论文部分内容阅读
摘要： BJ200无缝伸缩缝是一种新型桥用材料，因表面无缝，能解决原仿毛勒的易坏、易老化、不平整等问题，通过在南通地区的应用，效果良好，具有推广价值。
主题词：桥梁无缝伸缩缝应用
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
桥梁伸缩缝是桥梁桥面系的主要组成构件之一，主要用于适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩发生徐变等因素的影响下变形的需要，从而保障桥梁的使用寿命，并保证车辆通过桥面时平稳。南通地区目前大量使用的型钢型（仿）毛勒缝，一旦损坏需中断交通经一段时间养护后方可开放交通，因此在交通量较大干线公路带来维修不便。BJ200桥梁无缝伸缩缝作为国外先进的桥梁伸缩缝技术，具有施工简单、行车平稳、防水性好、后期保养维修方便的特点，近年来在南通地区桥梁养护中得到广泛应用，取得了明显的效果。
1 BJ200桥梁无缝伸缩缝的概述
BJ200伸缩缝是英国PRISMO公司研制的拥有专利的一种高分子聚合体材料，又称弹性填充式伸缩缝。它具有粘结性强，弹性大，韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，可完美地解决因国内接缝料缺陷而出现的各种问题。其水平方向的伸缩量达±25mm，垂直方向的伸缩量达±3mm。
该装置伸缩体暗埋，表面无缝，行车平稳，乘车舒适，采用不同的材料组成，能适应竖向、水平及转动移位的需要，防水、防尘、耐磨、耐气温变化，适应范围广、施工方便、维修容易，一旦铺装完成即可通车，使维修费用和因接缝维修造成的交通损失降低到最低限度，做到安全、经济、方便、美观四大特点，在公路中小型桥梁养护维修中具有广泛运用的前景。
2 无缝伸缩缝与毛勒缝分析对比
3BJ200桥梁无缝伸缩缝的结构
BJ200桥梁无缝伸缩缝的结构如图1所示，主要材料是弹性体材料和石料，技术指标见表1。弹性体材料是由多种高分子聚合物组成的热塑弹性体．具有很强的粘结性和较高的阻尼性、回弹性．与水泥混凝土粘结良好。在车轮快速冲击力作用下具有高弹性．在缓慢作用力时(混凝土的徐变、伸缩)显示可塑性。
图1 桥梁无缝伸缩缝结构图
表1 无缝伸缩缝主要材料的技术指标（BJ200 Green型）
4BJ200桥梁无缝伸缩缝的施工步骤
下面以南通336省道海门大新桥为例，简要介绍更换BJ200桥梁无缝伸缩缝的施工步骤。
（一）施工前期准备
1、找出和确定伸缩缝的准确位置（如图2所示）。
2、以伸缩缝为中心，用粉笔画出桥梁伸缩缝槽的宽度。（标准宽为50cm，即伸缩缝左右各25cm）。
3、用切割机沿粉笔线进行切割，切割深度控制在10cm。
图2 桥面截面图
（二）破碎
1、用风镐或破碎镐将两条线内的材料清除，注意不要损坏桥基面。槽底水泥酥脆的必须打掉
2、清理伸缩缝内的脏物，避免桥板无法移动。
（三）找平
1、用泡沫板将桥梁伸缩缝进行密封，防止添加水泥混凝土时，漏到伸缩缝中，堵塞伸缩缝。
2、用快干水泥将槽底磨平。
（四）干燥、除灰尘
1、用刷子对槽两侧及槽底进行清理
2、用热气喷枪将槽底进行干燥和除去灰尘。（如图3）
图3 清理后的槽
（五）填充桥梁伸缩缝
桥缝要用耐高温海绵垫衬条填实。将海绵条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。这样就可以有效地防止接缝料泄漏、水汽侵入、钢板被腐蚀。
（六）刷底料
将加热到正确施工温度的伸缩缝材料适量倒入槽内，用刮板将槽底刮平，槽的两侧面也刷上一层。注意要将整个槽底密封，要看不到先前的槽底（如图4所示）。
图4 槽底刷一层BJ200材料
（七）放钢板、钉钢钉
1、将正确规格的钢板铺在桥缝上。
2、用钉子将钢板或铝板固定以防止移动。 （如图5所示）
图5 放钢板、钉钢钉
（八）密封钢板
1、在钢板上倾倒桥梁无缝伸缩缝材料，刮平，把钢板完全密封。
（九）填充材料
1、石子温度应控制在190-200℃，伸缩缝材料的温度应控制在193 -200℃，两者的温度都不能超过204 ℃。
2、将加热好的石子、伸缩缝材料快速搅拌好（混合料温不得低于160 ℃ 。
3、分层摊铺，第一层约摊铺7-8cm厚，再把BJ200灌入槽内，使摊铺的拌合料无空隙；第二层摊铺要超过路面1-1.5cm。
（十）面层处理
1、表层混合料摊铺好后，冷却5-10分钟后（根据天气选择），用平板夯压平。
2、烘干、去水分及灰尘。
3、用纸胶带粘贴在伸缩缝槽的两侧
4、在填充料的表层上刷一层BJ200料，要求无气泡、无凹槽出现，使伸缩缝表面光滑、平整、美观。
（十一）撒沙、通车
1、在处理好的上面撒一层细沙。
2、一定要等伸缩缝材料冷却才可以让车辆通行，天冷时冷却时间一般为一小时左右，天热时为四到五小时。
5結论
使用BJ200型桥梁无缝伸缩缝更换老旧毛勒缝在南通地区335省道、336省道多座桥梁使用3年多来观察表明，其性能稳定，与原毛勒缝相比需价格稍贵，但因施工对交通干扰少，施工简便，能即使开放交通，因此得到大量基层养护单位的青睐。
主题词：桥梁无缝伸缩缝应用
中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号：
桥梁伸缩缝是桥梁桥面系的主要组成构件之一，主要用于适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩发生徐变等因素的影响下变形的需要，从而保障桥梁的使用寿命，并保证车辆通过桥面时平稳。南通地区目前大量使用的型钢型（仿）毛勒缝，一旦损坏需中断交通经一段时间养护后方可开放交通，因此在交通量较大干线公路带来维修不便。BJ200桥梁无缝伸缩缝作为国外先进的桥梁伸缩缝技术，具有施工简单、行车平稳、防水性好、后期保养维修方便的特点，近年来在南通地区桥梁养护中得到广泛应用，取得了明显的效果。
1 BJ200桥梁无缝伸缩缝的概述
BJ200伸缩缝是英国PRISMO公司研制的拥有专利的一种高分子聚合体材料，又称弹性填充式伸缩缝。它具有粘结性强，弹性大，韧性好的特点，它免除了传统伸缩缝复杂的锚固结构，与路面衔接平整，可完美地解决因国内接缝料缺陷而出现的各种问题。其水平方向的伸缩量达±25mm，垂直方向的伸缩量达±3mm。
该装置伸缩体暗埋，表面无缝，行车平稳，乘车舒适，采用不同的材料组成，能适应竖向、水平及转动移位的需要，防水、防尘、耐磨、耐气温变化，适应范围广、施工方便、维修容易，一旦铺装完成即可通车，使维修费用和因接缝维修造成的交通损失降低到最低限度，做到安全、经济、方便、美观四大特点，在公路中小型桥梁养护维修中具有广泛运用的前景。
2 无缝伸缩缝与毛勒缝分析对比
3BJ200桥梁无缝伸缩缝的结构
BJ200桥梁无缝伸缩缝的结构如图1所示，主要材料是弹性体材料和石料，技术指标见表1。弹性体材料是由多种高分子聚合物组成的热塑弹性体．具有很强的粘结性和较高的阻尼性、回弹性．与水泥混凝土粘结良好。在车轮快速冲击力作用下具有高弹性．在缓慢作用力时(混凝土的徐变、伸缩)显示可塑性。
图1 桥梁无缝伸缩缝结构图
表1 无缝伸缩缝主要材料的技术指标（BJ200 Green型）
4BJ200桥梁无缝伸缩缝的施工步骤
下面以南通336省道海门大新桥为例，简要介绍更换BJ200桥梁无缝伸缩缝的施工步骤。
（一）施工前期准备
1、找出和确定伸缩缝的准确位置（如图2所示）。
2、以伸缩缝为中心，用粉笔画出桥梁伸缩缝槽的宽度。（标准宽为50cm，即伸缩缝左右各25cm）。
3、用切割机沿粉笔线进行切割，切割深度控制在10cm。
图2 桥面截面图
（二）破碎
1、用风镐或破碎镐将两条线内的材料清除，注意不要损坏桥基面。槽底水泥酥脆的必须打掉
2、清理伸缩缝内的脏物，避免桥板无法移动。
（三）找平
1、用泡沫板将桥梁伸缩缝进行密封，防止添加水泥混凝土时，漏到伸缩缝中，堵塞伸缩缝。
2、用快干水泥将槽底磨平。
（四）干燥、除灰尘
1、用刷子对槽两侧及槽底进行清理
2、用热气喷枪将槽底进行干燥和除去灰尘。（如图3）
图3 清理后的槽
（五）填充桥梁伸缩缝
桥缝要用耐高温海绵垫衬条填实。将海绵条塞入桥缝中，一定要塞紧，不能留空隙。这样就可以有效地防止接缝料泄漏、水汽侵入、钢板被腐蚀。
（六）刷底料
将加热到正确施工温度的伸缩缝材料适量倒入槽内，用刮板将槽底刮平，槽的两侧面也刷上一层。注意要将整个槽底密封，要看不到先前的槽底（如图4所示）。
图4 槽底刷一层BJ200材料
（七）放钢板、钉钢钉
1、将正确规格的钢板铺在桥缝上。
2、用钉子将钢板或铝板固定以防止移动。 （如图5所示）
图5 放钢板、钉钢钉
（八）密封钢板
1、在钢板上倾倒桥梁无缝伸缩缝材料，刮平，把钢板完全密封。
（九）填充材料
1、石子温度应控制在190-200℃，伸缩缝材料的温度应控制在193 -200℃，两者的温度都不能超过204 ℃。
2、将加热好的石子、伸缩缝材料快速搅拌好（混合料温不得低于160 ℃ 。
3、分层摊铺，第一层约摊铺7-8cm厚，再把BJ200灌入槽内，使摊铺的拌合料无空隙；第二层摊铺要超过路面1-1.5cm。
（十）面层处理
1、表层混合料摊铺好后，冷却5-10分钟后（根据天气选择），用平板夯压平。
2、烘干、去水分及灰尘。
3、用纸胶带粘贴在伸缩缝槽的两侧
4、在填充料的表层上刷一层BJ200料，要求无气泡、无凹槽出现，使伸缩缝表面光滑、平整、美观。
（十一）撒沙、通车
1、在处理好的上面撒一层细沙。
2、一定要等伸缩缝材料冷却才可以让车辆通行，天冷时冷却时间一般为一小时左右，天热时为四到五小时。
5結论
使用BJ200型桥梁无缝伸缩缝更换老旧毛勒缝在南通地区335省道、336省道多座桥梁使用3年多来观察表明，其性能稳定，与原毛勒缝相比需价格稍贵，但因施工对交通干扰少，施工简便，能即使开放交通，因此得到大量基层养护单位的青睐。