城市轨道交通智慧出行App的设计与实现

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为解决城市轨道交通乘客个性化服务水平低、便民服务标志不够清晰、高峰期排队进站等诸多问题,基于H5、微服务等新一代信息技术,提出城市轨道交通智慧出行App设计与实现方案.从业务需求出发,对智慧出行App技术架构、主要功能、关键技术进行了设计和阐述,实现了车站信息、线路详情、致歉卡推送、失物招领和出行路径规划等功能,为乘客提供便捷、高品质的移动应用服务具有参考意义.
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针对铁路基础设施三维空间数据缺乏、采集困难、采集效率低、数据分散、难以集中管理维护等问题,研制了基于移动实景测量技术的便携式非接触采集装置,实现了铁路基础设施三维空间数据的采集;搭建了铁路基础设施三维空间数据管理系统,实现了对三维空间数据的集中、高效管理及存储.该系统采用线性参考系统构建技术,实现铁路基础设施三维空间数据与线性里程坐标的快速匹配.试验结果表明,所研制的采集装置和搭建的管理系统具有科学性、先进性和实用性,有效提高了铁路基础设施空间数据的采集效率和信息化管理水平.
为探究气化焦油组分特性以实现其资源化利用,通过固体废弃物流化床反应装置考察了气化介质和气化温度对污泥气化产物焦油中的脂肪族化合物、脂环化合物、杂环化合物、芳香烃化合物(以多环芳烃(PAHs)为主)以及芳香烃衍生物的影响变化规律.结果表明:850℃时,脂肪族化合物仅在水蒸气条件下生成,芳香烃化合物中的茚类、联苯类、芴类和菲类化合物均在水蒸气条件下含量最高;芳香烃衍生物中腈类化合物在空气条件下含量最高;在空气-水蒸气条件下,脂肪族化合物仅在700℃气化时产生,脂环化合物、芳香烃衍生物腈类、喹啉类化合物均在75
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针对建筑信息模型(BIM,Building Information Model)技术在智能一体化机柜中的应用需求,以Revit建模软件为平台进行了BIM建模辅助软件的二次开发,完成了一体化机柜布置、柜内设备布置、机房布局生成这3个功能模块的开发;在此基础上,结合实际工程阐述了实现流程.实例应用表明,该辅助设计软件能够实现智能一体化机柜BIM的快速建立,并为BIM技术在智能一体化机柜中的全生命周期应用提供参考.
油气田开发无人化、少人化已成为发展趋势,特别是边际小型油气田的开发更是如此.海上无人平台油气海管置换方案直接影响海管的安全运行.近年来,在渤海边际油田无人平台海管置换方面做了大量探索,形成正向置换、反向置换和循环置换三大类六种海管置换方案.各方案具有一定的适应条件和应用场合:正向置换和反向置换主要用于气油比不高的衰竭式边际油田开发;循环置换主要用于注水式或大气油比衰竭式边际油气田开发.在实际工程中,应结合油田周围可依托设施情况、无人平台工艺方案、油气物性、海管长度等情况,从操作便利性、经济性和技术成熟度进
地层条件下的天然气偏差系数是气藏开发研究中不可缺少的基础数据,对于超高压气藏尤为重要.高压物性实验测定结果准确,但成本高、周期长、工作量大.为适应川西地区超高压气藏开发的需要,通过现场高压物性取样、室内实验测定取得的实测数据,对目前常用的天然气偏差系数计算方法进行对比分析,筛选经济、适用的天然气偏差系数计算方法.研究结果表明:当2.0≤拟对比温度(Tpr)≤3.0,15.0≤拟对比压力(ppr)≤30.0时,SRK状态方程的适应性最好,总的误差在3% 以内;经验公式中张国东法(ZGD法)最优,与实测值平均
大宁—吉县区块致密气藏至2019年已经过了5年开发历程,在区块早期开发阶段,开发单位针对致密气井场所有可能出现的工况采用了较为全面的工艺模式,结合近5年实际生产运行情况,大宁—吉县区块致密气井场工艺流程暴露出了生产设备冗余、运行成本较高等不足.为此,对大宁—吉县区块已建致密气井生产数据进行了统计分析,为致密气井场工艺流程的优化简化提供了佐证,实现致密气井场各工艺单元的灵活调整,进一步提升致密气井场工艺与生产运行需求的适应性.研究结果为降低井场后期生产运行成本提供了思路.
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日濮洛原油管道全长798 km,沿线6 km内最大高差达到132 m,在大落差管段采用水隔离段后投油方式投产时,容易出现高点积气、低点积水等问题,威胁投产的安全.基于OLGA软件建立日濮洛原油管道投产仿真模型,分析水顶气、油顶水投产过程中泵站压力变化,以及不同管道输量和充水长度对翻越点压力、持液率、低点持水率的影响.分析结果表明,投产工况为管道输量1440 m 3/h时,最小充水长度达到70 km,管道翻越点压力、持液率、低点持水率的变化情况可以满足安全需求,建议在条件允许情况下,将充水长度扩大至站间距或
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