[摘 要]针对HXD3C机车在运行中出现控制接地造成行车事故的情况进行分析，根据现存的控制方式提出改进措施，避免机车在线路中停车。
　　[关键词]HXD3C型机车 控制接地 脚踏开关
　　中图分类号：R54041 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）10-0083-01
　　1、问题的提出
　　自HXD3C配属以来，随着运用里程的增加，尤其是机车进入二年检（C4修）后，出现了多起因控制接地导致操纵端司机室失电造成的行车事故，该类事故的原因多为脚踏开关、按钮等接线破损接地造成，脚踏开关、按钮接地后会使控制电器柜上“司机控制”断路器断开，导致机车操纵端司机室控制失电，由于有效端司机室占用丢失，进而机车产生惩罚制动造成停车，引起机破。该类故障在发生后不易寻找故障点，容易使事故等级上升为D类以上，为生产单位及用户带来不必要的损失，2015年HXD3C0960、HXD3CA8006、HXD3C0168机车就先后出现过控制线路接地造成行车事故的情况。
　　而由于机车在运行过程中是震动的，在有些接地点不是很大的情况下，伴随着机车震动，容易发生机车时而接地时而正常的情形，在此种情形下，每发生一次接地都会有可能造成机车停车，而在停车后由于接地点的消失机车会显示一切正常，故障查找更是无从谈起。
　　2、原因分析
　　HXD3C机车在每个司机室内都设有脚踏开关、按钮等，其电源分别由对应的司机室控制断路器控制，一旦脚踏开关、按钮的线路由于接磨、震动等原因出现接地情况，对应的司机控制断路器就会因为电流过大而自动跳开，由于“司机控制“断路器同时又承担着机车电钥匙、司控器、扳键開关组等重要部件的供电功能，当”司机控制“断路器断开后，其所控制的各元器件都会失电，进而造成司机室所有主要功能全部丢失，微机系统识别不到操纵端，机车会自动施加弹停及惩罚制动，导致机车在线路上非正常停车且无法缓解，发生行车事故。
　　发生了控制接地后，由于机车庞大的控制系统会给乘务员在接地点的查找上带来极大困难，而且需要耗费大量的时间，只能通过救援来完成规定的牵引任务。
　　3、解决措施
　　针对着机车在运行中控制接地后出现的行车隐患，结合全国各机务段机车的运用经验以及在检修过程中遇到的问题，可以从控制方面来根本的解决控制接地后机车非正常停车的问题，从原理和布线两个方面，完全改变既有的脚踏开关、控制按钮的控制方式，当机车再次发生控制线路接地后，能够让机车维持运行，待完成牵引任务入库后再进行故障的查找。
　　①原理更改。由于脚踏开关、按钮等电源均为DC110V，由蓄电池供给，电源自蓄电池后经由控制电器柜各断路器控制，因此要改变脚踏开关、按钮等的控制方式就要从控制电器柜处开始。辅助设备断路器控制了机车的卫生间、空调、司机室风扇、冷藏箱、刮雨器、辅助压缩机，上述功能在机车运行中即使全部丢失，也不会影响机车的运行，因此脚踏开关、按钮等改由辅助设备断路器来控制便可杜绝机车因控制线路接地而导致的行车事故。
　　变更后的原理图1：
　　②布线更改。原脚踏开关、按钮的DC110V自蓄电池经由司机控制断路器后分别经由机车的端子柜到达两个司机室的操纵台内的XT801（Ⅰ端）、XT901（Ⅱ端）两个端子排，在这两个端子排处分别向各开关、按钮、扳键开关组、司控器等提供DC110V电源，辅助设备断路器控制的DC110V电源经由端子柜也到达XT801、XT901两个端子排，因此在布线的变更上从两个司机室操纵台的端子排上进行。
　　通过将脚踏开关、按钮对应的接线端子连接到“辅助设备”断路器控制的端子上，就可以完成控制方式的改变，改变布线后的脚踏开关、按钮等不再由对应的“司机控制”断路器控制，当机车再次发生控制接地的故障时，“司机控制”断路器不再跳开，取而代之的是“辅助设备”断路器，这样机车可以维持运行，只是失去了部分辅助功能，不对机车行车造成威胁，从控制上彻底避免了因控制接地而导致的机破，待机车回段后可进一步查找故障原因。
　　4、结束语
　　HXD3C型机车自配属以来经历了多次优化和改进，机车在功能越发强大的同时也为机车的故障查找增大了难度，相信通过各方专家共同的努力，该型机车的功能与可靠性会进一步加强。