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摘 要：柴油汽油在60摄氏度就会燃烧，而且对皮肤和眼睛有一定的刺激，具有较强的危险性，是三级危险品。对柴油汽油的管理关系到了社会的公共安全和群众的生命财产安全，是一项不可放松的日常管理工作。加强柴油汽油的管理，应抓好重点，拓宽思路，掌握规律，要加强信息引领，打防结合，将柴油汽油的危险性降到最低。
关键词：柴油汽油；管理；方法
柴油汽油是常见的三级危险品，对其管理是一项需要常抓不懈的重要工作，关系到了人民群众的生命安全。因此，要加强柴油汽油的管理，避免使用不当或非法使用，将其危害性降到最低。
一、柴油的安全管理方法
1.柴油的危险性
柴油的燃点为300～380℃，其闪点大于45℃，爆炸极限在0.6～6.5%之间，当遇到明火、高热或者氧化剂时有可能引起燃烧甚至爆炸。在柴油的装卸、运输、储存和使用过程中如果发生泄露有可能引起火炸甚至爆炸，产生有害气体，人吸入之后会造成人体中毒，而且还会污染环境，造成恶劣的影响。、
2.柴油的管理
第一，在运输装卸中的管理。要保证柴油供应商有柴油经营证明以及专门的运输车辆，供应商提供具有资质的专业人员运输。要禁止与氧化剂和其他食用化学品混装运输。在运输途中要避免暴晒；中途停车应保证与火种、热源隔离。装运物品车辆的排气管应装备阻火装置，不能使用产生火花的机械设备和工具装卸。还要提前通知接收人员做好相应的准备。装卸人员应配备安全防护装备，必须由专人全程陪同，同时还要备好灭火器、灭火沙等工具。现场接收人员和司机应加强闸阀、过滤器等设备运行情况的监控，随时处理跑、冒、滴等现象的发生。装卸车结束后应打扫干净现场，确保现场无有害物质。
第二，在储存中的管理。柴油储存是柴油管理的重要环节之一。柴油储罐应当符合有关规定，还要设置好防火、防雷等安全设施及标志。定期检查阻火器或呼吸阀的工作情况。一方面，严格把控存放仓库的房间和储油柜，专人保管钥匙，不得随意向外人借用，严禁非工作人员进入，如有特殊情况的，应由值班人员陪同。另一方面，存放柴油的房间不能存放无关物品，更不能堆放易燃、易爆品；要保持仓库四周的干净环境。此外，严禁在仓库周边吸烟，严禁私自改装油柜；发现火警及时报告，全力扑灭火灾。
3.巡查制度
应指定专门的管理人员负责柴油的安全，落实有关安全管理制度。定期开展安全检查，发现安全隐患的，应立即整改。发现可疑人员出现的应立即上报。值班人员应加强对柴油的巡视，做好记录，发现异常后采取措施解决。定期对阀门、管道进行检查；定期对消防设备、器材的检查，确保其功能正常。
4.应急处理措施
当发现紧急情况时，值班人员应保持冷静、迅速反应，迅速解决，将影响降到最低，如不能迅速解决应向有关领导请示。发现紧急情况时，应及时疏散无关人员。
第一，柴油被盗情况的应急措施。应查明被盗情况，上报领导，向公安机关报案；认真检查被盗后的设备损失，及时修复，避免更大的损失。
第二，滴油、漏油情况的应急措施。首先，应立即关闭阀门、切断电源，及时通知有关人员疏散无关群众，拉警戒线，清除现场附近的火源、电源，禁止无关人员和车辆进入警戒区。如果漏油较少时，应组织人员用沙土覆盖漏油，待油被充分吸收后将沙土进行专业处理；漏油较多时应实时监控现场，用沙土将油品围住，将消防器材放置事故现场，疏散人群，拉警戒线。检查残留液，评估其可能存在的危险。在处理事故时应首先应避免能够产生明火、静电的行为；还要妥善处理吸油沙土，避免环境污染。
第三，发生火灾的应急措施。一般情况下，存放柴油的房内有七氟丙烷气体灭火装置，当达到灭火要求时其会自动喷洒灭火气体，不能自动灭火时，值班人员应及时按下灭火装置。
气体灭火器工作时，人员应撤离现场。如果是小火警，应按照灭火器上的说明进行操作。如果火势无法扑灭，全体人员应迅速撤离，报警，通知有关领导。
二、汽油的管理方法
汽油无色或淡黄色，容易挥发，自燃点为250℃～530℃，爆炸极限为0.76%～6.9%。汽油是一种十分易燃的，极其微小的火星也能够将其引燃。因此，要严格管理和使用汽油。
1.使用无火花工具
不能使用铁质工具敲击汽油桶，如果是装过汽油的空桶会更加危险。因为桶内虽然没有了液体汽油，但桶内充满了的汽油和空气的混合空气，而且很容易发生爆炸，一遇明火，就能引爆。因此，应严禁在油库内使用铁质工具，避免油桶互相碰撞；在进入油库之前要更换胶鞋，避免鞋子带有铁器引发火花的火灾。
2.灌装汽油时的注意事项
灌装汽油时应为临近汽车的排气管戴上防火帽，在存油地区严禁检修车辆。用油罐装汽油时，要严禁一切火源。在油库内应使用防爆灯和防爆开关，禁止使用明火。不能将汽油和棉花、易燃易爆一起存放。仓库要保持通风，避免油气集聚。在运输过程中要避免油料分子和其他物质摩擦而产生静电，避免火灾事故的发生。
3.避免将沾油的抹布、手套等放入油库
沾油的抹布、手套会自燃，因为它们会在一定的温度下发生氧化，而氧化的过程会释放热量，使其温度升高，进而又提升了氧化速度。这样的过生会使其温度升高达到自燃点，引起火灾。因此，应将油库内的沾油的抹布、手套等集中放入袋盖的铁质容器内，还要及时回收清洗。
三、当前柴油汽油管理中存在的问题和对策
1.当前柴油汽油管理中存在的问题
第一，管理不到位。在汽油和柴油的管理方面，一些管理者不够重视对其管理，造成了管理人员不到位、安全设备不到位，使汽油柴油的管理缺失，进入仓库的随意性较大，甚至抱着侥幸的心理，在仓库周边吸引，危险性较高，而且一旦遇到紧急情况很难展开有效的扑救。
第二，不能未雨绸缪。一些管理者缺乏超前意识，“哪里疼治哪里”，没有全局意识和观念，看似到位的管理其实遗漏了很多管理角落。另外，只注重重要时期的安全检查，而忽视了日常检查，这样往往查不出问题。还有的管理者认为下下通知、口头传达管理要求就可以了，没有真正深入到管理一线查找和分析问题，使管理工作十分乏力。在遇到紧急情况时的应急措施不到位，不知道如何减小损失，有的甚至造成了严重的生命财产损失。
2.加强危险品管理的对策
第一，突出重点。柴油汽油的管理应有重点，即运输中的管理和仓储管理，而其中又包括严禁疲劳驾驶；油罐要适量，在85%为宜，保持匀速行使，保持油料平稳，减少紧急刹车，还要接好静电导线；不准在驾驶室内吸引，接电手机；要经常对车辆进行检查，随时注意车况，做好应急准备。仓储管理要加强明火、静电的检查，做好通风措施。
第二，把握规律。柴油汽油的危险事件背后其實有一定的规律，其背后不仅有不可抗拒的自然原因，更多的是疏于检查。因此，要防患未然，健全安全检查机制，每天做好安全检查记录，发现问题理解解决。定期通报检查情况，宣扬正面典型，促进管理人员责任意识的提高。同时，还要加强管理人员的业务培训，使其在遇到危险时能够正确处理；还要加强应急演练，确保应急措施的顺利施行。
结语
柴油汽油的管理关系到企业的经济效益、员工和群众的生命财产安全。在当前的管理工作中，还存在着一些问题，如管理意识不强、管理措施不到位等，这些都不利于管理工作的开展。因此。在柴油汽油的管理过程中，应树立“安全第一”的意识，加强管理人员的业务培训，建立健全各种规章制度，严格监督制度的落实情况，不放过每一个角落和细节，全力做好管理，为企业负责、为群众的生命安全负责。
参考文献：
[1]梁孟，张婧琳，周欢欢.我国危险品管理现状及改进对策研究——以天津港爆炸事件为例[J].才智，2016（34）：278.
[2]刘立祥.危险品管理与公共安全——以唐山市危险品管理为视角[J].公安研究，2012（01）：52-55+87.
[3]李建林. 基于RFID的危险品管理系统设计[D].西华大学，2011.
关键词：柴油汽油；管理；方法
柴油汽油是常见的三级危险品，对其管理是一项需要常抓不懈的重要工作，关系到了人民群众的生命安全。因此，要加强柴油汽油的管理，避免使用不当或非法使用，将其危害性降到最低。
一、柴油的安全管理方法
1.柴油的危险性
柴油的燃点为300～380℃，其闪点大于45℃，爆炸极限在0.6～6.5%之间，当遇到明火、高热或者氧化剂时有可能引起燃烧甚至爆炸。在柴油的装卸、运输、储存和使用过程中如果发生泄露有可能引起火炸甚至爆炸，产生有害气体，人吸入之后会造成人体中毒，而且还会污染环境，造成恶劣的影响。、
2.柴油的管理
第一，在运输装卸中的管理。要保证柴油供应商有柴油经营证明以及专门的运输车辆，供应商提供具有资质的专业人员运输。要禁止与氧化剂和其他食用化学品混装运输。在运输途中要避免暴晒；中途停车应保证与火种、热源隔离。装运物品车辆的排气管应装备阻火装置，不能使用产生火花的机械设备和工具装卸。还要提前通知接收人员做好相应的准备。装卸人员应配备安全防护装备，必须由专人全程陪同，同时还要备好灭火器、灭火沙等工具。现场接收人员和司机应加强闸阀、过滤器等设备运行情况的监控，随时处理跑、冒、滴等现象的发生。装卸车结束后应打扫干净现场，确保现场无有害物质。
第二，在储存中的管理。柴油储存是柴油管理的重要环节之一。柴油储罐应当符合有关规定，还要设置好防火、防雷等安全设施及标志。定期检查阻火器或呼吸阀的工作情况。一方面，严格把控存放仓库的房间和储油柜，专人保管钥匙，不得随意向外人借用，严禁非工作人员进入，如有特殊情况的，应由值班人员陪同。另一方面，存放柴油的房间不能存放无关物品，更不能堆放易燃、易爆品；要保持仓库四周的干净环境。此外，严禁在仓库周边吸烟，严禁私自改装油柜；发现火警及时报告，全力扑灭火灾。
3.巡查制度
应指定专门的管理人员负责柴油的安全，落实有关安全管理制度。定期开展安全检查，发现安全隐患的，应立即整改。发现可疑人员出现的应立即上报。值班人员应加强对柴油的巡视，做好记录，发现异常后采取措施解决。定期对阀门、管道进行检查；定期对消防设备、器材的检查，确保其功能正常。
4.应急处理措施
当发现紧急情况时，值班人员应保持冷静、迅速反应，迅速解决，将影响降到最低，如不能迅速解决应向有关领导请示。发现紧急情况时，应及时疏散无关人员。
第一，柴油被盗情况的应急措施。应查明被盗情况，上报领导，向公安机关报案；认真检查被盗后的设备损失，及时修复，避免更大的损失。
第二，滴油、漏油情况的应急措施。首先，应立即关闭阀门、切断电源，及时通知有关人员疏散无关群众，拉警戒线，清除现场附近的火源、电源，禁止无关人员和车辆进入警戒区。如果漏油较少时，应组织人员用沙土覆盖漏油，待油被充分吸收后将沙土进行专业处理；漏油较多时应实时监控现场，用沙土将油品围住，将消防器材放置事故现场，疏散人群，拉警戒线。检查残留液，评估其可能存在的危险。在处理事故时应首先应避免能够产生明火、静电的行为；还要妥善处理吸油沙土，避免环境污染。
第三，发生火灾的应急措施。一般情况下，存放柴油的房内有七氟丙烷气体灭火装置，当达到灭火要求时其会自动喷洒灭火气体，不能自动灭火时，值班人员应及时按下灭火装置。
气体灭火器工作时，人员应撤离现场。如果是小火警，应按照灭火器上的说明进行操作。如果火势无法扑灭，全体人员应迅速撤离，报警，通知有关领导。
二、汽油的管理方法
汽油无色或淡黄色，容易挥发，自燃点为250℃～530℃，爆炸极限为0.76%～6.9%。汽油是一种十分易燃的，极其微小的火星也能够将其引燃。因此，要严格管理和使用汽油。
1.使用无火花工具
不能使用铁质工具敲击汽油桶，如果是装过汽油的空桶会更加危险。因为桶内虽然没有了液体汽油，但桶内充满了的汽油和空气的混合空气，而且很容易发生爆炸，一遇明火，就能引爆。因此，应严禁在油库内使用铁质工具，避免油桶互相碰撞；在进入油库之前要更换胶鞋，避免鞋子带有铁器引发火花的火灾。
2.灌装汽油时的注意事项
灌装汽油时应为临近汽车的排气管戴上防火帽，在存油地区严禁检修车辆。用油罐装汽油时，要严禁一切火源。在油库内应使用防爆灯和防爆开关，禁止使用明火。不能将汽油和棉花、易燃易爆一起存放。仓库要保持通风，避免油气集聚。在运输过程中要避免油料分子和其他物质摩擦而产生静电，避免火灾事故的发生。
3.避免将沾油的抹布、手套等放入油库
沾油的抹布、手套会自燃，因为它们会在一定的温度下发生氧化，而氧化的过程会释放热量，使其温度升高，进而又提升了氧化速度。这样的过生会使其温度升高达到自燃点，引起火灾。因此，应将油库内的沾油的抹布、手套等集中放入袋盖的铁质容器内，还要及时回收清洗。
三、当前柴油汽油管理中存在的问题和对策
1.当前柴油汽油管理中存在的问题
第一，管理不到位。在汽油和柴油的管理方面，一些管理者不够重视对其管理，造成了管理人员不到位、安全设备不到位，使汽油柴油的管理缺失，进入仓库的随意性较大，甚至抱着侥幸的心理，在仓库周边吸引，危险性较高，而且一旦遇到紧急情况很难展开有效的扑救。
第二，不能未雨绸缪。一些管理者缺乏超前意识，“哪里疼治哪里”，没有全局意识和观念，看似到位的管理其实遗漏了很多管理角落。另外，只注重重要时期的安全检查，而忽视了日常检查，这样往往查不出问题。还有的管理者认为下下通知、口头传达管理要求就可以了，没有真正深入到管理一线查找和分析问题，使管理工作十分乏力。在遇到紧急情况时的应急措施不到位，不知道如何减小损失，有的甚至造成了严重的生命财产损失。
2.加强危险品管理的对策
第一，突出重点。柴油汽油的管理应有重点，即运输中的管理和仓储管理，而其中又包括严禁疲劳驾驶；油罐要适量，在85%为宜，保持匀速行使，保持油料平稳，减少紧急刹车，还要接好静电导线；不准在驾驶室内吸引，接电手机；要经常对车辆进行检查，随时注意车况，做好应急准备。仓储管理要加强明火、静电的检查，做好通风措施。
第二，把握规律。柴油汽油的危险事件背后其實有一定的规律，其背后不仅有不可抗拒的自然原因，更多的是疏于检查。因此，要防患未然，健全安全检查机制，每天做好安全检查记录，发现问题理解解决。定期通报检查情况，宣扬正面典型，促进管理人员责任意识的提高。同时，还要加强管理人员的业务培训，使其在遇到危险时能够正确处理；还要加强应急演练，确保应急措施的顺利施行。
结语
柴油汽油的管理关系到企业的经济效益、员工和群众的生命财产安全。在当前的管理工作中，还存在着一些问题，如管理意识不强、管理措施不到位等，这些都不利于管理工作的开展。因此。在柴油汽油的管理过程中，应树立“安全第一”的意识，加强管理人员的业务培训，建立健全各种规章制度，严格监督制度的落实情况，不放过每一个角落和细节，全力做好管理，为企业负责、为群众的生命安全负责。
参考文献：
[1]梁孟，张婧琳，周欢欢.我国危险品管理现状及改进对策研究——以天津港爆炸事件为例[J].才智，2016（34）：278.
[2]刘立祥.危险品管理与公共安全——以唐山市危险品管理为视角[J].公安研究，2012（01）：52-55+87.
[3]李建林. 基于RFID的危险品管理系统设计[D].西华大学，2011.