【摘 要】
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为了改善因排气波动造成放气阀不正常开启引起的天然气发动机在标定功率工况时出现严重的转矩波动情况，建立了增压器放气阀的瞬态模拟模型，对增压器放气阀受力情况进行理论分析
【机 构】
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吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,中国第一汽车股份有限公司技术中心
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为了改善因排气波动造成放气阀不正常开启引起的天然气发动机在标定功率工况时出现严重的转矩波动情况，建立了增压器放气阀的瞬态模拟模型，对增压器放气阀受力情况进行理论分析，并利用GT-Power软件中的力学模块建立了增压器放气阀的压力一弹簧力平衡模型，应用模型对影响转矩波动的放气阀弹簧预紧力、刚度和系统阻尼进行分析，确定弹簧刚度是主要影响因素，并应用模型对弹簧刚度进行优化，给出具体的改进方案。应用改进后的放气阀在发动机台架上进行了验证试验，转矩波动由原来的70N·m降为19N·m，解决了发动
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