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通过对金属薄板拉伸凹模材料使用中出现的问题进行了分析,找出了制件表面产生划伤、划痕等缺陷的原因。介绍了氮化硅陶瓷材料的特点,提出了采用氮化硅陶瓷材料制造金属薄板拉伸凹模,保证了拉伸件的表面质量。
金属薄板拉伸凹模的理想材料一氮化硅陶瓷
【摘 要】
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通过对金属薄板拉伸凹模材料使用中出现的问题进行了分析,找出了制件表面产生划伤、划痕等缺陷的原因。介绍了氮化硅陶瓷材料的特点,提出了采用氮化硅陶瓷材料制造金属薄板拉伸凹模,保证了拉伸件的表面质量。
【机 构】
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山东红旗机电集团有限公司,山东鹤见红旗环境科技有限公司
【出 处】
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模具制造
【发表日期】
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2021年8期
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介绍高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1130 mm,断面宽315 mm,行驶面宽度290 mm,行驶面弧度高9.6 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.926,采用纵向花纹设计,花纹深度35 mm,花纹饱和度76.15%,花纹周节数48。施工设计:采用双胎面复合设计,1#,2#和3#带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,4
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选用215/50R1795W轮胎,调整其三角胶高度和带束层角度,设计3种结构方案,通过室内刚性及动态冲击试验获得力学性能数据,并在试验场进行实车验证,以研究轮胎结构特性、室内力学性能及场地主观舒适性之间的关系。结果表明:三角胶高度或带束层角度增大,胎体整体刚性降低,轮胎舒适性提高;三角胶高度减小会提高轮胎的振动衰减能力;通过整体刚性和室内动态冲击测试数据可以预估场地舒适性。
研究3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线在全钢载重子午线轮胎带束层中的应用。结果表明:与4+3×0.35ST钢丝帘线相比,3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线结构更易使胶料渗入,减少单丝之间的摩擦;直径和线密度小,有利于轮胎轻量化;采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线生产的成品轮胎的充气外缘尺寸、耐久性能和高速性能均满足相应国家标准要求。
描述了冲压模具中凸模的固定方式及快换凸模的具体作用、结构特点和使用方法,介绍了几种常用的凸模快换形式,便于在实际工作中应用。
对高层级农业轮胎胎面胶的配方进行优化。试验结果表明:在胎面胶配方中,生胶体系采用天然橡胶/丁苯橡胶1500E并用胶(并用比为30/70),补强体系采用60份炭黑N220,增加7份粘合树脂,并适当调整防老剂、硫黄和促进剂用量,优化后胶料的门尼焦烧时间略有延长,FL和Fmax增大;硫化胶的耐磨性能和耐老化性能提高,成品轮胎的耐臭氧老化、耐龟裂和耐磨性能显著提高。
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