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介绍了汽车仪表板横梁（CCB）动刚度的基本概念与理论。采用锤击法进行瞬态冲击激励,测量结构的振动响应,得到加速度频响函数曲线。通过后处理确定其动刚度,并分析出动刚度不足的频率范围。通过测试分析得到方向盘与转向柱组件和CCB管梁的约束模态参数,对模态结果和动刚度曲线进行分析,验证了转向系统的性能合理性。