论文部分内容阅读
针对赛豹插电式混合动力汽车（PHEV）的特点，依照整车不同电量状态和功率需求，提出了一种多阶段多目标的控制策略。按ECE工况循环的转鼓试验结果表明：该控制策略满足了赛豹PHEV的控制需求，实现了其在不同工况下对电机和发动机转矩的合理分配，经换算的100kin等效油耗为3．4L，比原汽油车节能56．7％。