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摘 要：我国绿色物流在发展中面临着创新驱动不足，效果不理想的困境。文章在介绍我国绿色物流创新发展举措现状的基础上，就其不足进行了分析;结合发达国家绿色物流创新发展实践的成功经验总结，提出了促进我国绿色物流创新发展的措施和建议。
关键词：绿色物流 创新 措施 绿色供应链 发达国家
中图分类号：F252 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2021）04-057-03
一、引言
20世纪80年代，学者波伊斯特（RICHARD F. POIST）认为物流学科的发展历程分为三个阶段：前物流时代——物流时代——新物流时代，并在新物流时代导入了全权责任概念。全权责任包含了物流活动对企业的全部经济贡献和福利影响，所以，企业在决策中需要同时考虑物流活动的经济效果和社会效果。此概念的提出被认为是物流与环境问题的最早结合，也可以说是绿色物流的最早起源。2001年我国国家标准物流术语对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成的危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。2019年7月颁布的《绿色物流指标构成与核算方法》将绿色物流定义为：通过充分利用物流资源、采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流活动对环境影响的过程。从不同时期对绿色物流的定义来看，人们对绿色物流的认识逐步深入。新的定义，不仅涵括原来的环境保护、资源充分利用的要求，更强调通过技术创新以提升物流各环节绿色化水平，进而实现物流高质量、可持续性的发展。由此可见，绿色物流的创新发展需求日趋紧迫。
二、我国绿色物流创新发展举措
物流业为我国国民经济增长做出突出贡献的同时，对环境也带来了较大的污染，推动绿色物流的发展成为政府工作的主要任务之一。近年来，上至国家，下至地方政府、企业采取一系列措施促进绿色物流的发展。具体如表1。
三、国外绿色物流创新发展实践
欧美日等发达国家和地区在绿色物流创新发展实践方面已取得了较成熟的经验，效果显著，值得我国借鉴。具体如表2所示。
四、我国绿色物流创新发展的不足
对比我国与发达国家绿色物流的创新发展，可看出存在以下问题：
（一）绿色物流法规体系不健全，执行力受限
国外绿色物流法规体系较完善，有法可依、目标明确、执行力度强。我国绿色物流政策、法规及相关标准零散、不健全，难以规范企业行为，企业不愿承担绿色物流带来的额外成本，政府执行力受限;另外，绿色物流理念缺乏与时俱进及推广，消费者现有的环保意识不足以支撑其对绿色物流买单，效果不理想。
（二）物流技术创新能力弱
国外绿色物流注重物流技术的创新，运用先进的技术，实现物流作业自动化、智能化、规模化，效率高。我国物流技术创新力不足，运输、仓储、装卸、包装加工等技术相对落后，物流作业自动化、智能化水平低，物流信息化技术和管理水平落后。2019年国家发改委联合中央网信办、工信部等24个部门和单位印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，提出物流高质量发展离不开先进的物流技术，应着重研发无人机、无人车、智能仓储、物联网、区块链等技术，并强调要加快绿色物流发展。
（三）物流基础设施陈旧，未形成网络化规划
国外物流基础设施布局科学，物流节点配套设备先进，与交通道路网络无缝衔接，作业高效、环保。我国物流基础设施无论是软件还是硬件方面，都难以助推绿色物流的发展。如：物流基础设施空间布局不均衡，东部地区初具规模，中西部地区分散;现代化仓储、多式联运等设施滞后，物流节点之间不能有效连接，物流整体作业效率低;数字化物流基础设施尚未系统规划，设施资源线上线下难以协同共享等。
（四）逆向物流系统不完善
逆向物流是绿色物流重要的组成部分，也是提升物流绿色化水平的关键指标之一。美、欧、日等发达国家和地区重视逆向物流系统的构建，对废旧物品等的回收及再循環利用有较成熟的做法及制度保障，绿色物流发展水平高。我国尚未构建全社会或企业内部的逆向物流系统，对废弃物的回收处理及再循环效率低，造成环境污染的同时也浪费大量可利用资源。部分实施逆向物流管理企业的物流成本过高、效率低，导致企业缺少动力深入实施。如：国内企业逆向物流成本高达总成本的20%以上，日本等发达国家的平均水平仅有4%左右。
（五）物流创新型人才匮乏
国外高校开设绿色物流管理专业，根据物流的发展趋势适时培养各层次专业化、创新型的人才。我国目前约500多所本科院校、900多所高职院校开设了物流类专业，培养了一定量的物流人才，但在人才培养模式与结构层次方面难以与企业的实际需求对接。绿色物流的发展需要更多具有全球视野、绿色发展理念、创新思维的高技能应用型人才，而这恰恰是当前高校教育人才培养的不足之处。
五、我国绿色物流创新发展的建议
（一）健全绿色物流法律体系
健全法律体系，可以从法律、制度、政策、标准等方面完善。国家可以制定相关物流法律，运用法律条款、手段进行调控。如：空气污染控制法、回收再循环法等;地方政府通过制定相关规章制度、政策，增强绿色物流的执行力度，如：许可证制度、排污收费制度、税收减免、绿色补贴等;制订绿色物流标准，与国际标准接轨，如：车辆技术标准、装载工具标准、碳排放标准等;完善政府与企业、组织间的沟通机制，确保企业诉求可以尽快得到回应，政府政策的完善性可以尽快验证的多向沟通渠道畅通。加大绿色物流宣传力度，增强消费者环保意识。鼓励消费者主动参与垃圾分类，积极配合企业实行逆向物流。企业还可通过积分奖励、返还押金等系列措施鼓励消费者主动进行绿色消费。 （二）提升物流技术创新能力
技术创新是实现物流业高质量发展的驱动力，可加速物流业向智能化、标准化、绿色化等方向转变的进度。物流技术创新包括物流装备技术和物流信息技术等的创新。物流装备技术方面，可以开展绿色配送、绿色运输、绿色包装、绿色仓储等方面的技术创新。如：加大柴油货车污染治理力度，增加液化天然气和新能源车辆的投放量，鼓励集装箱、托盘、周转箱等单元化装载容器循环共用，推行多式联运、挂车租赁等绿色装备共享;仓储作业可以采用货物智能分仓与库存前置，货物流量、流向的预测预警，无人仓等先进技术;物流信息技术将移动互联网、大数据、云计算、物联网等信息技术在物流领域全面应用，使消费者定制、智慧物流、无车承运、云仓等成为常日现象;构建高效的物流平台，依托“互联网﹢”向供应链上下游企业提供延伸服务，推动物流与制造、金融、商贸等产业互动融合、协同发展。
（三）加强物流基础设施网络规划建设，提升物流基础设施现代化水平
构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系：推进安全、高效、便捷、绿色的现代综合交通运输体系的构建，包括运输网络覆盖加密拓展、综合衔接一体高效、绿色安全水平提升、智能技术广泛应用等;推动国家物流枢纽建设布局工程，遵循集约整合、融合创新，统筹兼顾、系统成网，协调衔接、开放共享，智慧高效、绿色发展的原则建设;合理规划城市物流设施和末端网点布局，建设公共型城市配送中心并将末端网点纳入城市公共服务设施;促进物流园区互联互通，引导铁路入港入区，推动物流集聚区与产业集群联动融合;加强数字物流基础设施建设，提升物流基础设施现代化、智能化水平，促进线上线下融合发展。
（四）构建绿色供应链
构建绿色供应链，从原材料的采购、产品的设计、制造、销售、物流、回收等各环节实现绿色化，以对环境的负面影响最小，资源效率最高，推动供应链的可持续发展。绿色供应链包括绿色采购、绿色制造、绿色销售、绿色消费、绿色回收（逆向物流）及绿色物流。绿色采购，一方面要选择环境友好型的供应商，另一方面要实现采购过程的绿色化（如：减少原材料的使用或减少废弃物的产生）;绿色制造包括产品的绿色设计和绿色生产。绿色设计要着重考虑产品的节能性、可回收性、可重复利用性等。绿色生产应使生产过程最大限度减少对人体伤害和环境污染。如：减少辐射、噪音有害气体，优化生产工艺等;绿色销售应遵循商品在售前、售中、售后过程中对环境保护的资源节约原则;绿色消费倡导消费者选择绿色厂商、购买绿色产品、合理处置垃圾等;绿色回收涉及对废旧物品的回收与处理，是构建有效逆向物流系统的关键。在城市末端合理设置回收节点，通过政府、回收机构、企业回收部等多种途径回收产品退货、废旧物品等。设置配套的分类处理设施，改进处理工艺，对废弃物进行有效分类与处置，减少对环境的污染。政府应出台回收利用相关政策法规，强化废弃物回收利用，激励企业、社会组织及消费者参与的积极性。
（五）培养创新型绿色物流人才
高校及科研院所应承担起培养不同层次创新型绿色物流人才的重任，针对市场对绿色物流人才的需求，在培养目标、课程体系、专业技能、研究方向等方面优化培养方案，培养出复合型、创新型中高端物流人才;行业协会、企业也是物流人才培养的重要平台。可通过不定期的中短期培训项目，为企业员工创造可持续性学习机会，提升在岗员工的综合素质，推动绿色物流的发展。如：行业协会定期为会员企业员工提供行业前沿、绿色物流等培训、企业或企业大学为员工提供岗前或职业技能培训等;另外，还可以加强与国外高校或行业协会的合作与交流，引进国外人才，或派国内人才到国外学习，提升绿色物流人才的整体素养。
参考文献：
[1] 赵洁玉，刘然.中国绿色物流的发展现状及建议[J].中国经贸导刊，2019（8）
[2] 王筠，赵丹青.国内外绿色物流发展现状及对我国的启示[J].物流技术，2018（2）
[3] 高泉.论我国绿色物流政策与法律的完善[J].法学研究，2016（9）
[4] 王丽萍，邢路亮.美国绿色物流的发展及其对我国的启示[J].物流工程与管理，2018（4）
[5] 祁文田.欧洲绿色物流发展分析及启示[J].物流工程与管理，2019（12）
[6] 姜旭，王雅琪，胡雪芹.以四方联动机制推动我国绿色物流发展——日本绿色物流经验与启示[J].环境保护，2019（12）
[7] 许笑平.绿色物流研究的现状及其评述[J].生态经济，2011（10）
[8] 叶文建.绿色物流，从美丽的厦门出发——厦门建设和发展绿色物流城市记实（上）.2018
[9] 何跃.互联网视阈下国外物流行业绿色创新发展经验与启示[J].商业流通，2017（7）
（作者单位：深圳职业技术学院管理学院 广东深圳 518055）
[作者簡介：许笑平，深圳职业技术学院管理学院副教授，博士，研究方向：绿色物流、供应链管理。]
（责编：贾伟）
关键词：绿色物流 创新 措施 绿色供应链 发达国家
中图分类号：F252 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2021）04-057-03
一、引言
20世纪80年代，学者波伊斯特（RICHARD F. POIST）认为物流学科的发展历程分为三个阶段：前物流时代——物流时代——新物流时代，并在新物流时代导入了全权责任概念。全权责任包含了物流活动对企业的全部经济贡献和福利影响，所以，企业在决策中需要同时考虑物流活动的经济效果和社会效果。此概念的提出被认为是物流与环境问题的最早结合，也可以说是绿色物流的最早起源。2001年我国国家标准物流术语对绿色物流的定义是：在物流过程中抑制物流对环境造成的危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分利用。2019年7月颁布的《绿色物流指标构成与核算方法》将绿色物流定义为：通过充分利用物流资源、采用先进的物流技术，合理规划和实施运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动，降低物流活动对环境影响的过程。从不同时期对绿色物流的定义来看，人们对绿色物流的认识逐步深入。新的定义，不仅涵括原来的环境保护、资源充分利用的要求，更强调通过技术创新以提升物流各环节绿色化水平，进而实现物流高质量、可持续性的发展。由此可见，绿色物流的创新发展需求日趋紧迫。
二、我国绿色物流创新发展举措
物流业为我国国民经济增长做出突出贡献的同时，对环境也带来了较大的污染，推动绿色物流的发展成为政府工作的主要任务之一。近年来，上至国家，下至地方政府、企业采取一系列措施促进绿色物流的发展。具体如表1。
三、国外绿色物流创新发展实践
欧美日等发达国家和地区在绿色物流创新发展实践方面已取得了较成熟的经验，效果显著，值得我国借鉴。具体如表2所示。
四、我国绿色物流创新发展的不足
对比我国与发达国家绿色物流的创新发展，可看出存在以下问题：
（一）绿色物流法规体系不健全，执行力受限
国外绿色物流法规体系较完善，有法可依、目标明确、执行力度强。我国绿色物流政策、法规及相关标准零散、不健全，难以规范企业行为，企业不愿承担绿色物流带来的额外成本，政府执行力受限;另外，绿色物流理念缺乏与时俱进及推广，消费者现有的环保意识不足以支撑其对绿色物流买单，效果不理想。
（二）物流技术创新能力弱
国外绿色物流注重物流技术的创新，运用先进的技术，实现物流作业自动化、智能化、规模化，效率高。我国物流技术创新力不足，运输、仓储、装卸、包装加工等技术相对落后，物流作业自动化、智能化水平低，物流信息化技术和管理水平落后。2019年国家发改委联合中央网信办、工信部等24个部门和单位印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，提出物流高质量发展离不开先进的物流技术，应着重研发无人机、无人车、智能仓储、物联网、区块链等技术，并强调要加快绿色物流发展。
（三）物流基础设施陈旧，未形成网络化规划
国外物流基础设施布局科学，物流节点配套设备先进，与交通道路网络无缝衔接，作业高效、环保。我国物流基础设施无论是软件还是硬件方面，都难以助推绿色物流的发展。如：物流基础设施空间布局不均衡，东部地区初具规模，中西部地区分散;现代化仓储、多式联运等设施滞后，物流节点之间不能有效连接，物流整体作业效率低;数字化物流基础设施尚未系统规划，设施资源线上线下难以协同共享等。
（四）逆向物流系统不完善
逆向物流是绿色物流重要的组成部分，也是提升物流绿色化水平的关键指标之一。美、欧、日等发达国家和地区重视逆向物流系统的构建，对废旧物品等的回收及再循環利用有较成熟的做法及制度保障，绿色物流发展水平高。我国尚未构建全社会或企业内部的逆向物流系统，对废弃物的回收处理及再循环效率低，造成环境污染的同时也浪费大量可利用资源。部分实施逆向物流管理企业的物流成本过高、效率低，导致企业缺少动力深入实施。如：国内企业逆向物流成本高达总成本的20%以上，日本等发达国家的平均水平仅有4%左右。
（五）物流创新型人才匮乏
国外高校开设绿色物流管理专业，根据物流的发展趋势适时培养各层次专业化、创新型的人才。我国目前约500多所本科院校、900多所高职院校开设了物流类专业，培养了一定量的物流人才，但在人才培养模式与结构层次方面难以与企业的实际需求对接。绿色物流的发展需要更多具有全球视野、绿色发展理念、创新思维的高技能应用型人才，而这恰恰是当前高校教育人才培养的不足之处。
五、我国绿色物流创新发展的建议
（一）健全绿色物流法律体系
健全法律体系，可以从法律、制度、政策、标准等方面完善。国家可以制定相关物流法律，运用法律条款、手段进行调控。如：空气污染控制法、回收再循环法等;地方政府通过制定相关规章制度、政策，增强绿色物流的执行力度，如：许可证制度、排污收费制度、税收减免、绿色补贴等;制订绿色物流标准，与国际标准接轨，如：车辆技术标准、装载工具标准、碳排放标准等;完善政府与企业、组织间的沟通机制，确保企业诉求可以尽快得到回应，政府政策的完善性可以尽快验证的多向沟通渠道畅通。加大绿色物流宣传力度，增强消费者环保意识。鼓励消费者主动参与垃圾分类，积极配合企业实行逆向物流。企业还可通过积分奖励、返还押金等系列措施鼓励消费者主动进行绿色消费。 （二）提升物流技术创新能力
技术创新是实现物流业高质量发展的驱动力，可加速物流业向智能化、标准化、绿色化等方向转变的进度。物流技术创新包括物流装备技术和物流信息技术等的创新。物流装备技术方面，可以开展绿色配送、绿色运输、绿色包装、绿色仓储等方面的技术创新。如：加大柴油货车污染治理力度，增加液化天然气和新能源车辆的投放量，鼓励集装箱、托盘、周转箱等单元化装载容器循环共用，推行多式联运、挂车租赁等绿色装备共享;仓储作业可以采用货物智能分仓与库存前置，货物流量、流向的预测预警，无人仓等先进技术;物流信息技术将移动互联网、大数据、云计算、物联网等信息技术在物流领域全面应用，使消费者定制、智慧物流、无车承运、云仓等成为常日现象;构建高效的物流平台，依托“互联网﹢”向供应链上下游企业提供延伸服务，推动物流与制造、金融、商贸等产业互动融合、协同发展。
（三）加强物流基础设施网络规划建设，提升物流基础设施现代化水平
构建“通道+枢纽+网络”的现代物流体系：推进安全、高效、便捷、绿色的现代综合交通运输体系的构建，包括运输网络覆盖加密拓展、综合衔接一体高效、绿色安全水平提升、智能技术广泛应用等;推动国家物流枢纽建设布局工程，遵循集约整合、融合创新，统筹兼顾、系统成网，协调衔接、开放共享，智慧高效、绿色发展的原则建设;合理规划城市物流设施和末端网点布局，建设公共型城市配送中心并将末端网点纳入城市公共服务设施;促进物流园区互联互通，引导铁路入港入区，推动物流集聚区与产业集群联动融合;加强数字物流基础设施建设，提升物流基础设施现代化、智能化水平，促进线上线下融合发展。
（四）构建绿色供应链
构建绿色供应链，从原材料的采购、产品的设计、制造、销售、物流、回收等各环节实现绿色化，以对环境的负面影响最小，资源效率最高，推动供应链的可持续发展。绿色供应链包括绿色采购、绿色制造、绿色销售、绿色消费、绿色回收（逆向物流）及绿色物流。绿色采购，一方面要选择环境友好型的供应商，另一方面要实现采购过程的绿色化（如：减少原材料的使用或减少废弃物的产生）;绿色制造包括产品的绿色设计和绿色生产。绿色设计要着重考虑产品的节能性、可回收性、可重复利用性等。绿色生产应使生产过程最大限度减少对人体伤害和环境污染。如：减少辐射、噪音有害气体，优化生产工艺等;绿色销售应遵循商品在售前、售中、售后过程中对环境保护的资源节约原则;绿色消费倡导消费者选择绿色厂商、购买绿色产品、合理处置垃圾等;绿色回收涉及对废旧物品的回收与处理，是构建有效逆向物流系统的关键。在城市末端合理设置回收节点，通过政府、回收机构、企业回收部等多种途径回收产品退货、废旧物品等。设置配套的分类处理设施，改进处理工艺，对废弃物进行有效分类与处置，减少对环境的污染。政府应出台回收利用相关政策法规，强化废弃物回收利用，激励企业、社会组织及消费者参与的积极性。
（五）培养创新型绿色物流人才
高校及科研院所应承担起培养不同层次创新型绿色物流人才的重任，针对市场对绿色物流人才的需求，在培养目标、课程体系、专业技能、研究方向等方面优化培养方案，培养出复合型、创新型中高端物流人才;行业协会、企业也是物流人才培养的重要平台。可通过不定期的中短期培训项目，为企业员工创造可持续性学习机会，提升在岗员工的综合素质，推动绿色物流的发展。如：行业协会定期为会员企业员工提供行业前沿、绿色物流等培训、企业或企业大学为员工提供岗前或职业技能培训等;另外，还可以加强与国外高校或行业协会的合作与交流，引进国外人才，或派国内人才到国外学习，提升绿色物流人才的整体素养。
参考文献：
[1] 赵洁玉，刘然.中国绿色物流的发展现状及建议[J].中国经贸导刊，2019（8）
[2] 王筠，赵丹青.国内外绿色物流发展现状及对我国的启示[J].物流技术，2018（2）
[3] 高泉.论我国绿色物流政策与法律的完善[J].法学研究，2016（9）
[4] 王丽萍，邢路亮.美国绿色物流的发展及其对我国的启示[J].物流工程与管理，2018（4）
[5] 祁文田.欧洲绿色物流发展分析及启示[J].物流工程与管理，2019（12）
[6] 姜旭，王雅琪，胡雪芹.以四方联动机制推动我国绿色物流发展——日本绿色物流经验与启示[J].环境保护，2019（12）
[7] 许笑平.绿色物流研究的现状及其评述[J].生态经济，2011（10）
[8] 叶文建.绿色物流，从美丽的厦门出发——厦门建设和发展绿色物流城市记实（上）.2018
[9] 何跃.互联网视阈下国外物流行业绿色创新发展经验与启示[J].商业流通，2017（7）
（作者单位：深圳职业技术学院管理学院 广东深圳 518055）
[作者簡介：许笑平，深圳职业技术学院管理学院副教授，博士，研究方向：绿色物流、供应链管理。]
（责编：贾伟）