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利用电机响应速度快的特点,设计了基于电动机和发动机输出转矩控制的联合控制策略。建立了混合动力汽车起步加速过程的动力学模型,并在Matlab/Simulink平台中对车辆起步加速过程进行仿真研究。结果表明,电动机和发动机联合控制的控制策略能有效控制驱动轮的滑动率,提高车辆的起步加速性能。
并联混合动力汽车起步过程TCS研究
【摘 要】
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利用电机响应速度快的特点,设计了基于电动机和发动机输出转矩控制的联合控制策略。建立了混合动力汽车起步加速过程的动力学模型,并在Matlab/Simulink平台中对车辆起步加速
【机 构】
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重庆理工大学汽车零部件制造及检测技术教育部重点实验室
【出 处】
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重庆理工大学学报(自然科学)
【发表日期】
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2011年11期
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