【摘 要】
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建立了客车车厢内 CFD仿真模型 ,对客车厢内的流场和温度场进行了分析 .采用稳态不可压缩雷诺平均 N- S方程 ,紊流模型选择 k-ε模型离散 ,采用限容积差分法 .考虑到客车车厢
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建立了客车车厢内 CFD仿真模型 ,对客车厢内的流场和温度场进行了分析 .采用稳态不可压缩雷诺平均 N- S方程 ,紊流模型选择 k-ε模型离散 ,采用限容积差分法 .考虑到客车车厢的结构复杂 ,按其骨架特点将车厢体分成若干区域 ,每一区域作为平壁来处理 ,壁面的当量导热系数来自以前实验和计算得出的结果 .网格划分对计算结果的影响也进行了分析 .计算结果和实验数据对比研究表明 :采用该仿真模型能准确计算客车内流场和温度场 ,引入一相对误差计算指标 ,速度和温度的计算误差分别为 2 3%、2 1 % .
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