论文部分内容阅读
摘 要：城市轨道交通的大力发展在很大程度上促进了城市交通拥堵现象的有效缓解，而且对城市的繁荣发展也起到了很大的推动作用，但是在针对城市轨道交通运营新路线进行筹备组织的时候也给轨道交通的运营带来巨大的压力。因此，本文主要针对城市轨道交通的运营新路线筹备组织管理工作进行了深入的探讨，这样才能为我国城市轨道交通的正常运行提供参考。
关键词：城市轨道交通;运营新线;筹备组织
引言
轨道交通目前已经成为了城市交通运行中核心的一部分，为城市居民的出行提供了极大的便利，城市轨道交通的建设不仅需要为城市提供交通出行所需的基础硬件设施，还必须要针对整个轨道交通系统的软件设施进行合理的配置，在此基础上才能为城市居民出行提供和必备的服务。
1 城市轨道交通运营筹备组织构架及人员筹备
1.1 组织构建筹备
城市交通运营首先必须要完成组织构架的合理制定，与此同时还要对轨道交通后续的运营筹备工作做好准备工作，组织构架制定的合理性在很大程度上关系着城市轨道交通的安全、高效运行。鉴于此，轨道交通的运营企业必须要对自身的业务开展范围进行高度整合，并以此为基础，实现不同部门之间生产作业流程的有效衔接。
当前，我国多数城市的轨道交通运营使用的都是树形组织构架模式，这种组织构架模式在实践应用中验证了其有效性，但是，在当前社会经济水平不断提升的前提下，轨道交通的运行路线数量在不断增加，因此轨道交通的组织构架以及相关的筹备工作也应该相应的发生改变[1]。鉴于此，轨道交通运营企业必须要在实际开展组织构架筹备工作的同时，同时兼顾轨道交通运营的现状以及后续轨道交通网络的发展。
1.2 人员筹备
人员筹备是在组织构架筹备管理实践中起到了不可替代作用的一个环节，而轨道交融运行系统本身构架庞杂，也具有较强的特殊性，对不同岗位作业人员的专业技术能力要求也比较高，而专业人才的培育周期通常都比较长，因此，对于轨道交通运营企业必须要实现对企业人才的提前筹备。充分结合轨道交通运营的实际特征可知，轨道交通运营中工程技术人员、技术人才、技术人员以及管理人员是岗位人才筹备的重点[2]。在实际进行人才筹备的时候，企业首先必须必要对不同岗位作业人员的职责进行进一步明确，也就是要将企业本身的运营体制、运营方式、人员规模、服务水平等相关的内容进行提前明确;其次，企业必须要充分结合企业组织构架的制定来合理的规划企业的人才培训和招聘工作，对岗位需求、招聘方式、培训方式、培训内容等内容进行进行进一步明确。
2 城市轨道交通运营新线筹备的组织管理分析
2.1 运营前期参与
针对轨道交通运营前期，企业首先要针对新线运营的实际需求提、现场接入、问题改进、运营进驻、验收接管、系统设备等相关的工作进行良好准备，企业针对运营需求提报首先要按照企业不同项目实际规划状况、设计文件、施工图纸设计等对运营的实际需求进行明确[3]，与此同时，还要充分结合企业轨道交通运行实际状况以及项目运营的是经验，并严格按照国家关于轨道交通的运用管理需求标准，将各项准备工作进行妥善落实，这样才能为轨道交通的运营提供良好的运营环境;针对现场接入以及问题改进，轨道交通运营企业必须要与建设部门之间进行紧密结合，让各个运营环节以及各个环节的专业小组以及问题改进的方式得到进一步明确;验收接管主要指的是实现子单位、工程单位、运营企业之间的行车指挥权、属地管理权、设施设备使用权等顺利交接，一旦轨道交通工程建设不能具体给出子单位或者单位工程的合格验收结果，轨道交通的运营企业就可以充分利用现场率进驻的模式来实现与工程建设的良好对接;运营企业进驻后，要针对轨道交通不同运行系统的接口功能以及整个系统的功能进行严格的测试，测试过程中要针对环境、故障等进行全面测试，这样才能充分保证地铁运营系统能够实现有效的协同。
2.2 运营内部筹备
轨道交通运营企业的内部筹备工作主要是面面向地铁系统的各个运营部门，运营内部筹备工作的有效开展要求运营新线的全体人员参与到运营筹备计划的制定、运营筹备考评办法的制定过程中。在整个地铁系统的运营内部筹备中涉及了行车组织、客运组织、后勤保障、票务组织、安全管理、后期试运行等多项内容。完成上述各个项目的运营筹备计划制定之后，企业还需要严格的按照地铁的运营规则、生产管理以及应急预案等相关的规定来严格的实施试运行工作，也就是说针对运营组织方案以及应急预案的可行性进行严格的验证，与此同时，还要针对重点的运营设备以及设备的故障抢修能力进行合理的演练，以此来进行综合能力的验证。
通常情况下轨道交通运营企业的准备工作基本上能够达到地铁试运行的基本要求，因此，企业的新线部不需要针对这一阶段的地铁组织管理工作进行干预，这样就可以有更多的人力、物力资源来针对项目运行过程中产生的遗留问题进行有效解决。针对遗留问题企业首先要对问题的整改方法进行明确。例如，在现场对接过程中能够实现快速解决的问题要尽量在现场进行良好解决，如果在现场沒有实现遗留问题的整改，则必须要在后期通过书面的形式实现对问题的整改;针对不能实现有效整改的问题要通过与运营建设部门的对接来进行解决;一旦涉及设计变更的现象要与企业设计技术人员进行有效结合。此外，针对新线的运营还要建立起完善的对接会议机制，这样才能更加高效的解决对接过程中出现的问题。
3 结束语
城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，在具体的运营筹备过程中会设计到人员、机制流程等多项筹备工作，而且轨道交通的实际运营状况更加复杂，在实际组织筹备过程中要及时发现各种问题，有效提升轨道交通的运营质量和运营效率，这样才能充分保障轨道交通新线运行的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]俞菲. 城市轨道交通延伸段试运营筹备阶段质量管理研究[D].浙江工业大学，2018.
[2]张红欣，郭建强.关于城市轨道交通运营新线筹备组织管理的探讨[J].中国管理信息化，2016，19（06）：79-80.
[3]倪敏东. 奥运会轨道交通规划的影响因子研究[D].华中科技大学，2010.
关键词：城市轨道交通;运营新线;筹备组织
引言
轨道交通目前已经成为了城市交通运行中核心的一部分，为城市居民的出行提供了极大的便利，城市轨道交通的建设不仅需要为城市提供交通出行所需的基础硬件设施，还必须要针对整个轨道交通系统的软件设施进行合理的配置，在此基础上才能为城市居民出行提供和必备的服务。
1 城市轨道交通运营筹备组织构架及人员筹备
1.1 组织构建筹备
城市交通运营首先必须要完成组织构架的合理制定，与此同时还要对轨道交通后续的运营筹备工作做好准备工作，组织构架制定的合理性在很大程度上关系着城市轨道交通的安全、高效运行。鉴于此，轨道交通的运营企业必须要对自身的业务开展范围进行高度整合，并以此为基础，实现不同部门之间生产作业流程的有效衔接。
当前，我国多数城市的轨道交通运营使用的都是树形组织构架模式，这种组织构架模式在实践应用中验证了其有效性，但是，在当前社会经济水平不断提升的前提下，轨道交通的运行路线数量在不断增加，因此轨道交通的组织构架以及相关的筹备工作也应该相应的发生改变[1]。鉴于此，轨道交通运营企业必须要在实际开展组织构架筹备工作的同时，同时兼顾轨道交通运营的现状以及后续轨道交通网络的发展。
1.2 人员筹备
人员筹备是在组织构架筹备管理实践中起到了不可替代作用的一个环节，而轨道交融运行系统本身构架庞杂，也具有较强的特殊性，对不同岗位作业人员的专业技术能力要求也比较高，而专业人才的培育周期通常都比较长，因此，对于轨道交通运营企业必须要实现对企业人才的提前筹备。充分结合轨道交通运营的实际特征可知，轨道交通运营中工程技术人员、技术人才、技术人员以及管理人员是岗位人才筹备的重点[2]。在实际进行人才筹备的时候，企业首先必须必要对不同岗位作业人员的职责进行进一步明确，也就是要将企业本身的运营体制、运营方式、人员规模、服务水平等相关的内容进行提前明确;其次，企业必须要充分结合企业组织构架的制定来合理的规划企业的人才培训和招聘工作，对岗位需求、招聘方式、培训方式、培训内容等内容进行进行进一步明确。
2 城市轨道交通运营新线筹备的组织管理分析
2.1 运营前期参与
针对轨道交通运营前期，企业首先要针对新线运营的实际需求提、现场接入、问题改进、运营进驻、验收接管、系统设备等相关的工作进行良好准备，企业针对运营需求提报首先要按照企业不同项目实际规划状况、设计文件、施工图纸设计等对运营的实际需求进行明确[3]，与此同时，还要充分结合企业轨道交通运行实际状况以及项目运营的是经验，并严格按照国家关于轨道交通的运用管理需求标准，将各项准备工作进行妥善落实，这样才能为轨道交通的运营提供良好的运营环境;针对现场接入以及问题改进，轨道交通运营企业必须要与建设部门之间进行紧密结合，让各个运营环节以及各个环节的专业小组以及问题改进的方式得到进一步明确;验收接管主要指的是实现子单位、工程单位、运营企业之间的行车指挥权、属地管理权、设施设备使用权等顺利交接，一旦轨道交通工程建设不能具体给出子单位或者单位工程的合格验收结果，轨道交通的运营企业就可以充分利用现场率进驻的模式来实现与工程建设的良好对接;运营企业进驻后，要针对轨道交通不同运行系统的接口功能以及整个系统的功能进行严格的测试，测试过程中要针对环境、故障等进行全面测试，这样才能充分保证地铁运营系统能够实现有效的协同。
2.2 运营内部筹备
轨道交通运营企业的内部筹备工作主要是面面向地铁系统的各个运营部门，运营内部筹备工作的有效开展要求运营新线的全体人员参与到运营筹备计划的制定、运营筹备考评办法的制定过程中。在整个地铁系统的运营内部筹备中涉及了行车组织、客运组织、后勤保障、票务组织、安全管理、后期试运行等多项内容。完成上述各个项目的运营筹备计划制定之后，企业还需要严格的按照地铁的运营规则、生产管理以及应急预案等相关的规定来严格的实施试运行工作，也就是说针对运营组织方案以及应急预案的可行性进行严格的验证，与此同时，还要针对重点的运营设备以及设备的故障抢修能力进行合理的演练，以此来进行综合能力的验证。
通常情况下轨道交通运营企业的准备工作基本上能够达到地铁试运行的基本要求，因此，企业的新线部不需要针对这一阶段的地铁组织管理工作进行干预，这样就可以有更多的人力、物力资源来针对项目运行过程中产生的遗留问题进行有效解决。针对遗留问题企业首先要对问题的整改方法进行明确。例如，在现场对接过程中能够实现快速解决的问题要尽量在现场进行良好解决，如果在现场沒有实现遗留问题的整改，则必须要在后期通过书面的形式实现对问题的整改;针对不能实现有效整改的问题要通过与运营建设部门的对接来进行解决;一旦涉及设计变更的现象要与企业设计技术人员进行有效结合。此外，针对新线的运营还要建立起完善的对接会议机制，这样才能更加高效的解决对接过程中出现的问题。
3 结束语
城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，在具体的运营筹备过程中会设计到人员、机制流程等多项筹备工作，而且轨道交通的实际运营状况更加复杂，在实际组织筹备过程中要及时发现各种问题，有效提升轨道交通的运营质量和运营效率，这样才能充分保障轨道交通新线运行的安全性和稳定性。
参考文献：
[1]俞菲. 城市轨道交通延伸段试运营筹备阶段质量管理研究[D].浙江工业大学，2018.
[2]张红欣，郭建强.关于城市轨道交通运营新线筹备组织管理的探讨[J].中国管理信息化，2016，19（06）：79-80.
[3]倪敏东. 奥运会轨道交通规划的影响因子研究[D].华中科技大学，2010.