【摘 要】
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行人与机动车冲突时,各自都会在经过简单判断后以一定的概率选择通过.本文根据人车冲突的实际情景提出基础收益、冲突损失、等待损失以及互让损失的概念,据此构建行人与机动
【基金项目】
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国家重点基础研究发展计划(批准号:2012CB725403);国家自然科学基金(批准号:71101008,61473028)资助的课题~~
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行人与机动车冲突时,各自都会在经过简单判断后以一定的概率选择通过.本文根据人车冲突的实际情景提出基础收益、冲突损失、等待损失以及互让损失的概念,据此构建行人与机动车的冲突博弈矩阵,并依据演化分析范式,建立人车冲突演化的动力学模型.对不同交通情形下均衡点的位置、稳定性以及系统演化机理进行深入分析,发现不同的行人与机动车的冲突损失和等待损失相对大小,对应系统的演化方向不同,可能的演化方向包括"人让车","车让人","人让车,同时车让人"以及"人不让车,车不让人".此外,定义机会损失的交通概念,据此分析系统关于行人与机动车的互让损失以及机会损失的灵敏度,发现行人或机动车互让损失的增加对于各自通过概率有着上升促进和下降抑制作用,而机会损失的作用恰好与互让损失相反.本文建立的动力学模型可以为人车冲突演化方向的宏观调控提供理论依据.
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