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挑战者
当我第一次看见AMG GT Coupe这个名字的时候，我对其并没有任何兴趣，因为我想它只不过是辆4门跑车罢了。但在我经过一番研究后发现，它并不只是在AMG GT基础上加俩门那么简单，它足可以挑战Panamera在大型豪华轿跑这一细分市场的王者地位。
大有不同
新车外形方面依然延续着AMG GT圆润而又富有力量感的造型风格，前脸的的直瀑式进气格栅与AMG GT整体轮廓一样，巨大的三叉星标志依然占据着格栅的中心位置，而进气格栅经过了熏黑处理，视觉效果十分出众。与进气格栅一样的是，底部的散热进气口也采用了黑色格栅的设计，使前脸看起来颇具攻击性。大灯采用了奔驰最新的设计语言，折线式的LED日间行车灯视觉效果颇为犀利，让整个车头看起来更加凶悍。如果说AMG GT Coupe的前脸多多少少还能有点AMGGT的影子的话，那么新车的侧面看上去真的与AMG GT没有任何关系，两门版车型上修长的发动机舱与性感的车尾并未出现在新款车型上。不过有意思的的是，AMG GT Coupe优雅简洁的侧面线条让我看见了几分前不久刚刚发布的CLS的影子，溜背造型为车身侧面带来了华丽的车尾线条。车尾线条非常简洁流畅，细长的LED尾灯向车身两侧延展。性能车上常见的主动式扰流板也出现在了新车的配置单里，它不仅可以根据驾驶模式、行驶速度自动调整开启角度，还可以手动开启。
躁动的“心”
我想坐进AMG GT Coupe的姑娘都会有一个反应，那就是“热”。新车采用了奔驰最新的内饰设计语言，貫穿式的中控显示屏与液晶仪表依然凸显着整车内饰的设计感与科技感，全新设计的3辐式方向盘，整体造型偏方型，方向盘底部印有AMG标识，看起来非常战斗。与AMG GT一样的是，中控台两侧布满了驾驶选项按钮，令座舱内的战斗感再提升一个级别。作为一款性能车，奔驰将为我们提供一款AMGGT53车型和一台AMG GT63车型，其中53采用的是3.OL直列6缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9挡自动变速器。此外53车型还具备一个名为EQ-Boost的起动机，位于发动机和变速器之间。63车型则配备了4.OT双涡轮V8发动机，奔驰为该发动机配备智能闭缸技术，以提高燃油经济性。
当我第一次看见AMG GT Coupe这个名字的时候，我对其并没有任何兴趣，因为我想它只不过是辆4门跑车罢了。但在我经过一番研究后发现，它并不只是在AMG GT基础上加俩门那么简单，它足可以挑战Panamera在大型豪华轿跑这一细分市场的王者地位。
大有不同
新车外形方面依然延续着AMG GT圆润而又富有力量感的造型风格，前脸的的直瀑式进气格栅与AMG GT整体轮廓一样，巨大的三叉星标志依然占据着格栅的中心位置，而进气格栅经过了熏黑处理，视觉效果十分出众。与进气格栅一样的是，底部的散热进气口也采用了黑色格栅的设计，使前脸看起来颇具攻击性。大灯采用了奔驰最新的设计语言，折线式的LED日间行车灯视觉效果颇为犀利，让整个车头看起来更加凶悍。如果说AMG GT Coupe的前脸多多少少还能有点AMGGT的影子的话，那么新车的侧面看上去真的与AMG GT没有任何关系，两门版车型上修长的发动机舱与性感的车尾并未出现在新款车型上。不过有意思的的是，AMG GT Coupe优雅简洁的侧面线条让我看见了几分前不久刚刚发布的CLS的影子，溜背造型为车身侧面带来了华丽的车尾线条。车尾线条非常简洁流畅，细长的LED尾灯向车身两侧延展。性能车上常见的主动式扰流板也出现在了新车的配置单里，它不仅可以根据驾驶模式、行驶速度自动调整开启角度，还可以手动开启。
躁动的“心”
我想坐进AMG GT Coupe的姑娘都会有一个反应，那就是“热”。新车采用了奔驰最新的内饰设计语言，貫穿式的中控显示屏与液晶仪表依然凸显着整车内饰的设计感与科技感，全新设计的3辐式方向盘，整体造型偏方型，方向盘底部印有AMG标识，看起来非常战斗。与AMG GT一样的是，中控台两侧布满了驾驶选项按钮，令座舱内的战斗感再提升一个级别。作为一款性能车，奔驰将为我们提供一款AMGGT53车型和一台AMG GT63车型，其中53采用的是3.OL直列6缸涡轮增压发动机，与之匹配的是9挡自动变速器。此外53车型还具备一个名为EQ-Boost的起动机，位于发动机和变速器之间。63车型则配备了4.OT双涡轮V8发动机，奔驰为该发动机配备智能闭缸技术，以提高燃油经济性。