷达预测航线内其余客机的位置，避免发生航行过程中的交通事故，在飞行前了解天气情况，而飞行过程中，更多的需要依靠驾驶员的主观判断，航空指导站针对突发天气只能提供指导性建议，无法结合天气、路线和飞行实况，做出科学合理的飞行建议。
2 空中交通管制员工作压力改善措施
2.1 建立完备的空中交通管理体系
重视空中交通管理体系建设工作，首先，完善空中交通管理的组织架构和各部门组建任命工作，针对不同的岗位和部门，出台岗位说明书，明确岗位职责和权利义务，尤其针对交通管制员，注明工作量和相关薪酬，并能够提供一定的奖惩考核方案，保障公开透明公平的职业晋升通道，带动交通管制员的工作积极性，并进行职位培训和工作期间的学习机会，保障交通管制员的个人素养和技能能够满足空中管理的需求，提高工作效率;其次明确各项工序和操作的操作章程和先后顺序，针对交通管制员的日常工作进行抽检，保证员工间工作和薪酬的平等公平。尤其针对交通管制员的应急处理方案进行规定，成立应急预案小组，最大限度的缩小由于空中不可控因素所带来的的损失，保障消费者的合法权益。只有在完备的交通管理体系中，交通管制员才能够以饱满的工作热情和高效率的工作状态来服务大众。
2.2 打造知识型学习型管制员队伍
作为新型技术型服务型兼备产业，不断完善人才梯队建设，只有打造一支过硬、专业性创新型极强的学习型团队，才能提高各项资源利用效率。作为缓解空中交通管制员工作压力的第一步，需要明确用人标准，严格把握各个岗位的人员综合素质，实行人岗匹配原则，坚持岗位与人员相匹配，明确各项岗位职责，提高各项环节的工作效率与操作的精准度。针对机组人员，注重其专业性、服务性的同时，还要兼备服从和灵活掌控的能力;作为监控站各类人员，要能够实时监控航行中的飞机的气压、氧气、飞机各项机能，为民航飞机的正常驾驶提供科学的数据支持和指导。其次提高空中交通工作人员的责任心和积极性，通过培训、讲座、案例分析等方式，讲述高水平的管制习惯对于空中交通安全的重要性。要求每一个员工都要拿百分百的热情和认真去对待工作。
教育部鼓励高校设立和空中交通管制有关的学科，为交通管制员的队伍壮大奠定基础，扩大对交通管制员的人员编制，针对不同的航线等设定不同的管制员，避免管制员长时间超额工作，导致工作压力骤增。重视交通管制员队伍综合素质的提升工作，设定合理的奖惩措施，针对员工的日常出勤率、出错率、贡献率、事故率等指标进行管制员考核，实现相关工作人员的优胜劣汰。
2.3 实现空中交通管制信息化管理
随着民航的普及，航空业相关的科学技术有了突飞猛进的发展。我国航空部需要加大对于民航的科技研发资金和技术支持，鼓励国内的民航机构申请科研经费，并组织外出学习和探索。在增加航线、航班的同时，各个航空机构也加大了对于空中飞行交通的管制体系构建工作。
各航空公司需要创建专业的监测系统和航空指导站，加大对于测评飞行时间、飞行状态的雷达信号测试关注度，确保航空站能够了解每一架客机在飞行过程中的状态，并对机长和操作员提供作为科学的指导;提高对于航线内气压、云层等天气不可控因素的预测能力，尽可能的缩减飞行时间，增加用户对航行的飞行体验，帮助规划最优的航行路线，提升航班的安全性。同时，需要储备一队专业的航行设备检修团队，对于航行客机进行航行前和航行后的检查维护，保证每一个零部件的精密度。
针对空中交通管制工作，借助大数据发展优势，引进空中交通管理信息系统，实现卫星数据、监测站数据、接收站信息高度一致，系统能够精准分析航行状态，为交通管制员的工作带来极大的便利，降低重复性繁琐性工作，借助数据编程来规避人工操作失误。
3 结束语
空中交通管制作为管理行业，对科技具有较高的需求，高风险且肩负重大责任，是一项重要的系统工程。只有重视空中交通管制体系的构建，完善严谨科学的管理制度，提升全体交通管制员的操作标准化水平和对待工作的责任心，才能从根本上提升空中交通的飞行安全性，缓解管制员的工作压力。
参考文献：
[1]刘鹏.空中交通管理员压力管理研究[J].科技创新导报，2018（1）：2-3.
[2]陈宇驰.关于空中交通管理员压力管理的研究[J].科技风，2019（2）：17.
[3]黄剑.我国空中交通管理资源压力管理的研究[J].无线互联科技，2020（7）：8.