【摘 要】
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为确保FSC赛车的安全性能，本文以车架结构为研究对象，建立车架有限元模型，利用Workbench软件对车架的弯曲和扭转工况进行分析，同时，分析了车架结构的固有频率和振型，并将分析得出的
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为确保FSC赛车的安全性能，本文以车架结构为研究对象，建立车架有限元模型，利用Workbench软件对车架的弯曲和扭转工况进行分析，同时，分析了车架结构的固有频率和振型，并将分析得出的结果与材料属性进行比较。结果表明，在弯曲工况下，车架最大变形为2．15mm，车架刚度满足要求；在扭转工况下，左前轮和左后轮悬空扭转车架最大变形量在发动机的固定吊耳处为2．50mm，车架的其他部分基本变形量在1．30mm和1．70mm左右，小于车架材料的屈服极限，车架符合设计要求。该研究为车架动态响应性能和结构的改进设计提供了
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