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人物简介：Bruno Morandi
从18岁起开始他人生的第一趟旅游。去了尼泊尔后，Bruno Morandi 对旅游的热情一发而不可收。巴基斯坦、印度、摩洛哥……Bruno Morandi在寻找自己镜头里独特的风景。
这条世界上最长的铁路线是铁路迷们的终极梦想，同样也是Bruno Morandi的梦想。他两次乘搭该趟火车，仔细品味铁路沿线的风光。作为《国家地理杂志》、《费加罗周刊》特约摄影师的他， 镜头下的这条俄罗斯的脊梁，呈现最不寻常的风景。
俄罗斯是辽阔的，辽阔得就像一整块大陆。对那些还没有确定旅游线路的游客，这一点让人很头疼。圣彼得堡、莫斯科与著名的“金环”（一条包括6座古城的环形旅游路线）是显而易见的目的地，但是之后呢？下诺夫哥罗德、叶卡特琳堡、托木斯克、鄂木斯克、伊尔库茨克、贝加尔湖，遥远的西伯利亚……坐飞机去吗?为什么不乘坐火车，沿着一条铁路线旅行呢？再过4年，这条铁路就要庆祝开通一百周年了—它就是西伯利亚铁路!
1916年，这条铁路第一次带着乘客开往远东地区，覆盖7个时区、历时8天、途经990个站点和9289公里！这些数字能让你头晕目眩，也成为一种莫名的历史幽香，遗留在铁轨上……这条连接欧亚大陆的铁路线，是世界上最长的铁路，在冬夏温差近100oC的严峻气候里，随时可能遭遇冰裂、雪崩等严苛的极地环境里，工人们使用简易工具，凿穿零下50oC的冻原冰地，打通俄罗斯的远东通道，沿途经莫斯科、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、海兰泡和哈巴罗夫斯克，最后抵达太平洋岸的海参崴。
当然，别被这沿途的艰辛阻止了前进的脚步，西伯利亚大铁路上的列车，为行者们提供了小堡垒。如果你乘坐是“豪华头等车厢”，两人一室，空间宽敞附寝具，那是列车上最好的堡垒。“二等车厢”、“三等车厢”均为卧铺车厢，“四等车厢”则为坐式车厢。列车上有两间浴室，必须花时间排队洗澡。每个车厢的尾端是开水间，随时供应热水，旅客可自备食物冲泡；也可向停站时兜售食物的小贩购买，蒜味腊肠、洋葱沙拉面包等食物；更可在列车靠站时在月台上购买面包、伏特加酒等当地食物。
上车时，车厢的空调温度不低，刚进来就觉得有一股湿热潮闷的味道，就像车厢里住着长年没有离开过的人，混合着火车特有的机械味道。2005年6月我第一次乘坐这趟火车时并不适应，时隔七年后，我感觉我嗅到的是古典车厢的味道。是什么吸引着我启动第二次行程？出发之前我早已有了答案：放不下那片广阔而神秘的欧亚大陆，以及西伯利亚铁轨上的七个日日夜夜。
弗拉基米尔：金环明珠
莫斯科，雅罗斯拉夫尔站，晚上10点。列车驶进车站。当它停下来，身穿蓝色制服的女服务员们（俄语provodnitsa）下车，犹如一场精心排练过的芭蕾，她们像车厢的真正守卫者，站在车厢门口检票。这些俄罗斯铁路女服务员，每一位负责一个车厢，守护和陪伴着乘客，也充当乘客们的消息来源，提供列车停开时间和车站服务信息。晚上10点40分，汽笛发出尖锐的响声，列车发动，载着我们驶离车站，开始对辽阔的俄罗斯进行一次缓慢的探索。
弗拉基米尔是第二天早上停靠的第一站。往北若干公里，在浮云的映衬下，苏兹达尔（Suzdal）里的钟塔以及教堂和修道院里的蓝色圆顶熠熠生辉。弗拉基米尔州是俄罗斯最古老的历史、艺术中心之一，是东正教在古俄罗斯的根据地。因此，教堂在这座古朴的城市里随处可见。在我看来，整个弗拉基米尔就是如同一座露天的博物馆，“馆”中每一处风景都留有岁月留下的痕迹，每一处建筑都记载着一段历史和故事。游览这些名胜若用“读”字来诠释比用“看”字来形容显得要深刻些，因为翻开这里的“每一页”上面都承载厚重的过往和文化的积淀。也正是因为这些，弗拉基米尔才被誉为欧洲十大最佳博物馆之一，加之它又是诸多俄罗斯历史名人的故乡，对旅游者来讲，这是个不游此地则会很遗憾的地方。
然后，列车以80公里的时速继续前进，无边无际的白桦林从眼前闪过，旅客们有时间捧着一杯茶或者伏特加酒，畅聊、冥想。餐车拥有古老的魅力，与之相连接的是酒吧车厢，那里也从没空闲过。每一站都会出现同样的场景：继续旅程的乘客走下车，在月台上吸口烟，伸展筋骨，或者买一些零食，而新来的乘客则赶紧去寻找自己票上正确的车厢。只有出售商品的小摊位置会发生改变，地方特产也有不同：巨大的填充动物玩具，是基洛夫（Kirov）的工厂里生产的；熏鱼，是从流经下诺夫哥罗德的伏尔加河里捕获制成；腌小黄瓜和野草莓则来自彼尔姆(Perm)……但要小心，不要让你的视线离开列车：它会随时再次离开！
富饶的流放之地
在西元17至19世纪期间，西伯利亚一直是帝俄时期沙皇流放罪犯、战俘、政治犯、思想犯的荒漠之境，更是禁锢文学家、革命家的囚牢。普希金、杜斯妥也夫斯基和列宁都曾被流放至此，加入开垦农地与采矿的劳役生活。
而现在，沿途可见起伏的乌拉尔山脉，列车毫不费力地穿过这道天然屏障，到达西伯利亚的第一站—叶卡特琳堡。如今这座城市以著名的滴血教堂（Church on Blood）为荣，教堂所在地曾是1918年7月18日末代沙皇尼古拉二世一家被枪杀的象征地，现在它是罗曼诺夫家族的纪念之所。叶卡特琳堡里有许多博物馆、教堂和剧院，看完了景点的我，还可以随意选择这些地方呆着，轻松自在。
既然韵律被确定下来了，辽阔的西伯利亚也就不再让人感觉危险了，它正敞开胸怀迎接游客。友谊就这样建立起来，城市一个接着一个：秋明（Tyumen）被认为是西伯利亚的明珠，是前往托博尔斯克（Tobolsk）的出发点；鄂木斯克（Omsk），陀斯妥耶夫斯基的流放地，夏季额尔齐斯河沿岸的迷人风光让其成为广受欢迎的旅游胜地；西伯利亚的首都新西伯利亚（Novosibirsk），聚集了石油巨头们；托木斯克（Tomsk），那里有着各式各样精雕细琢的木制窗户；克拉斯诺亚尔斯克（Krasnoyarsk），在苏联时期是禁止外国人进入的；最后是伊尔库茨克（Irkutsk），前往贝加尔湖的出发地。 伊尔库茨克！它被认为是西伯利亚的巴黎，淘金热以及貂皮和猛犸象牙贸易带来的资金在过去几百年里成就了这座城市的辉煌。1898年，在亚历山大三世统治时期，西伯利亚铁路修到了这个城市，使它离莫斯科更近了。先驱们选择在安加拉河沿岸建起伊尔库茨克，为他们新的“黄金国”打下基础。安加拉河是唯一一条源自贝加尔湖的河流，而60公里以外的贝加尔湖则有336条支流汇入。今天，你一定要去伊尔库茨克游览贝加尔湖，那里有世界上最纯净的水，是许多游客梦寐以求的目的地。发掘贝加尔湖的美丽可不只在一个季节。在冬季，湖水被天然雕琢成各种各种的冰雪艺术品，拥有各种罕见的造型和颜色。游客可以在一米厚的冰面上步行或驱车前往贝加尔湖中最大的岛屿奥尔洪岛（Olkhon），当冰块的破裂声回响在耳边时，那是一种多么独特的感觉和体验啊，不过，夏天泡在透明的湖水里，也会让人神清气爽，难以忘怀……有许多人不会继续往前走了。对他们来说，贝加尔湖就是终点。
伊尔库茨克之后，西伯利亚铁路绕着贝加尔湖南部，朝着海参崴的方向继续往东走，更远可经由蒙古国或中国东北部去到北京，但正如森德拉描写的那样：“伊尔库茨克之后，旅程开始变得太长，路途太远了，我们坐在第一趟通过贝加尔湖的列车上……我发觉车轮在不停地嘎吱作响，这种没完没了的仪式有着疯狂的重音和伤感。”
链接：西伯利亚铁路
Moscow莫斯科
市中心的红场广场、政治中心克里姆林宫及圣巴西尔大教堂等举世闻名。美食更是远近驰名，如鱼子酱、肉冻、罗宋汤及羊肉串常常让老饕们流连忘返。
Omck鄂木斯克
俄罗斯乌拉尔区的第二大城，在俄罗斯帝国期间(1721～1917年)是西西伯利亚的总督府，也曾在内战期间成为临时首都。
Novosibirsk 新西伯利亚
始建于1893年的新西伯利亚市跨鄂毕河两岸，是西伯利亚地区最大的铁路枢纽之一，是俄罗斯第三大城市。建于1931年的国立新西伯利亚歌剧舞剧院是最漂亮的建筑之一。Ukok高原是联合国教科文组织宣布为世界遗产金色阿尔泰山区的一部分。
Irkutsk伊尔库茨克
位于贝加尔湖南端的伊尔库茨克是东西伯利亚第二大城市，也是俄罗斯远东地区以及中亚乌拉尔山区之间的交通枢纽。
Ozero Bajkal贝加尔湖
是世界上最深、最大的淡水湖，也是世界上最古老的湖泊，大约形成于2500万年前。湖呈新月形，1996年成为联合国世界遗产。目前游湖可乘坐环贝加尔湖铁路观光车。
Vladivostok海参崴
远东地区最大的城市，三面临海，位于俄罗斯、中国和朝鲜三国交界处，地理位置优越，是俄罗斯在太平洋沿岸最重要的港口。海参崴位于绥芬河口海湾东岸，古时这里生产海参，而“崴”是洼地的意思，故中国人称其为海参崴。自从1860年签订中俄北京条约后，海参崴被俄国改名为“符拉迪渥斯托克”（Vladivostok），意指“控制东方”。
从18岁起开始他人生的第一趟旅游。去了尼泊尔后，Bruno Morandi 对旅游的热情一发而不可收。巴基斯坦、印度、摩洛哥……Bruno Morandi在寻找自己镜头里独特的风景。
这条世界上最长的铁路线是铁路迷们的终极梦想，同样也是Bruno Morandi的梦想。他两次乘搭该趟火车，仔细品味铁路沿线的风光。作为《国家地理杂志》、《费加罗周刊》特约摄影师的他， 镜头下的这条俄罗斯的脊梁，呈现最不寻常的风景。
俄罗斯是辽阔的，辽阔得就像一整块大陆。对那些还没有确定旅游线路的游客，这一点让人很头疼。圣彼得堡、莫斯科与著名的“金环”（一条包括6座古城的环形旅游路线）是显而易见的目的地，但是之后呢？下诺夫哥罗德、叶卡特琳堡、托木斯克、鄂木斯克、伊尔库茨克、贝加尔湖，遥远的西伯利亚……坐飞机去吗?为什么不乘坐火车，沿着一条铁路线旅行呢？再过4年，这条铁路就要庆祝开通一百周年了—它就是西伯利亚铁路!
1916年，这条铁路第一次带着乘客开往远东地区，覆盖7个时区、历时8天、途经990个站点和9289公里！这些数字能让你头晕目眩，也成为一种莫名的历史幽香，遗留在铁轨上……这条连接欧亚大陆的铁路线，是世界上最长的铁路，在冬夏温差近100oC的严峻气候里，随时可能遭遇冰裂、雪崩等严苛的极地环境里，工人们使用简易工具，凿穿零下50oC的冻原冰地，打通俄罗斯的远东通道，沿途经莫斯科、车里雅宾斯克、鄂木斯克、新西伯利亚、伊尔库茨克、赤塔、海兰泡和哈巴罗夫斯克，最后抵达太平洋岸的海参崴。
当然，别被这沿途的艰辛阻止了前进的脚步，西伯利亚大铁路上的列车，为行者们提供了小堡垒。如果你乘坐是“豪华头等车厢”，两人一室，空间宽敞附寝具，那是列车上最好的堡垒。“二等车厢”、“三等车厢”均为卧铺车厢，“四等车厢”则为坐式车厢。列车上有两间浴室，必须花时间排队洗澡。每个车厢的尾端是开水间，随时供应热水，旅客可自备食物冲泡；也可向停站时兜售食物的小贩购买，蒜味腊肠、洋葱沙拉面包等食物；更可在列车靠站时在月台上购买面包、伏特加酒等当地食物。
上车时，车厢的空调温度不低，刚进来就觉得有一股湿热潮闷的味道，就像车厢里住着长年没有离开过的人，混合着火车特有的机械味道。2005年6月我第一次乘坐这趟火车时并不适应，时隔七年后，我感觉我嗅到的是古典车厢的味道。是什么吸引着我启动第二次行程？出发之前我早已有了答案：放不下那片广阔而神秘的欧亚大陆，以及西伯利亚铁轨上的七个日日夜夜。
弗拉基米尔：金环明珠
莫斯科，雅罗斯拉夫尔站，晚上10点。列车驶进车站。当它停下来，身穿蓝色制服的女服务员们（俄语provodnitsa）下车，犹如一场精心排练过的芭蕾，她们像车厢的真正守卫者，站在车厢门口检票。这些俄罗斯铁路女服务员，每一位负责一个车厢，守护和陪伴着乘客，也充当乘客们的消息来源，提供列车停开时间和车站服务信息。晚上10点40分，汽笛发出尖锐的响声，列车发动，载着我们驶离车站，开始对辽阔的俄罗斯进行一次缓慢的探索。
弗拉基米尔是第二天早上停靠的第一站。往北若干公里，在浮云的映衬下，苏兹达尔（Suzdal）里的钟塔以及教堂和修道院里的蓝色圆顶熠熠生辉。弗拉基米尔州是俄罗斯最古老的历史、艺术中心之一，是东正教在古俄罗斯的根据地。因此，教堂在这座古朴的城市里随处可见。在我看来，整个弗拉基米尔就是如同一座露天的博物馆，“馆”中每一处风景都留有岁月留下的痕迹，每一处建筑都记载着一段历史和故事。游览这些名胜若用“读”字来诠释比用“看”字来形容显得要深刻些，因为翻开这里的“每一页”上面都承载厚重的过往和文化的积淀。也正是因为这些，弗拉基米尔才被誉为欧洲十大最佳博物馆之一，加之它又是诸多俄罗斯历史名人的故乡，对旅游者来讲，这是个不游此地则会很遗憾的地方。
然后，列车以80公里的时速继续前进，无边无际的白桦林从眼前闪过，旅客们有时间捧着一杯茶或者伏特加酒，畅聊、冥想。餐车拥有古老的魅力，与之相连接的是酒吧车厢，那里也从没空闲过。每一站都会出现同样的场景：继续旅程的乘客走下车，在月台上吸口烟，伸展筋骨，或者买一些零食，而新来的乘客则赶紧去寻找自己票上正确的车厢。只有出售商品的小摊位置会发生改变，地方特产也有不同：巨大的填充动物玩具，是基洛夫（Kirov）的工厂里生产的；熏鱼，是从流经下诺夫哥罗德的伏尔加河里捕获制成；腌小黄瓜和野草莓则来自彼尔姆(Perm)……但要小心，不要让你的视线离开列车：它会随时再次离开！
富饶的流放之地
在西元17至19世纪期间，西伯利亚一直是帝俄时期沙皇流放罪犯、战俘、政治犯、思想犯的荒漠之境，更是禁锢文学家、革命家的囚牢。普希金、杜斯妥也夫斯基和列宁都曾被流放至此，加入开垦农地与采矿的劳役生活。
而现在，沿途可见起伏的乌拉尔山脉，列车毫不费力地穿过这道天然屏障，到达西伯利亚的第一站—叶卡特琳堡。如今这座城市以著名的滴血教堂（Church on Blood）为荣，教堂所在地曾是1918年7月18日末代沙皇尼古拉二世一家被枪杀的象征地，现在它是罗曼诺夫家族的纪念之所。叶卡特琳堡里有许多博物馆、教堂和剧院，看完了景点的我，还可以随意选择这些地方呆着，轻松自在。
既然韵律被确定下来了，辽阔的西伯利亚也就不再让人感觉危险了，它正敞开胸怀迎接游客。友谊就这样建立起来，城市一个接着一个：秋明（Tyumen）被认为是西伯利亚的明珠，是前往托博尔斯克（Tobolsk）的出发点；鄂木斯克（Omsk），陀斯妥耶夫斯基的流放地，夏季额尔齐斯河沿岸的迷人风光让其成为广受欢迎的旅游胜地；西伯利亚的首都新西伯利亚（Novosibirsk），聚集了石油巨头们；托木斯克（Tomsk），那里有着各式各样精雕细琢的木制窗户；克拉斯诺亚尔斯克（Krasnoyarsk），在苏联时期是禁止外国人进入的；最后是伊尔库茨克（Irkutsk），前往贝加尔湖的出发地。 伊尔库茨克！它被认为是西伯利亚的巴黎，淘金热以及貂皮和猛犸象牙贸易带来的资金在过去几百年里成就了这座城市的辉煌。1898年，在亚历山大三世统治时期，西伯利亚铁路修到了这个城市，使它离莫斯科更近了。先驱们选择在安加拉河沿岸建起伊尔库茨克，为他们新的“黄金国”打下基础。安加拉河是唯一一条源自贝加尔湖的河流，而60公里以外的贝加尔湖则有336条支流汇入。今天，你一定要去伊尔库茨克游览贝加尔湖，那里有世界上最纯净的水，是许多游客梦寐以求的目的地。发掘贝加尔湖的美丽可不只在一个季节。在冬季，湖水被天然雕琢成各种各种的冰雪艺术品，拥有各种罕见的造型和颜色。游客可以在一米厚的冰面上步行或驱车前往贝加尔湖中最大的岛屿奥尔洪岛（Olkhon），当冰块的破裂声回响在耳边时，那是一种多么独特的感觉和体验啊，不过，夏天泡在透明的湖水里，也会让人神清气爽，难以忘怀……有许多人不会继续往前走了。对他们来说，贝加尔湖就是终点。
伊尔库茨克之后，西伯利亚铁路绕着贝加尔湖南部，朝着海参崴的方向继续往东走，更远可经由蒙古国或中国东北部去到北京，但正如森德拉描写的那样：“伊尔库茨克之后，旅程开始变得太长，路途太远了，我们坐在第一趟通过贝加尔湖的列车上……我发觉车轮在不停地嘎吱作响，这种没完没了的仪式有着疯狂的重音和伤感。”
链接：西伯利亚铁路
Moscow莫斯科
市中心的红场广场、政治中心克里姆林宫及圣巴西尔大教堂等举世闻名。美食更是远近驰名，如鱼子酱、肉冻、罗宋汤及羊肉串常常让老饕们流连忘返。
Omck鄂木斯克
俄罗斯乌拉尔区的第二大城，在俄罗斯帝国期间(1721～1917年)是西西伯利亚的总督府，也曾在内战期间成为临时首都。
Novosibirsk 新西伯利亚
始建于1893年的新西伯利亚市跨鄂毕河两岸，是西伯利亚地区最大的铁路枢纽之一，是俄罗斯第三大城市。建于1931年的国立新西伯利亚歌剧舞剧院是最漂亮的建筑之一。Ukok高原是联合国教科文组织宣布为世界遗产金色阿尔泰山区的一部分。
Irkutsk伊尔库茨克
位于贝加尔湖南端的伊尔库茨克是东西伯利亚第二大城市，也是俄罗斯远东地区以及中亚乌拉尔山区之间的交通枢纽。
Ozero Bajkal贝加尔湖
是世界上最深、最大的淡水湖，也是世界上最古老的湖泊，大约形成于2500万年前。湖呈新月形，1996年成为联合国世界遗产。目前游湖可乘坐环贝加尔湖铁路观光车。
Vladivostok海参崴
远东地区最大的城市，三面临海，位于俄罗斯、中国和朝鲜三国交界处，地理位置优越，是俄罗斯在太平洋沿岸最重要的港口。海参崴位于绥芬河口海湾东岸，古时这里生产海参，而“崴”是洼地的意思，故中国人称其为海参崴。自从1860年签订中俄北京条约后，海参崴被俄国改名为“符拉迪渥斯托克”（Vladivostok），意指“控制东方”。