【摘 要】
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为提高某工程车辆管片式散热器综合性能,以降低空气侧压力损失为前提,选用NACA23021翼型建立散热器换热管代替原有的扁平管,利用fluent对改进前后散热器空气侧换热系数和压力
【机 构】
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华北理工大学机械工程学院,唐山,063009;华北理工大学机械工程学院,唐山063009;华中科技大学能源与动力学院,武汉430074;华中科技大学能源与动力学院,武汉,430074
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为提高某工程车辆管片式散热器综合性能,以降低空气侧压力损失为前提,选用NACA23021翼型建立散热器换热管代替原有的扁平管,利用fluent对改进前后散热器空气侧换热系数和压力损失进行仿真分析,并对比两者的综合性能评价因子;进一步分析结构参数对翼型管翅片散热器性能的影响,利用正交试验与信噪比相结合分析各结构参数的敏感度.研究结果表明:在入口空气流速2～10 m/s范围内,散热器空气侧换热系数和压力损失的试验与仿真误差值小于5％;在仿真区间内,NACA23021翼型管翅片的综合评价因子较扁平管翅片略高,在入口10m/s时高出约23％;通过信噪比分析,得出换热管的长径对翼型管散热器性能影响最大,为28.88％,管列距、管类型和管排距对其影响次之,分别为23.91％、20.50％和11.18％,翅片间距和翅片厚度对其影响最小,分别为9.63％和5.90％.
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