地理位置上，南部县位于四川盆地北部、嘉陵江中游。县境东接仪陇、蓬安，西邻盐亭、梓潼，南靠西充、顺庆，北连阆中、剑阁；县城与成都、重庆均相距280公里，三地连线呈等边三角形。优越的地理条件，使得南部县历来就被视为四川的“北道孔衢，东西要害”，是川北地区交通枢扭和物资集散地。
　　发达便捷的水陆交通
　　南部县城地处国道212线、省道101线、204线及嘉陵江交会处，全县公路网、水路网均很发达。
　　据南部县交通和运输局局长喻凤鸣介绍，该县公路里程达6051公里，其中通车里程达1460公里，等级公路达到705公里；河道运输116公里。全县乡镇通车率达到100%。南渠线共178.05公里穿越其境，县道207.14公里和乡道600公里密布全县，村道2300余公里延伸到千家万户，17条出境公路与相邻县、市、区相通；境内大河小溪纵横交错，嘉陵江纵贯县城106公里，北通川北门户广元，南下西南重镇重庆，西河环绕县内213公里汇入嘉陵江。南广（南充—广元）高速、成德南（成都—德阳—南部）高速、巴南（巴中—南部）高速均已于去年实现通车。
　　“县域外的道路建设上，近期，南部县将修建一条高速要道，即营阆（营山—阆中）高速，目前已经完成前期工作，进入勘察设计阶段；此外，一条重要的铁路线也正在修建中，即兰（兰州）渝（重庆）铁路，该线将在南部建一个中型客（货）运站，将于2014年通车。同时，我们还计划对县域内的国省道进行改造升级，并新增一条省道。”喻凤鸣自豪地说：“南部现在的交通可谓四通八达，到南充市中心只要半个小时，到广元只需1个多小时，2个多小时就到成都或重庆了。再往北直通兰州，往东可直达陕西。”据了解，在高速路修通之前，南部县的村民到南充至少需要两个多小时，而到成都重庆光路上来回就需要两天的时间。
　　生态道路围绕产业转
　　一条路就是一条经济带，一条路就是一个经济增长点。近年来，南部县在道路交通面貌发生翻天覆地的变化的同时，县域经济也以此为依托，得到了又快又好发展，一些新农村示范片已经形成了产业环线公路，受到了广大干部群众的一致好评。“产业围绕公路转，公路围绕产业建。用道路这个杠杆，加快农村经济生活腾飞！”喻凤鸣说。
　　“2011年底，全省农村公路工作现场会在南部县召开，不仅是因为我们公路修得多、修得完善，还有一个重要原因是我们的路修得美，修得有价值！”喻凤鸣自豪地说。
　　南部县一直努力将农村公路建成经济发展的快车道和乡村旅游的新景点。该县同步立体绿化、产业配套和机械养护。按照建设现代生态大城市的发展定位，围绕“一年出拐点、两年出亮点、三年出景点”的工作目标，该县交通和运输局被四川省绿化委授予“四川省绿化模范单位”称号，成为该省交通系统获此殊荣的两个单位之一。据介绍，该县13个片区不仅建成了一条大的产业环线路，每个乡镇还至少有一到两条产业环线路。“可以说，乡乡都有一条产业路！”喻凤鸣说。例如，围绕升钟、大坪通乡路网，建成了覆盖升钟库区13个乡镇的5万亩优质蚕桑产业环线，带动全县发展优质桑园35万亩，桑园规模和产茧量位列川东北第一、四川省第二位；围绕国道212线、南（部）洪（山）路，建成20万亩优质水果产业环线，南部脆香甜柚荣登农业部首批国家登记标志保护产品名录。
　　由于该县县域内道路主要是围绕产业服务，今年该县还计划启动南部县—升钟湖4A景区快速路、南部县—流马（广南高速互通口）快速通道、南部县—铁佛塘（巴南高速互通口）快速通道三条道路的建设。其中，南部县—升钟湖4A景区快速路全长约51公里，一期将修建32公里。建成后，该道路既和高速路相接，又和省道相连，到升钟湖只需半个小时，大大缩短现在游客到升钟湖旅游参观需两个多小时的车程。
　　“人在车中坐，车在画中行”
　　喻凤鸣表示：“十一五”以来，南部县共投入约20亿元打造道路交通，全县交通建设取得了历史性突破、发生了翻天覆地的变化，为“十二五”期间的交通建设和打造川东北交通枢纽次中心奠定了坚实的基础，但与一些交通建设较发达的县市相比，仍有差距。“十二五”期间，南部县计划投入资金约50亿元，抢抓成渝经济区建设、革命老区建设、贫困山区连片扶贫开发等战略叠加机遇，重点打通断头路，实现新的突破。
　　“有了路，还不能放松管护。”喻凤鸣说，南部县将进一步强化公路养护和管理，在绿道景观上求突破。同时健全完善道路养护管理办法，不断探索建立新的养护管理体制，加大投入，进一步提升公路养护管理水平，做到养护作业机械化、常态化，始终把路政管理摆在重要位置，强力整治超限超载运输，维护路产路权、保证公路完好。“我们将建设真正的（清）洁、美（观）、（通）畅、安（全）、绿（化）道路，让人体会到人在车中坐、车在画中行的舒适感。”喻凤鸣满怀信心地表示。