固体火箭发动机性能予示

来源 :国外固体火箭技术 | 被引量 : 0次 | 上传用户:bujifangzong
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
一、前言利用已有的理论、经验和半经验公式,对初步设计的发动机进行性能予示,即对压力—时间曲线,推力—时间曲线和比冲,总冲等数据进行予算是非常需要的。资料在过去研究的础基上,进一步发展了予示方法和计算机程序,并得出予示的比冲在±2%,推力和总冲在±5%精度范围内的结果。本文基于介绍的基本方法并参考有关资料,叙述对固体发动机适用的性能予示方法。 I. Preface It is very necessary to make preliminary performance on the engine by using the existing theory, experience and semi-empirical formula, that is to say, the pressure-time curve, thrust-time curve, specific impulse and total impulse are needed . Data Based on the previous research, we further developed the presented methods and computer programs and obtained the results that the specific impulse of ± 2%, thrust and total impulse were within ± 5% accuracy. This article based on the introduction of basic methods and with reference to the relevant information, describes the performance of the solid engine to show the method.
其他文献
为贯彻执行科学技术部《关于印发〈科技成果登记办法〉的通知》(国科发计字[2000]542号)的精神,规范高等学校科技成果登记工作,加快高等学校科技成果的信息交流和科技成果的
国内近年来开展的战术固体火箭单室双推力发动机的研制工作,已经取得了较好的成果。单室双推力发动机具有两种燃速不同推进剂呈前后串联排列、两段装药在助推段工作期间同时
通过DC9—80客机主、前起落架舱门的制造,我们体会到美国道格拉斯飞机公司的制造技术,与我国有较大的差别,有许多地方值得我们学习与借鉴。现仅就其工艺装备协调和表面样件
请下载后查看,本文暂不支持在线获取查看简介。 Please download to view, this article does not support online access to view profile.
我厂生产的电渣钢锻件,有相当一部分因本质晶粒度低于5~8级而报废,既浪费,又影响生产任务的完成。有关单位研究后提出:当原材料中的残余A1含量高于0.01%时,可用高温正火热处理
一在我小时候,哈尔滨有一条完全由小学生运行服务的儿童铁路,据说在全世界都不多见,大家轮流去当站长、列车长、乘务员,扮家家酒的性质,主要任务是接待外宾。就在这样的机缘
综合《日本金属学会会报》1978年7月号和苏联《铸造生产》1978年1月号报导,下列机种采用了定向凝固叶片: Integrated “Japan Society of Metals” July 1978 and the Sovi
本文针对在流场中含有凝态和固态颗粒的最大喷管设计进行了最佳分析。编制一套设计程序,程序中分析一个假定的喷管形状,确定它是否为最大推力喷管,若不是,就用松弛法修正假定
今年正好是国际上环境试验工作开始的七十周年,环境试验从简单到复杂,从低级到高级,从单项到综合,推动了各种新技术的应用。本文简短地回顾国内外环境试验方法与设备的发展简
一、对小六角自锁螺母GB924—67修订的主要说明 将原小六角自锁螺母GB924—67分为:《六角自锁螺母》GB1337—77,《小六角扁自锁螺母》GB1338—77和《小六角自锁螺母》GB1339