丰田汽车公司近期任命其公司主席丰田章男出任刚刚组建的电动汽车部门的负责人，此举也明确的表明了丰田志在发展电动汽车技术的决心。未来，他将与丰田行政副主席Mitsuhisa Kato 和Shigeki Terashi一起掌管丰田的电动汽车发展部门。丰田发言人Kayo Doi解释到：“任命集团主席和副主席来掌管该部门我们是希望能加速电动汽车的发展。主席直接掌管集团的运作，决定的制定进而速度也会变的更快。”新组建的部门有一个全新的办公场所，这样一来，丰田便可以在此制定更加符合全球排放标准的发展策略。此外，丰田还将普锐斯油电混合动力首席工程师Koji Toyoshima调任到电动汽车部门。
　　虽然在丰田中国相关负责人看来“丰田从来没有停止过在电动车领域的研究，并且一直在做相关的研发和推进。”但在外界长期看来，主攻混动和氢燃料技术方向的日系企业，特别是丰田，在新能源汽车的探索方面与纯电动汽车似乎是两条路线。但为何现在对电动汽车又如此高调布局？
　　最近有报道，丰田已经开发出了能够有效抑制锂离子在电极中不均匀移动及聚合的新型号电池，可让电动汽車的里程和电池寿命最多提升15%，安全性也更高。技术上的进步，或许给了丰田做纯电动的信心。不过除了技术，也许更加复杂。全球包括日本本土对于排放和燃油经济性的要求都在日益苛刻。比如2016年6月，美国加利福尼亚州进一步严格规定了汽车排放的法规，并表示将不再支持类似丰田普锐斯这样的混合动力汽车。加州地区要求汽车制造商生产销售的汽车中，零排放的车辆要占有一定的比例。如果汽车公司无法满足这一要求，则必须支付罚金或者向其他达标公司购买富裕积分才可继续进行销售。而现在氢燃料电池车虽是零排放，但由于其成本和燃料原因，一时半会难形成规模。虽然近年以丰田为首主打混动车型的日系车企持续降低油耗，但美、英、法、德、中这些国家并未将混动车型列入新能源政策汽车补贴的行列。而放眼中国蒸蒸日上的新能源市场，丰田岂甘心错过步伐！
　　不过这是否意味着丰田准备放弃燃料电池汽车的计划？答案是否定的。丰田（中国）投资有限公司董事长大西弘致仍坚信氢燃料电池车应该是未来终极环保车，这个认识目前没有任何变化。丰田汽车执行副总裁伊地知隆彦称：“根据自己的思路，合适的时间合适的地点提供合适的车辆。” 可见，丰田并没有放弃自己坚持的氢燃料电池车，加码电动车领域并不代表其政策的转向，丰田只是做了目前更适应市场需求的选择。