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电动出租车作为当下发展的重要领域之一，其运行特征存在跨区域一致性，然而受各地电源结构、出租车保有量等因素影响，出租车电气化对电网产生的影响及实现的碳减排效益具有地域差异性。基于高斯混合分布模型对收集的实际电动出租车的运行数据进行了充电行为模拟。获得了电动出租车运行的一般特征。以南方5省为例．考虑电源构成、负荷水平、出租车保有量，分别对出租车电气化产生的对电网负荷的影响及实现的碳减排量进行了模型构建及数据测算。结果表明，大规模电动出租车接入电网减小了电网负荷谷时段的负荷波动．然而加大了高峰时段的负荷波动，同