【摘 要】
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为有效服务于灾变事件下高速公路通道路网的路径诱导和控制管理，提出了路网中管理单元的划分方法；针对未发生灾变事件的管理单元，考虑管理单元长度、平均车速以及实时交通密度的
【机 构】
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长安大学汽车运输安全保障技术交通行业重点实验室,华南理工大学土木与交通学院
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为有效服务于灾变事件下高速公路通道路网的路径诱导和控制管理，提出了路网中管理单元的划分方法；针对未发生灾变事件的管理单元，考虑管理单元长度、平均车速以及实时交通密度的影响，建立行程时间特性函数；结合发生灾变事件时管理单元的排队一消散特征，利用流量、密度关系模型确定事件持续时间和消散时刻，构建基于波动理论的事发管理单元行程时间模型；以实时安全可靠度作为路阻函数对模型进行了修正，最后通过实例验证了计算模型的有效性．
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