【摘 要】
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高速列车车内压力波动过大会对乘客舒适性造成影响,而气压模拟系统是一套通过对车内模拟气压跟踪控制,实现对乘客舒适性进行研究的装置.为解决系统历史运行数据利用率低以及
【机 构】
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西南交通大学机械工程学院,轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51975487),轨道交通运维技术与装备四川省重点实验室开放基金课题(2019YW003)资助.
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高速列车车内压力波动过大会对乘客舒适性造成影响,而气压模拟系统是一套通过对车内模拟气压跟踪控制,实现对乘客舒适性进行研究的装置.为解决系统历史运行数据利用率低以及存在迭代初始误差导致系统收敛速度慢的问题,采用k最近邻(kNN)算法,建立一种基于历史控制信息的最优初次控制信号提取方法,并根据迭代学习控制的基本原理,将最优控制初值输入到带遗忘因子的迭代学习控制器中,通过不断迭代来实现车内期望气压轨迹的跟踪控制,并和基于大数据的迭代学习控制以及传统PID迭代学习控制进行对比分析.仿真结果表明:基于多步kNN的遗
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