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【摘 要】本文首先概述了市政道路桥梁施工质量及其特点，然后分析了市政道路桥梁在施工过程中的质量问题，最后探讨了市政道路与桥梁施工质量预防措施。
【关键词】市政道路桥梁；施工质量；预防措施
随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市人口越来越多，城市规模越来越大，这不仅让更多人的生活水平和居住环境得到了提高，也标志着我国的经济发展水平的提高。但是，发展后的问题也随之而来，其中交通压力是主要的问题之一，所以市政道路、桥梁、地铁建设越来越多。目前，市政道路桥梁的发展已经处在快速化阶段，很多城市都在进行市容改进，越来越多的老旧建筑被拆除重建，交通拥堵现象也屡见不鲜，为了达到比较良好的交通运行，还需要建设更多的交通网络，所以加强对市政道路桥梁施工问题的研究刻不容缓。
1市政道路桥梁施工质量的概述
随着我国桥梁建设工程项目的增多，建设速度越来越快，而公路建设市场又逐步地放开，桥梁工程因此而埋下了质量隐患。特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。在现代高速道路桥梁建设中，桥梁设计与建造技术已成为关键技术之一。道路桥梁主要是由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。影响桥梁施工质量的因素主要有材料、过程管理、技术管理、设备操作等，在进行桥梁施工质量控制与管理过程中，要着重针对影响桥梁施工质量的各项因素进行控制与管理，以此保障桥梁施工质量。另外还要针对桥梁建筑施工各个部分的控制重点进行有针对性的质量控制，以此提高道路桥梁施工质量，确保工程施工质量处于受控状态。
2市政道路桥梁施工质量的特点
2.1 质量控制难度大
路桥工程几乎都是大项目，投资较大，少则上百万，多则上千万。为了便于施工控制，建设部门往往将工程进行分步、分项，因此工程建设项目建设规模大、建设环节多，对施工工艺和施工方法的要求高。这一特点，决定了质量设计的难度。 首先是设计规划人员必须具备工程项目建设必须的专业技术知识，还要充分了解各种施工工艺的特点和现场的适用性；其次，由于规模大，过程识别困难较大，如果过程划分太简单，不便于质量和成本控制，但划分太细，往往增加了协调和控制难度。
2.2施工人员素质不一，管理复杂
路桥施工人员复杂，有企业的管理人员、技术人员、施工人员，此外由于公司劳动力的不足，施工企业往往采用租赁的方式雇佣民工从事简单、劳动力强度大、施工环境恶劣的工作。在人员的管理上，民工的管理更加困难。虽然企业在开工前，企业对民工队伍进行了评价和选择，但由于民工普遍的文化程度较低，对施工工艺和方法理解十分困难，往往是以类似的工程经验进行施工，因此，培训和督促的工作量大。同时，由于民工的流动性大，在工程进度上存在许多不确定性。此外，民工的安全意识和质量意识淡薄，也给工程质量的控制带来一些困难。
2.3材料、配件的计划、采购、验收、保管、出库、消耗制度不健全
在部分施工项目部中，购买材料、配件无计划，其结果必然导致材料的积压、超支和浪费。 另外由于项目部难以掌握相对合理的价格信息，也不计算采购材料的资金成本，从而使项目部购买了高价材料。一些项目部没有收发制度，购买的材料无人验收，更无实物账，因而就谈不上保管和出库。特别是砂石料、油料等，有的项目部自始至终没有专门的部门进行管理，以购代耗；严重的甚至用虚假的材料发票报销。项目部不按定额发料，施工人员要多少给多少，致使多发的材料浪费扔在工地，甚至可以回收的废料无人管理。
3市政道路桥梁在施工过程中的质量问题
3.1 桥梁的裂缝
对于混凝土材质的城市道路桥梁来说，由于开裂而导致工程质量出现问题是其施工过程中需要注意的重点问题，尤其是广泛应用于城市道路桥梁中的预应力连续型刚构梁，由于其腹板常常会出现大量斜裂缝，因此，需要受到施工人员的高度重视。我们知道在混凝土构件中，裂缝问题属于一个较为复杂的情况，裂缝的产生涉及的许多方面，例如：材料的性质、施工的过程以及构造的特点等，而引起城市道路桥梁发生裂缝的主要原因如下：
3.1.1混凝土在振捣过程中不密实
因为腹板中的预应力管道比较密集，因此，在对腹板的混凝土进行浇筑时，会使得预应力管道的下方所浇筑的混凝土在振捣过程中不到位，进而发生漏振或者欠振的现象，这些现象都有可能导致腹板的混凝土不密实，出现蜂窝麻面或者孔洞，降低腹板混凝土的强度。
3.1.2无法达到施工过程中所需的有效预应力
在对预应力管道进行施工的过程中，如果施工放线过程不准确，就有可能使得预应力管道的局部区域发生弯折现象，进而导致预应力筋所具有的实际位置同设计位置存在一定程度的偏差，引起突变。与此同时，如果预应力管道不平顺，也会导致预应力束发生断丝或者滑丝现象。
3.2 局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象
如果局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象，就有可能降低混凝土的严密性，并导致混凝土疏松时具有的结构强度减少到最低点，这就使得混凝土在实际的使用过程中，比较容易遭到损伤或者腐蚀，大大地降低了城市道路桥梁的承载力以及耐用性。通常情况下，造成局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象的主要原因如下：①在具体施工过程中，没有依照实际标准进行混凝土的配比，施工的工艺比较差，没有依照程序进行操作，极易进行随机性的调整；②在对混凝土进行浇筑以后，振捣的不太规范，并且振捣不均衡，导致有些振捣部位所具有的结构比较疏松；③对混凝土模进行加工过程中，其精度较低，周转的次数较多，使得局部发生变形漏洞。由于接缝不够密封出现了漏浆现象，使得骨料的间隙没有浆，当骨料干硬以后就会出现蜂窝现象。
3.3 在路面和雨水井的接缝处发生塌陷
因为城市道路项目中需要辅助的设施比较多，因此，绝大多数的雨水井均安装在行车道上，与此同时，一些排水干管以及检查井也都设置于行车道上，如果井背的宽度比较小，其回填夯实以及压实度检查工作的施工就非常困难。在实际的施工过程中，就经常会出现疏忽以及监控不严等问题，进而导致工程发生质量安全问题。 4市政道路与桥梁施工质量预防措施
市政道路与桥梁在施工过程中出现的质量问题不能不加关注，在出现问题之后，要进行有效的补救和预防。对于施工过程要进行全面的控制，一般通过预测控制、线性归分析、自适应控制等方法进行施工控制，以保证实际的施工过程和预想的施工状态相吻合，尽量避免道路与桥梁施工的质量问题。
4.1设计上减少误差
在对道路与桥梁的施工设计方面，要充分考虑到结构参数，其准确程度直接关乎最终分析的结果是否确切。因为实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法达到完全一致，所以在现场实际操作时，要将这些误差计算进去。因为在施工过程中，使用的构件本身会出现一定的误差，还有其他方面的误差综合到一起，都会对桥梁的内力作用造成负面影响。因此，要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑进去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。
4.2材料上合理选材
矿质混合料的合成级配等级是由矿料的合成比例决定的。在选用材料方面，要规范确定使用的混合料是粗型（G型）的还是使用细型（F型）的。不同的路段要选择使用不同的材料。比如，对于车流量大、重载车辆较多或是夏季要持续高温的路段，应该采用粗型密级配沥青的混合料，另外，最好采用骨架密实型的结构以及较高的设计空隙率；而对于车流量小、重载车辆少或是冬季要持续低温的路段，应该采用细型密级配沥青的混合料以及较低的设计空隙率。
因为在桥梁施工过程中，使用的混凝土是脆性材料，这些材料不是均质的，而是水、水泥和其他外加材料混合而成，混凝土本身就会出现变形等问题。又因为硬化的混凝土中有我们用肉眼看不到的一些不规则且不连贯的小裂缝，这些小裂缝随着外界环境温差、荷载等影响慢慢变大，进而形成我们能用肉眼看到的大裂缝，这些大裂缝又会腐蚀钢筋，造成材料的抗压能力减弱、承受能力降低，因此影响桥梁的质量。所以，在施工材料的选用上，要特别地慎重。首先要保证检测仪器设备的精度，将误差控制在规定的合理的范围内；其次，要对设备进行定期检查，对施工流程进行有力监管；最后对材料内部可能出现的问题做出准确的估计。
4.3施工中有力监管
施工阶段是整个市政道路桥梁建设的实践阶段和中心阶段。很多质量问题都是在实际的施工过程中出现的。因此，在施工工程中，首先要确定施工的流程是科学的、准确的，减少因不科学施工，违反流程规定而造成的问题。其次，要对施工工作进行实时监管，对于偷工减料、敷衍建工的现象进行治理，确保施工工作高效、高质的完成。最后，要在监管施工工程与预想结果保持一致的同时，加大安全保障，不造成一人的伤亡，让工程安全完成。
5结语
市政的道路与桥梁工程施工质量的好坏直接影响着我国的经济发展，同时，由于市政的道路与桥梁工程施工质量在施工建设过程中存在一些危害，给于人们在日常生活中造成了很多的麻烦，我们只有确保市政道路与桥梁工程施工质量在施工建设过程中不存在任何问题危害，同时也能稳定的提高和发展，才能保证人们的日常生活以及提升我国的经济发展。
参考文献
[1]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2009，（12）
[2]常悦.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].黑龙江科技信息，2012，（9）
[3]李宏博.试论市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].科技与企业，2012，（18）.
【关键词】市政道路桥梁；施工质量；预防措施
随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市人口越来越多，城市规模越来越大，这不仅让更多人的生活水平和居住环境得到了提高，也标志着我国的经济发展水平的提高。但是，发展后的问题也随之而来，其中交通压力是主要的问题之一，所以市政道路、桥梁、地铁建设越来越多。目前，市政道路桥梁的发展已经处在快速化阶段，很多城市都在进行市容改进，越来越多的老旧建筑被拆除重建，交通拥堵现象也屡见不鲜，为了达到比较良好的交通运行，还需要建设更多的交通网络，所以加强对市政道路桥梁施工问题的研究刻不容缓。
1市政道路桥梁施工质量的概述
随着我国桥梁建设工程项目的增多，建设速度越来越快，而公路建设市场又逐步地放开，桥梁工程因此而埋下了质量隐患。特别是一些施工难度高而且结构复杂的桥梁，质量问题尤其严重。在现代高速道路桥梁建设中，桥梁设计与建造技术已成为关键技术之一。道路桥梁主要是由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。影响桥梁施工质量的因素主要有材料、过程管理、技术管理、设备操作等，在进行桥梁施工质量控制与管理过程中，要着重针对影响桥梁施工质量的各项因素进行控制与管理，以此保障桥梁施工质量。另外还要针对桥梁建筑施工各个部分的控制重点进行有针对性的质量控制，以此提高道路桥梁施工质量，确保工程施工质量处于受控状态。
2市政道路桥梁施工质量的特点
2.1 质量控制难度大
路桥工程几乎都是大项目，投资较大，少则上百万，多则上千万。为了便于施工控制，建设部门往往将工程进行分步、分项，因此工程建设项目建设规模大、建设环节多，对施工工艺和施工方法的要求高。这一特点，决定了质量设计的难度。 首先是设计规划人员必须具备工程项目建设必须的专业技术知识，还要充分了解各种施工工艺的特点和现场的适用性；其次，由于规模大，过程识别困难较大，如果过程划分太简单，不便于质量和成本控制，但划分太细，往往增加了协调和控制难度。
2.2施工人员素质不一，管理复杂
路桥施工人员复杂，有企业的管理人员、技术人员、施工人员，此外由于公司劳动力的不足，施工企业往往采用租赁的方式雇佣民工从事简单、劳动力强度大、施工环境恶劣的工作。在人员的管理上，民工的管理更加困难。虽然企业在开工前，企业对民工队伍进行了评价和选择，但由于民工普遍的文化程度较低，对施工工艺和方法理解十分困难，往往是以类似的工程经验进行施工，因此，培训和督促的工作量大。同时，由于民工的流动性大，在工程进度上存在许多不确定性。此外，民工的安全意识和质量意识淡薄，也给工程质量的控制带来一些困难。
2.3材料、配件的计划、采购、验收、保管、出库、消耗制度不健全
在部分施工项目部中，购买材料、配件无计划，其结果必然导致材料的积压、超支和浪费。 另外由于项目部难以掌握相对合理的价格信息，也不计算采购材料的资金成本，从而使项目部购买了高价材料。一些项目部没有收发制度，购买的材料无人验收，更无实物账，因而就谈不上保管和出库。特别是砂石料、油料等，有的项目部自始至终没有专门的部门进行管理，以购代耗；严重的甚至用虚假的材料发票报销。项目部不按定额发料，施工人员要多少给多少，致使多发的材料浪费扔在工地，甚至可以回收的废料无人管理。
3市政道路桥梁在施工过程中的质量问题
3.1 桥梁的裂缝
对于混凝土材质的城市道路桥梁来说，由于开裂而导致工程质量出现问题是其施工过程中需要注意的重点问题，尤其是广泛应用于城市道路桥梁中的预应力连续型刚构梁，由于其腹板常常会出现大量斜裂缝，因此，需要受到施工人员的高度重视。我们知道在混凝土构件中，裂缝问题属于一个较为复杂的情况，裂缝的产生涉及的许多方面，例如：材料的性质、施工的过程以及构造的特点等，而引起城市道路桥梁发生裂缝的主要原因如下：
3.1.1混凝土在振捣过程中不密实
因为腹板中的预应力管道比较密集，因此，在对腹板的混凝土进行浇筑时，会使得预应力管道的下方所浇筑的混凝土在振捣过程中不到位，进而发生漏振或者欠振的现象，这些现象都有可能导致腹板的混凝土不密实，出现蜂窝麻面或者孔洞，降低腹板混凝土的强度。
3.1.2无法达到施工过程中所需的有效预应力
在对预应力管道进行施工的过程中，如果施工放线过程不准确，就有可能使得预应力管道的局部区域发生弯折现象，进而导致预应力筋所具有的实际位置同设计位置存在一定程度的偏差，引起突变。与此同时，如果预应力管道不平顺，也会导致预应力束发生断丝或者滑丝现象。
3.2 局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象
如果局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象，就有可能降低混凝土的严密性，并导致混凝土疏松时具有的结构强度减少到最低点，这就使得混凝土在实际的使用过程中，比较容易遭到损伤或者腐蚀，大大地降低了城市道路桥梁的承载力以及耐用性。通常情况下，造成局部区域出现了蜂窝、麻面以及气泡现象的主要原因如下：①在具体施工过程中，没有依照实际标准进行混凝土的配比，施工的工艺比较差，没有依照程序进行操作，极易进行随机性的调整；②在对混凝土进行浇筑以后，振捣的不太规范，并且振捣不均衡，导致有些振捣部位所具有的结构比较疏松；③对混凝土模进行加工过程中，其精度较低，周转的次数较多，使得局部发生变形漏洞。由于接缝不够密封出现了漏浆现象，使得骨料的间隙没有浆，当骨料干硬以后就会出现蜂窝现象。
3.3 在路面和雨水井的接缝处发生塌陷
因为城市道路项目中需要辅助的设施比较多，因此，绝大多数的雨水井均安装在行车道上，与此同时，一些排水干管以及检查井也都设置于行车道上，如果井背的宽度比较小，其回填夯实以及压实度检查工作的施工就非常困难。在实际的施工过程中，就经常会出现疏忽以及监控不严等问题，进而导致工程发生质量安全问题。 4市政道路与桥梁施工质量预防措施
市政道路与桥梁在施工过程中出现的质量问题不能不加关注，在出现问题之后，要进行有效的补救和预防。对于施工过程要进行全面的控制，一般通过预测控制、线性归分析、自适应控制等方法进行施工控制，以保证实际的施工过程和预想的施工状态相吻合，尽量避免道路与桥梁施工的质量问题。
4.1设计上减少误差
在对道路与桥梁的施工设计方面，要充分考虑到结构参数，其准确程度直接关乎最终分析的结果是否确切。因为实际的结构参数与设计的预定值会出现一定的误差，无法达到完全一致，所以在现场实际操作时，要将这些误差计算进去。因为在施工过程中，使用的构件本身会出现一定的误差，还有其他方面的误差综合到一起，都会对桥梁的内力作用造成负面影响。因此，要做到实际的参数值和设计的参数不出现偏差，将施工器件本身的自重考虑进去，对于现场的材料进行实时采样，进行数据监管，这样才能保证实际施工中的质量。
4.2材料上合理选材
矿质混合料的合成级配等级是由矿料的合成比例决定的。在选用材料方面，要规范确定使用的混合料是粗型（G型）的还是使用细型（F型）的。不同的路段要选择使用不同的材料。比如，对于车流量大、重载车辆较多或是夏季要持续高温的路段，应该采用粗型密级配沥青的混合料，另外，最好采用骨架密实型的结构以及较高的设计空隙率；而对于车流量小、重载车辆少或是冬季要持续低温的路段，应该采用细型密级配沥青的混合料以及较低的设计空隙率。
因为在桥梁施工过程中，使用的混凝土是脆性材料，这些材料不是均质的，而是水、水泥和其他外加材料混合而成，混凝土本身就会出现变形等问题。又因为硬化的混凝土中有我们用肉眼看不到的一些不规则且不连贯的小裂缝，这些小裂缝随着外界环境温差、荷载等影响慢慢变大，进而形成我们能用肉眼看到的大裂缝，这些大裂缝又会腐蚀钢筋，造成材料的抗压能力减弱、承受能力降低，因此影响桥梁的质量。所以，在施工材料的选用上，要特别地慎重。首先要保证检测仪器设备的精度，将误差控制在规定的合理的范围内；其次，要对设备进行定期检查，对施工流程进行有力监管；最后对材料内部可能出现的问题做出准确的估计。
4.3施工中有力监管
施工阶段是整个市政道路桥梁建设的实践阶段和中心阶段。很多质量问题都是在实际的施工过程中出现的。因此，在施工工程中，首先要确定施工的流程是科学的、准确的，减少因不科学施工，违反流程规定而造成的问题。其次，要对施工工作进行实时监管，对于偷工减料、敷衍建工的现象进行治理，确保施工工作高效、高质的完成。最后，要在监管施工工程与预想结果保持一致的同时，加大安全保障，不造成一人的伤亡，让工程安全完成。
5结语
市政的道路与桥梁工程施工质量的好坏直接影响着我国的经济发展，同时，由于市政的道路与桥梁工程施工质量在施工建设过程中存在一些危害，给于人们在日常生活中造成了很多的麻烦，我们只有确保市政道路与桥梁工程施工质量在施工建设过程中不存在任何问题危害，同时也能稳定的提高和发展，才能保证人们的日常生活以及提升我国的经济发展。
参考文献
[1]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2009，（12）
[2]常悦.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].黑龙江科技信息，2012，（9）
[3]李宏博.试论市政道路与桥梁施工质量问题分析与监控[J].科技与企业，2012，（18）.