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摘要：路桥是每个城市建设的先锋。众所周知，如果你想先修路，一个城市的发展和生产就取决于它的基础设施。道路和桥梁是城市发展的基石。一个城市的路桥建设，可以看到城市的发展现状和未来城市的发展水平。改革30多年来，随着城市化进程的加快，我国路桥的建设规模和数量逐年上升。随着公路建设规模的扩大，桥梁施工技术已引起人们的重视和重视。简要分析了市政路桥箱梁施工技术，总结了我国现行桥梁施工技术。
关键词：市政道桥;箱梁桥施工;技术分析
交通行业中，市政桥梁施工十分关键，对交通运行、城市规划均具有一定影响力。实际施工项目中，为了提高桥梁建设质量，需要切实考虑施工技术人员的工作能力，根据桥梁工程特点进行分析，提高桥梁使用寿命。对城市发展规划和技术提升具有重大意义。工程实践表明，箱梁桥施工存在一定不足，限制了其施工质量的提升，为此，加强箱梁桥施工技术的研发，保证施工质量不断提升具有重大意义。
一、市政道桥箱梁桥施工技术
1.1模板安装
在模板配备方面尽量选择大块钢模板进行安装，一次性浇筑完成。多次使用的模板需要确保表面平整，而且形状准确，不漏浆，有足够的刚度和强度。对于加工完毕后的模板要逐块认真验收，在施工场外尝试进行拼装，拼装成盖梁设计尺寸后，需要对尺寸偏差进行反复测量和校正，确保偏差值在规范要求内。需要利用吊车安装模板，模板之间选择螺杆连接的方式，安装完毕的模板应确保线型顺适、接头紧密以及位置准确。模板与钢筋的安装工作一定要配合进行，有些模板可能会对绑扎钢筋产生一定的阻碍，则应当等安装钢筋后再进行安设。需要注意的是，模板不能和脚手架进行联接，防止引发模板变形。在对侧模板进行安装的过程中，要避免出现模板移位和凸出的情况，同时对侧模板进行拉杆固定的设置。模板板面之间要确保平整、接缝严密、不漏浆，确保结构物外露面符合大众审美特点。待模板全部安装后，对其进行复查，具体内容包括平面位置、顶部标高等。模板符合设计要求，就可以开始浇筑混凝土。
1.2箱梁钢筋加工和安装
首先，了解和熟悉桥梁设计图纸，确定各个工序的基本做法。进场钢筋符合设计图纸的要求，同时确保都已经过试验检查，并且检查合格。其次，按照图纸设计要求加工钢筋，钢筋工长要掌握图纸并采用钢筋抽样的方式，待抽样检查合格后才可以将其交付钢筋工下料。钢筋下料时严把质量关，质量检查人员要不定期抽查，对后台下料长度与钢筋工长料单长度进行对比，如果误差超过规范要求，则要求重新制作。在堆放成品时必须标明所用位置、长度以及规格等。最后，是钢筋安装的环节，具体是在支架施工中铺设底模时进行。根据设计要求在底模上对主筋间距进行标示和绑扎。此外，要在梁底和钢筋的外侧垫齐相同标号的细石混凝土垫块，确保混凝土保护层的厚度与不露筋的原则。在大样上拼接每一片盖梁的片梁钢筋，运到现场再组装。
1.3箱梁混凝土浇筑
拌制混凝土。根据混凝土设计配合比进行拌制，待搅拌混凝土之后，对混凝土拌和物的坍落度进行检查;浇筑时对混凝土的坍落度及和易性进行严格控制。对混凝土拌和物的均匀性进行检查，确保混凝土拌和物既要拌和均匀，而且颜色一致，避免出现混凝土离析与泌水的情况。混凝土运输入模。通过罐车运送混凝土到施工现场，放入到料斗内部，通过吊车把料斗吊送到待浇筑的位置入模，入模高度必须小于2m，如果超过2m则需要进行串筒的布置。混凝土浇筑与其厚度、顺序、方向等有直接关系，要在下层混凝土初凝或者是能够进行重塑之前对上层混凝土进行浇筑，分层浇筑要保持水平，而且分层厚度始终处于规范规定之内;利用插入式振捣器对混凝土进行振捣，每一次移动间距必须小于振动器作用半径的1.5倍，而且和侧模保持大约8cm的距离，每次振动完之后应当边振动边缓慢提出振动棒，防止出现由于拔出速度太快而使得振动棒碰撞模板、钢筋以及其它预埋件的情况;对于振动部位而言，振动到该部位混凝土的实心即可;对混凝土进行浇筑的过程中，应当安排专人对支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况进行检查，如果出现松动、变形以及移位等情况，则及时进行处理。
1.4预应力施工
预应力施工前要保证钢绞线表面整齐无损伤，下料施工过程中按照设计尺寸选择指定型号的铁丝完成安装，其中要注意对间距进行控制，利用预埋波纹管、内穿塑料管等方式完成预应力成孔施工。预应力的张拉主要分为预张拉、初张拉、终张拉三个阶段，具体施工时，箱梁拉张前要清理表面杂物，待混凝土强度达到一定要求，即达到设计强度的50%，则开始箱梁带模预张拉施工，待强度达到80%，工作人员可以拆除模板侧模，开始初张拉施工，在测试张拉力的过程中要双向控制张拉力和伸长值。终张拉完成一天后，經检查没有出现断丝、滑丝等现象，方可切除锚外的多余钢绞线。最终的张拉完成后，要在3天之内做好管道压浆工作。
1.5桥梁现浇连续箱梁施工中的封锚及支架、模板的拆除技术
在桥梁现浇连续箱梁施工中，支架所起到的作用往往只是临时支撑，因此，在完成张拉、压浆以及封锚工作之后，一旦孔道的水泥浆强度达到设计强度90%以上时，施工人员便可以进行支架与模板的拆除工作。特别要注意，在拆除的过程中，施工人员应该注意人身安全，按照从跨中向两边、从底模向下的方向逐步完成模板的拆除工作。
二、现浇箱梁的钢筋施工技术
现浇箱梁钢筋施工工作开展，施工技术人员需要在市政道路桥梁工程施工现场做好相应的准备工作，这样可以缩减支架上钢筋施工量。梁内的钢筋需要提前完成，施工技术人员可以将其制作成平面式的，也可以将其做成立体式的，立体骨架式制作过程中对于焊接工作需要加强监管力度，严格保证钢筋焊接质量，避免钢筋骨架在运输或者吊装过程中发生形变。
2.1总体方案设计
当在工厂进行箱梁桥的加工时，就要结合其箱梁桥的特点，主要要对横隔板、腹板、底板以及顶板进行制作。在焊接以及组装之前，只有将加工的原材料进行加工之后才能进行。下一步就是对形位进行矫正。焊接其剪力钉之后，因为表面存在问题，要在处理之后进行涂层。总体就是按照以上的方案进行设计。 2.2钢梁制作
组装好的部分，如顶板，底板的结构必须加工，直到加工完成，可以安装焊接结构。焊接加强板的过程中，一定要对组进行焊接，将顶板以及底板结合加强板，为了将整个工作量降低，就要进行反变形处理。进行纵肋的焊接，在桥胎上进行纵肋悬挂后，当临时地将做纵向连接时，一定要及时地对形状和位置进行调整。加工横向以及纵向的腹板，之后进行钢梁的制作工作，对其位置进行再一次审查，只有所有的尺寸工作没有误差之后，才可以进行下一步工作-整体焊接。
2.3单元段制作
焊接之前，只有在加工过程中区分强筋和板之间的工作，之后就可以做成型工作。焊接的过程中，一一对应加强板以及顶板，底板也要对应于加强板。经过反变形处理后，焊接加强板会更方便，可以使矫形工作量减少，使其变形程度得到降低。在对焊接缝进行焊接时，通常在每段约600m左右不焊接，使其在安装过程中可以进行正确配合。梁段焊缝完之后，焊接水平的加强板。在一个特殊的支架上放上顶板，旋转下箱体，对尺寸进行检查，进行总焊接，焊接法兰。
2.4组装
只有根据相关的标准以及规定，接料时进行注意，才能进行结构组装。若是焊接的地方出现了铁锈，就会导致结构在组装过程中因为发生了氧化反应导致出现危害，在这种情况发生时，要进行及时的处理。焊接时，只有没有铁锈而且比较光亮的区域才可以进行，所以要做好清理工作。检查对应的钢结构尺寸，等待合格之后，就可以进行后续的工作。
2.5钢筋加工的确定
钢筋在现浇箱梁桥中的作用不可替代，在钢筋施工中。所有结构钢筋采用现场加工成型，分部位挂牌堆放;钢筋的级别、种类和直径按设计要求进行选用，并经复试合格;钢筋加工的形式、尺寸将符合设计要求，表面洁净。需要注意的技术要点主要如下：（1）提前制作完成。梁内的钢筋需要在施工前完成，技术人员可以将其做成立体的或者平面的，其框架搭建要满足实际工程的强度要求，避免在运输和安装的过程中发生弹性形变。（2）加工参数的确定。钢筋的加工需要考虑到多种因素的影响，其中包括钢筋的种类，钢筋的横截面积和钢筋的强度等。施工技术人员要进行反复的测量和验算，以此来保证钢筋能够满足工程设计的实际需求。另外，如果钢筋的表面受到腐蚀，则不能将其运用到工程建设中。
2.6钢筋的焊接技术
在目前实际进行焊接处理时普遍采用双在焊接或者单在焊接技术。对焊接的部位要进行需要的加强、加固处理对焊接的接头根据实际情况进行必要的加工。焊接部位的钢筋的承重力量更大，要保证焊接部位的载力能力超过钢材本身，要根据道桥箱梁工程的功能对焊接部位进行相应的加固措施。
2.7钢筋的绑扎和安装
在钢筋的绑扎和安装程序中，需要保证载力钢筋进行测量调整以保证载力钢筋与水平钢筋相互垂直。对载力钢筋的位置需要调整，让载力钢筋之间有一定的距离，再利用钢丝对其交叉点进行绑扎，同时对关键的部位进行焊接处理。再施工时，要全面考虑，对钢筋的数量、间距、长度、直径等等进行相应的方向，选择合适的方案。要保证安装的钢筋满足工程的实际需求和功能，对钢筋的安装过程中，要注意避免钢筋变形的情况，发生这种情况时，要对改类型的钢筋进行更换，保证钢筋的承载力，以免降低工程的质量。
三、预应力的施工技术
预应力施工的好坏直接关系到市政道桥箱梁施工的质量，在其施工中需要注意的点主要如下：
3.1钢绞线和锚具
预应力张拉所使用的钢绞线和锚具，必须有质量合格证明，其原材料要进行试验且满足工程需求后才可以应用到工程实际中。
3.2预应力设备
在进行预应力施工中，需要用到千斤顶和压力表，所以必须检查压力表和千斤顶是否配套，这直接关系到预应力测量的关系曲线。在使用的过程中，不得更换壓力表和千斤顶。另外需要注意的是，压力表的刻度等级不能低于1.5。
3.3其他注意事项
在进行预应力施工中，必须首先检查混凝土构架是否达到了设计的强度要求，然后查看锚孔和夹片是否有杂物存在。需要注意的是，钢绞线的松紧程度必须保持一致，这样才能保证施工的质量。
四、模数式桥梁伸缩缝的固定方式
4.1模数式桥梁伸缩缝的工艺原理及注意点
模数式桥梁伸缩缝形式适用于各种桥梁结构模式伸缩缝的安装施工，并且其施工技术工艺也相对比较成熟，它的工作原理就是在桥面铺装时预留槽口，桥面沥青混凝土铺装层结束后，伸缩缝安装前进行开槽，整理好预埋筋，进行缝体结构安装，安装完毕之后需要浇筑混凝土，养生后即可开始通车，施工技术人员可以根据图纸要求确定好开槽的宽度，准备放上样品，打上线，采用切割机切割缝隙，锯缝线之外的沥青混凝土路面，为了防止锯缝时产生的石粉对路面产生污染，我们应该贴上胶带纸保护或者覆盖其他的塑料布进行保护，施工技术人员锯缝时应该整齐、顺直切割，注意一定要把沥青混凝土路面切透，这是为了防止开槽时缝外的沥青混凝土产生松动的迹象，为了保证新老混凝土的有效结合，技术人员应该将槽内的沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应该凿至漏出坚硬层，并且要用强力吹风机或者水去除浮沉和杂物，开槽之后要禁止车辆以及人员的踩踏通行，以免使槽两侧的沥青混凝土路面边缘受到损伤，这种情况在实际生活中是很难修复的。
4.2桥梁伸缩设置的标高与固定
施工技术人员在实际工作中应该采用龙门吊架和10*10角钢做定位角钢，有效的使桥梁伸缩设置的上顶面与角钢的下表面密切联系在一起，将两侧的沥青混凝土面层的标高视为参照物，一定要控制好桥梁伸缩设置的标准高度，并且对桥梁伸缩设置的纵向高度也要进行调整，将桥梁的伸缩设置的标高调整到项目施工要求之后，先对其进行临时固定，固定的时候需要沿着桥宽的一端向另一端按照顺序将桥梁伸缩装置一边的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋两侧对称焊接，只要能够保证固定好的桥梁伸缩装置不再发生位置上的变化，一定不要从桥梁的一端依次平移焊接，这样容易导致桥梁伸缩设置产生翘曲的现象。当固定好之后，我们依然需要对桥梁伸缩设置的标高与固定再次检查，确认在临时固定的过程中没有发生任何异样的偏差时，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋的两侧同时焊接牢固，在焊接的同时，应该不时地对实际数据进行检测，否则的话很容易出现跳车的现象，我们应该随时对其检查，并且按时的进行修改调整。 五、现浇箱梁混混凝土浇筑
5.1浇筑顺序
为了将过重的桥梁承载能力减轻，在浇筑过程中，利用连续钢桥梁，就可以避免连续式结构的损耗，使其承载能力得到分担。浇筑的过程中，结合材料的配合控制，进行两次浇筑联。底板以及后腹板在第一次就进行，顶板与翼板就放在第二次，浇筑时注意顺序是从一边到另一边进行的。
5.2浇筑方法
每联以及每跨的长度在浇筑混凝土的过程中，就是通过长度的合理安排结合纵向进行。其中一层浇筑可以通过逐段逐层进行，而且高度分层中厚度控制在40cm。底板以及腹板在浇筑的过程中，一共有三层，其中2层是腹板，1层是底板，顶板以及翼板进行两次浇筑。
5.3混凝土振捣
在振捣混凝土的过程中要注意其使用的工具是平板式振动器，作用是加振底板的混凝土。利用插入式振捣器将混凝土进行振捣，波纹管不要触及。下层的混凝土中当插入振捣棒时，对于侧板和顶板进行振捣，深度一般都保持在5～10cm范围内，振动的时间控制在10～15s，而且移动振捣棒要准确，确保平整泛浆。
六、现代桥梁发展的趋势及新型技术的应用
随着我国国力增强和经济的发展，广大桥梁建设者们在我国广袤土地上建起了千百座大跨度桥梁，天堑变通途。不仅积累了建设预应力大跨度箱梁的施工经验，同时还加强了桥梁的气动地震和行车动力结构等方面的研究，促进了新材料、新工艺的应用，使我国的桥梁逐步向轻质高强发展。桥的截面做成适用气动要求的各种流线加劲梁体，增大了大跨度桥梁的刚性及韧性;采用以斜拉索为主的空间网状承重体系;采用悬索加斜拉的混合体系;采用轻型而刚度大、韧性好的复合材料;加劲梁采用自重轻、刚度高、韌性好的碳素纤维材料。新材料具有强度高，弹性好，质量轻的特点，研究超高强硅酸盐和聚合物混凝土，高强双向钢丝纤维混凝土，纤维塑料等一系列材料取代目前桥用的钢材及混凝土。
结语：
箱梁桥在路桥工程中占有重要地位，箱梁桥施工技术的有效应用对保证市政路桥工程的施工质量和安全具有十分重要的作用。因此，有关施工单位应认识到箱梁桥施工技术的重要性，提高对该项技术的重视程度，同时要全面了解箱梁桥施工技术，掌握正确的施工操作技能，并应用于市政路桥工程建设中。
参考文献：
[1]毛鹏鑫.市政道桥箱梁桥施工技术措施分析[J].建筑工程技术与设计，2017（11）：64-64.
[2]王珩洁.市政道桥箱梁施工技术分析[J].大科技，2017（14）：180.
[3]戴旭.市政道桥箱梁桥施工技术分析[J].建筑工程技术与设计，2017（10）：2563-2563.
[4]姜东华.市政道桥箱梁桥施工技术探究[J].工程建设与设计，2021（4）：211-212，215.
关键词：市政道桥;箱梁桥施工;技术分析
交通行业中，市政桥梁施工十分关键，对交通运行、城市规划均具有一定影响力。实际施工项目中，为了提高桥梁建设质量，需要切实考虑施工技术人员的工作能力，根据桥梁工程特点进行分析，提高桥梁使用寿命。对城市发展规划和技术提升具有重大意义。工程实践表明，箱梁桥施工存在一定不足，限制了其施工质量的提升，为此，加强箱梁桥施工技术的研发，保证施工质量不断提升具有重大意义。
一、市政道桥箱梁桥施工技术
1.1模板安装
在模板配备方面尽量选择大块钢模板进行安装，一次性浇筑完成。多次使用的模板需要确保表面平整，而且形状准确，不漏浆，有足够的刚度和强度。对于加工完毕后的模板要逐块认真验收，在施工场外尝试进行拼装，拼装成盖梁设计尺寸后，需要对尺寸偏差进行反复测量和校正，确保偏差值在规范要求内。需要利用吊车安装模板，模板之间选择螺杆连接的方式，安装完毕的模板应确保线型顺适、接头紧密以及位置准确。模板与钢筋的安装工作一定要配合进行，有些模板可能会对绑扎钢筋产生一定的阻碍，则应当等安装钢筋后再进行安设。需要注意的是，模板不能和脚手架进行联接，防止引发模板变形。在对侧模板进行安装的过程中，要避免出现模板移位和凸出的情况，同时对侧模板进行拉杆固定的设置。模板板面之间要确保平整、接缝严密、不漏浆，确保结构物外露面符合大众审美特点。待模板全部安装后，对其进行复查，具体内容包括平面位置、顶部标高等。模板符合设计要求，就可以开始浇筑混凝土。
1.2箱梁钢筋加工和安装
首先，了解和熟悉桥梁设计图纸，确定各个工序的基本做法。进场钢筋符合设计图纸的要求，同时确保都已经过试验检查，并且检查合格。其次，按照图纸设计要求加工钢筋，钢筋工长要掌握图纸并采用钢筋抽样的方式，待抽样检查合格后才可以将其交付钢筋工下料。钢筋下料时严把质量关，质量检查人员要不定期抽查，对后台下料长度与钢筋工长料单长度进行对比，如果误差超过规范要求，则要求重新制作。在堆放成品时必须标明所用位置、长度以及规格等。最后，是钢筋安装的环节，具体是在支架施工中铺设底模时进行。根据设计要求在底模上对主筋间距进行标示和绑扎。此外，要在梁底和钢筋的外侧垫齐相同标号的细石混凝土垫块，确保混凝土保护层的厚度与不露筋的原则。在大样上拼接每一片盖梁的片梁钢筋，运到现场再组装。
1.3箱梁混凝土浇筑
拌制混凝土。根据混凝土设计配合比进行拌制，待搅拌混凝土之后，对混凝土拌和物的坍落度进行检查;浇筑时对混凝土的坍落度及和易性进行严格控制。对混凝土拌和物的均匀性进行检查，确保混凝土拌和物既要拌和均匀，而且颜色一致，避免出现混凝土离析与泌水的情况。混凝土运输入模。通过罐车运送混凝土到施工现场，放入到料斗内部，通过吊车把料斗吊送到待浇筑的位置入模，入模高度必须小于2m，如果超过2m则需要进行串筒的布置。混凝土浇筑与其厚度、顺序、方向等有直接关系，要在下层混凝土初凝或者是能够进行重塑之前对上层混凝土进行浇筑，分层浇筑要保持水平，而且分层厚度始终处于规范规定之内;利用插入式振捣器对混凝土进行振捣，每一次移动间距必须小于振动器作用半径的1.5倍，而且和侧模保持大约8cm的距离，每次振动完之后应当边振动边缓慢提出振动棒，防止出现由于拔出速度太快而使得振动棒碰撞模板、钢筋以及其它预埋件的情况;对于振动部位而言，振动到该部位混凝土的实心即可;对混凝土进行浇筑的过程中，应当安排专人对支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况进行检查，如果出现松动、变形以及移位等情况，则及时进行处理。
1.4预应力施工
预应力施工前要保证钢绞线表面整齐无损伤，下料施工过程中按照设计尺寸选择指定型号的铁丝完成安装，其中要注意对间距进行控制，利用预埋波纹管、内穿塑料管等方式完成预应力成孔施工。预应力的张拉主要分为预张拉、初张拉、终张拉三个阶段，具体施工时，箱梁拉张前要清理表面杂物，待混凝土强度达到一定要求，即达到设计强度的50%，则开始箱梁带模预张拉施工，待强度达到80%，工作人员可以拆除模板侧模，开始初张拉施工，在测试张拉力的过程中要双向控制张拉力和伸长值。终张拉完成一天后，經检查没有出现断丝、滑丝等现象，方可切除锚外的多余钢绞线。最终的张拉完成后，要在3天之内做好管道压浆工作。
1.5桥梁现浇连续箱梁施工中的封锚及支架、模板的拆除技术
在桥梁现浇连续箱梁施工中，支架所起到的作用往往只是临时支撑，因此，在完成张拉、压浆以及封锚工作之后，一旦孔道的水泥浆强度达到设计强度90%以上时，施工人员便可以进行支架与模板的拆除工作。特别要注意，在拆除的过程中，施工人员应该注意人身安全，按照从跨中向两边、从底模向下的方向逐步完成模板的拆除工作。
二、现浇箱梁的钢筋施工技术
现浇箱梁钢筋施工工作开展，施工技术人员需要在市政道路桥梁工程施工现场做好相应的准备工作，这样可以缩减支架上钢筋施工量。梁内的钢筋需要提前完成，施工技术人员可以将其制作成平面式的，也可以将其做成立体式的，立体骨架式制作过程中对于焊接工作需要加强监管力度，严格保证钢筋焊接质量，避免钢筋骨架在运输或者吊装过程中发生形变。
2.1总体方案设计
当在工厂进行箱梁桥的加工时，就要结合其箱梁桥的特点，主要要对横隔板、腹板、底板以及顶板进行制作。在焊接以及组装之前，只有将加工的原材料进行加工之后才能进行。下一步就是对形位进行矫正。焊接其剪力钉之后，因为表面存在问题，要在处理之后进行涂层。总体就是按照以上的方案进行设计。 2.2钢梁制作
组装好的部分，如顶板，底板的结构必须加工，直到加工完成，可以安装焊接结构。焊接加强板的过程中，一定要对组进行焊接，将顶板以及底板结合加强板，为了将整个工作量降低，就要进行反变形处理。进行纵肋的焊接，在桥胎上进行纵肋悬挂后，当临时地将做纵向连接时，一定要及时地对形状和位置进行调整。加工横向以及纵向的腹板，之后进行钢梁的制作工作，对其位置进行再一次审查，只有所有的尺寸工作没有误差之后，才可以进行下一步工作-整体焊接。
2.3单元段制作
焊接之前，只有在加工过程中区分强筋和板之间的工作，之后就可以做成型工作。焊接的过程中，一一对应加强板以及顶板，底板也要对应于加强板。经过反变形处理后，焊接加强板会更方便，可以使矫形工作量减少，使其变形程度得到降低。在对焊接缝进行焊接时，通常在每段约600m左右不焊接，使其在安装过程中可以进行正确配合。梁段焊缝完之后，焊接水平的加强板。在一个特殊的支架上放上顶板，旋转下箱体，对尺寸进行检查，进行总焊接，焊接法兰。
2.4组装
只有根据相关的标准以及规定，接料时进行注意，才能进行结构组装。若是焊接的地方出现了铁锈，就会导致结构在组装过程中因为发生了氧化反应导致出现危害，在这种情况发生时，要进行及时的处理。焊接时，只有没有铁锈而且比较光亮的区域才可以进行，所以要做好清理工作。检查对应的钢结构尺寸，等待合格之后，就可以进行后续的工作。
2.5钢筋加工的确定
钢筋在现浇箱梁桥中的作用不可替代，在钢筋施工中。所有结构钢筋采用现场加工成型，分部位挂牌堆放;钢筋的级别、种类和直径按设计要求进行选用，并经复试合格;钢筋加工的形式、尺寸将符合设计要求，表面洁净。需要注意的技术要点主要如下：（1）提前制作完成。梁内的钢筋需要在施工前完成，技术人员可以将其做成立体的或者平面的，其框架搭建要满足实际工程的强度要求，避免在运输和安装的过程中发生弹性形变。（2）加工参数的确定。钢筋的加工需要考虑到多种因素的影响，其中包括钢筋的种类，钢筋的横截面积和钢筋的强度等。施工技术人员要进行反复的测量和验算，以此来保证钢筋能够满足工程设计的实际需求。另外，如果钢筋的表面受到腐蚀，则不能将其运用到工程建设中。
2.6钢筋的焊接技术
在目前实际进行焊接处理时普遍采用双在焊接或者单在焊接技术。对焊接的部位要进行需要的加强、加固处理对焊接的接头根据实际情况进行必要的加工。焊接部位的钢筋的承重力量更大，要保证焊接部位的载力能力超过钢材本身，要根据道桥箱梁工程的功能对焊接部位进行相应的加固措施。
2.7钢筋的绑扎和安装
在钢筋的绑扎和安装程序中，需要保证载力钢筋进行测量调整以保证载力钢筋与水平钢筋相互垂直。对载力钢筋的位置需要调整，让载力钢筋之间有一定的距离，再利用钢丝对其交叉点进行绑扎，同时对关键的部位进行焊接处理。再施工时，要全面考虑，对钢筋的数量、间距、长度、直径等等进行相应的方向，选择合适的方案。要保证安装的钢筋满足工程的实际需求和功能，对钢筋的安装过程中，要注意避免钢筋变形的情况，发生这种情况时，要对改类型的钢筋进行更换，保证钢筋的承载力，以免降低工程的质量。
三、预应力的施工技术
预应力施工的好坏直接关系到市政道桥箱梁施工的质量，在其施工中需要注意的点主要如下：
3.1钢绞线和锚具
预应力张拉所使用的钢绞线和锚具，必须有质量合格证明，其原材料要进行试验且满足工程需求后才可以应用到工程实际中。
3.2预应力设备
在进行预应力施工中，需要用到千斤顶和压力表，所以必须检查压力表和千斤顶是否配套，这直接关系到预应力测量的关系曲线。在使用的过程中，不得更换壓力表和千斤顶。另外需要注意的是，压力表的刻度等级不能低于1.5。
3.3其他注意事项
在进行预应力施工中，必须首先检查混凝土构架是否达到了设计的强度要求，然后查看锚孔和夹片是否有杂物存在。需要注意的是，钢绞线的松紧程度必须保持一致，这样才能保证施工的质量。
四、模数式桥梁伸缩缝的固定方式
4.1模数式桥梁伸缩缝的工艺原理及注意点
模数式桥梁伸缩缝形式适用于各种桥梁结构模式伸缩缝的安装施工，并且其施工技术工艺也相对比较成熟，它的工作原理就是在桥面铺装时预留槽口，桥面沥青混凝土铺装层结束后，伸缩缝安装前进行开槽，整理好预埋筋，进行缝体结构安装，安装完毕之后需要浇筑混凝土，养生后即可开始通车，施工技术人员可以根据图纸要求确定好开槽的宽度，准备放上样品，打上线，采用切割机切割缝隙，锯缝线之外的沥青混凝土路面，为了防止锯缝时产生的石粉对路面产生污染，我们应该贴上胶带纸保护或者覆盖其他的塑料布进行保护，施工技术人员锯缝时应该整齐、顺直切割，注意一定要把沥青混凝土路面切透，这是为了防止开槽时缝外的沥青混凝土产生松动的迹象，为了保证新老混凝土的有效结合，技术人员应该将槽内的沥青混凝土、松动水泥混凝土凿除干净，应该凿至漏出坚硬层，并且要用强力吹风机或者水去除浮沉和杂物，开槽之后要禁止车辆以及人员的踩踏通行，以免使槽两侧的沥青混凝土路面边缘受到损伤，这种情况在实际生活中是很难修复的。
4.2桥梁伸缩设置的标高与固定
施工技术人员在实际工作中应该采用龙门吊架和10*10角钢做定位角钢，有效的使桥梁伸缩设置的上顶面与角钢的下表面密切联系在一起，将两侧的沥青混凝土面层的标高视为参照物，一定要控制好桥梁伸缩设置的标准高度，并且对桥梁伸缩设置的纵向高度也要进行调整，将桥梁的伸缩设置的标高调整到项目施工要求之后，先对其进行临时固定，固定的时候需要沿着桥宽的一端向另一端按照顺序将桥梁伸缩装置一边的锚固装置与预留槽内的预埋钢筋两侧对称焊接，只要能够保证固定好的桥梁伸缩装置不再发生位置上的变化，一定不要从桥梁的一端依次平移焊接，这样容易导致桥梁伸缩设置产生翘曲的现象。当固定好之后，我们依然需要对桥梁伸缩设置的标高与固定再次检查，确认在临时固定的过程中没有发生任何异样的偏差时，把异型钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋的两侧同时焊接牢固，在焊接的同时，应该不时地对实际数据进行检测，否则的话很容易出现跳车的现象，我们应该随时对其检查，并且按时的进行修改调整。 五、现浇箱梁混混凝土浇筑
5.1浇筑顺序
为了将过重的桥梁承载能力减轻，在浇筑过程中，利用连续钢桥梁，就可以避免连续式结构的损耗，使其承载能力得到分担。浇筑的过程中，结合材料的配合控制，进行两次浇筑联。底板以及后腹板在第一次就进行，顶板与翼板就放在第二次，浇筑时注意顺序是从一边到另一边进行的。
5.2浇筑方法
每联以及每跨的长度在浇筑混凝土的过程中，就是通过长度的合理安排结合纵向进行。其中一层浇筑可以通过逐段逐层进行，而且高度分层中厚度控制在40cm。底板以及腹板在浇筑的过程中，一共有三层，其中2层是腹板，1层是底板，顶板以及翼板进行两次浇筑。
5.3混凝土振捣
在振捣混凝土的过程中要注意其使用的工具是平板式振动器，作用是加振底板的混凝土。利用插入式振捣器将混凝土进行振捣，波纹管不要触及。下层的混凝土中当插入振捣棒时，对于侧板和顶板进行振捣，深度一般都保持在5～10cm范围内，振动的时间控制在10～15s，而且移动振捣棒要准确，确保平整泛浆。
六、现代桥梁发展的趋势及新型技术的应用
随着我国国力增强和经济的发展，广大桥梁建设者们在我国广袤土地上建起了千百座大跨度桥梁，天堑变通途。不仅积累了建设预应力大跨度箱梁的施工经验，同时还加强了桥梁的气动地震和行车动力结构等方面的研究，促进了新材料、新工艺的应用，使我国的桥梁逐步向轻质高强发展。桥的截面做成适用气动要求的各种流线加劲梁体，增大了大跨度桥梁的刚性及韧性;采用以斜拉索为主的空间网状承重体系;采用悬索加斜拉的混合体系;采用轻型而刚度大、韧性好的复合材料;加劲梁采用自重轻、刚度高、韌性好的碳素纤维材料。新材料具有强度高，弹性好，质量轻的特点，研究超高强硅酸盐和聚合物混凝土，高强双向钢丝纤维混凝土，纤维塑料等一系列材料取代目前桥用的钢材及混凝土。
结语：
箱梁桥在路桥工程中占有重要地位，箱梁桥施工技术的有效应用对保证市政路桥工程的施工质量和安全具有十分重要的作用。因此，有关施工单位应认识到箱梁桥施工技术的重要性，提高对该项技术的重视程度，同时要全面了解箱梁桥施工技术，掌握正确的施工操作技能，并应用于市政路桥工程建设中。
参考文献：
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