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摘 要：地铁客流量的逐渐增多和运行速度的加快对地铁信号系统的服务性能提出了更高的要求，做好地铁信号系统的日常维护和检修对于提升地铁信号系统的可靠性、安全性，以及避免地铁信号故障的发生有着重要的意义。本文分析了保障地铁信号系统通信安全的对策，并提出了地铁信号系统维护检修措施，期望为同行提供有益的参考。
关键词：地铁信号；通信安全；维护；对策
信号系统在城市轨道交通系统中占据了极为关键的位置，信号系统是指挥列车运行的控制设备，对于保障行驶安全和提高轨道交通系统运输效率起着关键性的作用。因而做好信号系统的维护管理，确保信号系统中各种设备元件的正常运行，保障地铁系统通信安全，预防信号系统故障的产生，对于提高城市轨道交通系统的安全性、可靠性及提升其运输效率有着重要的意义。
1、地铁信号系统危险因素分析
近年来，因信号系统故障造成的地铁列车延误和安全事故屡见不鲜，而造成信号系统故障的原因往往较为复杂，一般可将地铁信号系统故障的危险因素大致分为以下三类：一）信号系统失灵。造成地铁信号系统失灵的原因十分复杂，包括谐波电流、雷击、静电、电磁波等引起的系统受损，电子元件受潮、腐蚀等引起的设备损坏，震动造成的元件损坏和接触不良等；二）系统硬件因素。系统硬件受损或性能减退都会影响信号系统的正常运行，降低信号系统的抗干扰能力，从而引发信号故障，地铁信号系统常见的硬件问题包括元件老化、散热不良、管线老化、用电不当，元件设备接地不当导致的元件受损，布线不合理造成的线路故障等；三）人为因素。信号系统操作人员操作不当会造成信号系统设备损坏，甚至使设备烧毁造成地铁列车行驶故障甚至引发人员伤亡，对信号系统管线、设备等保护不当，造成电缆遇明火、管线遭鼠类啮咬，从而形成火灾隐患，且容易引发信号系统故障，信号系统的计算机软件存在不同程度的安全漏洞，当遭到恶意程序的攻击和破坏时就会导致信息丢失、系统故障甚至系统瘫痪，严重干扰地铁信号系统的正常运行，系统未经安全检测和调试合格就投入使用，难以保证系统正常运行，容易发生安全事故。
2、铁路信号应用技术分析
2.1调度监督与调度集中方面
调度监督与调度集中是铁路信号应用计算机技术较早的领域。我国铁路调度监督与调度集中采用计算机技术起步于20世纪80年代。形成较大规模的是铁科院通号所和卡斯柯信号公司。用计算机、信息以及现代网络技术为核心的调度监督和调度集中系统，多采用分布式多微机结构，总机采用双机热备、软硬件实现模块化，便于灵活组成不同的实用系统，模块大都具有自诊断功能。列车车次号自动追踪、自动描绘列车实迹运行图，打印列车运行报告，汇总相邻调度区段信息并处理，信息联网，多层次组网。并且还设有电务维修总机，为电务维修监测提供条件。
2.2运输调度指挥管理系统
DMIS工程是在调度监督的基础上，综合通信、信号、计算机、网络、多媒体等多门技术，构成铁路总公司、铁路局和站段三级四层计算机网络，以实现透明指挥、集中管理的现代化运输调度指挥系统。DMIS各级调度中心由高性能、高可靠的计算机网络系统组成，采用了高性能服务器、共享磁盘、工作站、交换机、路由器、大屏幕投影墙等硬件设备。铁总调度中心主干网采用ATM网络技术，楼层用户采用100M的以太网。铁总DMIS中心通过铁路分组数据交换网和专线与各个铁路局调度中心远程联接，进行信息交换。
3、地铁信号系统维护管理对策
3.1地铁信号系统维护策略
地铁信号系统的维护以预防为主，信号维护工作可分为三个部分：日常维护，即对地铁信号系统运行有关的所有机器设备进行日常巡视、检查、测试、清扫，以及对设备采取表面上油、上漆等保护措施，从而最大程度地避免因设备受损引发的通信故障；检修期维护，即对检修期满的设备、部件进行及时更换、测试，更换后也要及时进行检测调试，确保信号系统的正常运行；维修，根据信号系统运行中出现的故障，以及设备运行实际情况确定修要维修的部位，并在中修、大修时对其相关部件进行更换和维修。
3.2维修设备的配置
为了确保地铁信号系统维护和维修工作的顺利开展，应配备专业的维修机械设备和设置专门的信号系统维修设施。地铁信号系统的维护管理和维修设备包括各种专用工具、仪器、仪表以及各种通用工具和仪器、仪表。地铁信号系统供货商应为信号系统的运行维护和维修提供各种专用工具和测试设备。自动列车监控系统（ATS）在控制中心设有维护终端，提供ATS控制中心和车站所有设备的检测及故障报警信息。设备集中站设有微机远程诊断采样单元，对车站ATP/ATO地面设备、微机联锁设备、基础信号设备（转辙机电流、电缆绝缘）、电源设备（电压、断相、断电、接地）的检测和故障报警等信息的采样。在综合维修中心的信号车间设有微机远程诊断系统服务器及工作站，对全线诊断系统通信管理并提供全线的ATP/ATO地面设备、微机联锁设备、基础信号设备、电源设备的检测和故障报警信息等。应在各工区配备电子设备维护及维修所需的仪器仪表和专用工具，在综合维修中心设置各种机械维修设备，用以集中维修地铁信号系统全线转辙机的器件。需要加工的设备包括转辙机、信号机、电源设备、变压器等利用综合维修中心的机械加工车间进行，同时还应考虑必要的交通运输工具。
4、结束语
随着我国轨道交通事业的快速发展，城市地铁的客运量和运输效率不断提高，对地铁信号系统的功能和可靠性也提出了更高的要求。而近年来，全国各地因地铁信号系统引发的事故屡屡发生，说明轨道交通信号系统的运行水平还有待于进一步提高。地铁信号系统的运行中会受系统失灵、硬件损坏、操作失误等危险因素的影响，因而我们应强化信号系统的维护管理，做好日常维护和检测维修，配置良好的维护设备，及时排除危险因素，以提升信号系统的安全性和可靠性。
参考文献：
[1]王红光.浅谈地铁信号运营维护管理.[J].科技风.2012
[2]李旭宏.城市轨道交通信号系统的维护[J].城市轨道交通研究.2013
关键词：地铁信号；通信安全；维护；对策
信号系统在城市轨道交通系统中占据了极为关键的位置，信号系统是指挥列车运行的控制设备，对于保障行驶安全和提高轨道交通系统运输效率起着关键性的作用。因而做好信号系统的维护管理，确保信号系统中各种设备元件的正常运行，保障地铁系统通信安全，预防信号系统故障的产生，对于提高城市轨道交通系统的安全性、可靠性及提升其运输效率有着重要的意义。
1、地铁信号系统危险因素分析
近年来，因信号系统故障造成的地铁列车延误和安全事故屡见不鲜，而造成信号系统故障的原因往往较为复杂，一般可将地铁信号系统故障的危险因素大致分为以下三类：一）信号系统失灵。造成地铁信号系统失灵的原因十分复杂，包括谐波电流、雷击、静电、电磁波等引起的系统受损，电子元件受潮、腐蚀等引起的设备损坏，震动造成的元件损坏和接触不良等；二）系统硬件因素。系统硬件受损或性能减退都会影响信号系统的正常运行，降低信号系统的抗干扰能力，从而引发信号故障，地铁信号系统常见的硬件问题包括元件老化、散热不良、管线老化、用电不当，元件设备接地不当导致的元件受损，布线不合理造成的线路故障等；三）人为因素。信号系统操作人员操作不当会造成信号系统设备损坏，甚至使设备烧毁造成地铁列车行驶故障甚至引发人员伤亡，对信号系统管线、设备等保护不当，造成电缆遇明火、管线遭鼠类啮咬，从而形成火灾隐患，且容易引发信号系统故障，信号系统的计算机软件存在不同程度的安全漏洞，当遭到恶意程序的攻击和破坏时就会导致信息丢失、系统故障甚至系统瘫痪，严重干扰地铁信号系统的正常运行，系统未经安全检测和调试合格就投入使用，难以保证系统正常运行，容易发生安全事故。
2、铁路信号应用技术分析
2.1调度监督与调度集中方面
调度监督与调度集中是铁路信号应用计算机技术较早的领域。我国铁路调度监督与调度集中采用计算机技术起步于20世纪80年代。形成较大规模的是铁科院通号所和卡斯柯信号公司。用计算机、信息以及现代网络技术为核心的调度监督和调度集中系统，多采用分布式多微机结构，总机采用双机热备、软硬件实现模块化，便于灵活组成不同的实用系统，模块大都具有自诊断功能。列车车次号自动追踪、自动描绘列车实迹运行图，打印列车运行报告，汇总相邻调度区段信息并处理，信息联网，多层次组网。并且还设有电务维修总机，为电务维修监测提供条件。
2.2运输调度指挥管理系统
DMIS工程是在调度监督的基础上，综合通信、信号、计算机、网络、多媒体等多门技术，构成铁路总公司、铁路局和站段三级四层计算机网络，以实现透明指挥、集中管理的现代化运输调度指挥系统。DMIS各级调度中心由高性能、高可靠的计算机网络系统组成，采用了高性能服务器、共享磁盘、工作站、交换机、路由器、大屏幕投影墙等硬件设备。铁总调度中心主干网采用ATM网络技术，楼层用户采用100M的以太网。铁总DMIS中心通过铁路分组数据交换网和专线与各个铁路局调度中心远程联接，进行信息交换。
3、地铁信号系统维护管理对策
3.1地铁信号系统维护策略
地铁信号系统的维护以预防为主，信号维护工作可分为三个部分：日常维护，即对地铁信号系统运行有关的所有机器设备进行日常巡视、检查、测试、清扫，以及对设备采取表面上油、上漆等保护措施，从而最大程度地避免因设备受损引发的通信故障；检修期维护，即对检修期满的设备、部件进行及时更换、测试，更换后也要及时进行检测调试，确保信号系统的正常运行；维修，根据信号系统运行中出现的故障，以及设备运行实际情况确定修要维修的部位，并在中修、大修时对其相关部件进行更换和维修。
3.2维修设备的配置
为了确保地铁信号系统维护和维修工作的顺利开展，应配备专业的维修机械设备和设置专门的信号系统维修设施。地铁信号系统的维护管理和维修设备包括各种专用工具、仪器、仪表以及各种通用工具和仪器、仪表。地铁信号系统供货商应为信号系统的运行维护和维修提供各种专用工具和测试设备。自动列车监控系统（ATS）在控制中心设有维护终端，提供ATS控制中心和车站所有设备的检测及故障报警信息。设备集中站设有微机远程诊断采样单元，对车站ATP/ATO地面设备、微机联锁设备、基础信号设备（转辙机电流、电缆绝缘）、电源设备（电压、断相、断电、接地）的检测和故障报警等信息的采样。在综合维修中心的信号车间设有微机远程诊断系统服务器及工作站，对全线诊断系统通信管理并提供全线的ATP/ATO地面设备、微机联锁设备、基础信号设备、电源设备的检测和故障报警信息等。应在各工区配备电子设备维护及维修所需的仪器仪表和专用工具，在综合维修中心设置各种机械维修设备，用以集中维修地铁信号系统全线转辙机的器件。需要加工的设备包括转辙机、信号机、电源设备、变压器等利用综合维修中心的机械加工车间进行，同时还应考虑必要的交通运输工具。
4、结束语
随着我国轨道交通事业的快速发展，城市地铁的客运量和运输效率不断提高，对地铁信号系统的功能和可靠性也提出了更高的要求。而近年来，全国各地因地铁信号系统引发的事故屡屡发生，说明轨道交通信号系统的运行水平还有待于进一步提高。地铁信号系统的运行中会受系统失灵、硬件损坏、操作失误等危险因素的影响，因而我们应强化信号系统的维护管理，做好日常维护和检测维修，配置良好的维护设备，及时排除危险因素，以提升信号系统的安全性和可靠性。
参考文献：
[1]王红光.浅谈地铁信号运营维护管理.[J].科技风.2012
[2]李旭宏.城市轨道交通信号系统的维护[J].城市轨道交通研究.2013