【摘 要】
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针对兰州地铁穿河段盾构隧道穿越强透水砂卵石地层和承受较高外水压的特点，首先研制了外水压加载装置，该装置在衬砌模型内部创造了一个封闭的负压环境，通过控制模型内外气压差来
【机 构】
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西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,中铁第一勘察设计院集团有限公司
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针对兰州地铁穿河段盾构隧道穿越强透水砂卵石地层和承受较高外水压的特点，首先研制了外水压加载装置，该装置在衬砌模型内部创造了一个封闭的负压环境，通过控制模型内外气压差来实现外水压的等效加载，同时结合隧道一地层复合模拟试验系统开展了几何相似比为1：10的室内模型加载试验，实现了土压和水压的分别控制加载．研究了水压、土压、土体侧压力系数及拼装方式对管片受力特征的影响．研究结果表明，随着水压的增大，管片轴力明显提高，弯矩略有减小，偏心距则明显降低；随着隧道上覆土压的增大，管片衬砌结构的轴力、弯矩、偏心距均呈增大趋
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