【摘 要】
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采用非Hertz接触理论求解轮轨接触问题时，影响系数对轮轨接触应力与接触斑大小产生重要影响．由于当车轮轮缘与钢轨在轨距角处发生接触时，非Hertz接触理论中基于弹性半空间条件下
【机 构】
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同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金(51378395);牵引动力国家重点实验室开放基金(TPL1602)
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采用非Hertz接触理论求解轮轨接触问题时，影响系数对轮轨接触应力与接触斑大小产生重要影响．由于当车轮轮缘与钢轨在轨距角处发生接触时，非Hertz接触理论中基于弹性半空间条件下的影响系数已不适用，所以利用有限元方法求解了全空间内轮轨非Hertz接触的影响系数，并对Kalker的非Hertz接触理论做了修正．在保证计算效率的前提下，以30t轴重重载铁路CHN75钢轨和LM磨耗车轮踏面为例，采用修正的非Hertz理论及轮轨接触分区模型P—M（partition model）分别计算了轮对横移量为0～8mm时的
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