笔者曾在《发明与创新》上读到关于重力灯的情况，讲的是一个美国学生设计了利用一个物体的自身重力发电使灯发光；还看到利用车流穿过天桥切割磁感线发电的设想；加上我的物理电磁学教学经验，三者结合让我有了灵感，设想了一种可以大规模发电的发电站——车压发电站，它的工作不产生污染，属于环保建设，或许能为缓解世界能源危机找到一条可行性道路。
　　我的灵感主要来自上面提到的重力灯，它利用物体的重力来发电，我想这种重力灯仅能供个人照明，不便于大规模使用。有什么东西的重力足够大，让人们能大规模地用来发电呢?我想到了交通要道上车的重力，足够大、足够多，完全可以大规模使用。主要思路是在交通要道的地底下建筑牢固的地下室，在地下室里设置相应的“转子”和“定子”，转子上的传动装置略伸出路面，高出路面1cm～1.5cm，并且要做得比较圆滑(如图1所示)，当车轮压过这个圆滑的传动轴突起时，传动轴向下推动线圈切割磁感线而发电。
　　
　　一、车压发电站的建筑要求
　　
　　车压发电站的截面构造简图如图2所示：
　　
　　
　　1．建造地点
　　车压发电站的建造地点要求不高，只要在车流量大的路段，而且地势要平坦、稍开阔就行，这样的建造地点到处都是，给车压发电站的建造带来了极大的方便，同时也证明车压大规模发电是有可行性的。
　　
　　2．建造面积
　　选择50米～100米的平坦公路地段，路面的宽度可以从6米～12米甚至是18米都行，按这些数据算下来，建造面积就有300平方米至1800平方米。同时要考虑到路边的发电站管理房的面积。面积大的车压发电站可以与国家电网并网发电，面积小的可以为小范围的路灯、交通指示灯等公共设施提供电力。
　　
　　3．电站厂房高度
　　厂房高度要考虑工人在里面的工作环境，不能使人压抑，同时要让工作人员能在里面方便工作，还得考虑电站厂房上面是交通要道的情况，综合以上几点原因，厂房的高度3米左右为佳。
　　
　　4．安全设施
　　在车压发电站的路段设“车压发电站”标志和“慢行”标志，在人容易靠近的地方设“高压危险”的标志，电站厂房内要设工作人员安全通道，配备必要的灭火设施。另外，由于车压发电站多在路面以下，更要考虑被水淹的可能性，因此在发电站周围要做好排水工程。
　　
　　二、车压发电站与其他发电站的联系与区别
　　
　　1．类似于水力发电、风力发电，都是利用法拉第的电磁感应原理来发电。
　　2．水力发电是利用水流的动能发电，风力发电是利用风的动能发电，而车压发电主要是利用车的重力作动力驱动大量的线圈去切割磁感应线，从而产生电流。
　　3．车压发电站的建设成本比水电站、核电站的成本要低，且利润较高。而且其在电站建设地点的选择上比水力发电站、风力发电站等都更加容易。