【摘 要】
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带感系统作为汽车安全带中的关键机构之一，对汽车被动安全性能具有极大影响。分析安全带卷收器的锁止工作原理，建立带感锁止系统的等效机构模型，并建立其动力学方程，分析带感机构中核心结构参数对系统锁止加速度以及织带拉出长度的影响，确定带感机构中带敏弹簧的刚度以及弹簧的初始压缩量的参数设计范围，通过实验验证动力学模型的正确性。为汽车安全带锁止性能的稳定性提供保障，为安全带锁止系统的结构优化设计提供理论依据。
【基金项目】
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广东省自然科学基金项目（2016A030313514）；
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带感系统作为汽车安全带中的关键机构之一，对汽车被动安全性能具有极大影响。分析安全带卷收器的锁止工作原理，建立带感锁止系统的等效机构模型，并建立其动力学方程，分析带感机构中核心结构参数对系统锁止加速度以及织带拉出长度的影响，确定带感机构中带敏弹簧的刚度以及弹簧的初始压缩量的参数设计范围，通过实验验证动力学模型的正确性。为汽车安全带锁止性能的稳定性提供保障，为安全带锁止系统的结构优化设计提供理论依据。
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