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幸运的是，队中的年轻车手发挥出色，在1995年环意大利自行车赛中拿下多个赛段冠军，也使得车队得以继续生存下去，随后，他们出现在了当年的环法赛场上。1997赛季，Brescialat车队迎来了突破，27岁的Wladimir Belli在环意赛中夺得总成绩第六名，同年，车队第一次接到了环西班牙组委会发出的邀请，并在比赛中赢得一个赛段冠军。然而，赛场上的优异成绩并不能打动车队的赞助商，加之公路车坛不断爆出的兴奋剂丑闻，当1998赛季结束后，Brescialat选择了退出。Liquigas接管了车队。事实上，这家总部设在布雷西亚、经营着与天然气相关产品的公司从一年前就开始了与车队的合作。古典名将Davide Rebellin（大卫·里贝林）的加盟为刚刚经历动荡的车队注入了新的活力，同时也起到了稳定军心的作用。但好景不长，三个赛季之后，Liquigas同样决定撤资，Rebellin、Rastelli等高手纷纷转会。此后，这支曾经有过短暂辉煌的意大利车队只能勉强挣扎于第二等级（TT2）行列。
就如人们早已预料的那样，Liquigas并没有就此彻底告别职业车坛。2005年，Liquigas重返自行车领域，并与此前降入低级别行列的Bianchi（比安奇）车队结合，共同组成了全新的Liquigas-Bianchi车队。Liquigas-Bianchi的诞生对于意大利自行车运动乃至整个职业车坛的进一步发展起到了非常重要的作用。那时的Liquigas已然拥有了像Mario Cipollini、Stefano Garzelli、Danilo Di Luca这样经验丰富的冠军级车手，但几乎与此同时，车队立足于长远的发展计划，有意挖掘培养具备一定潜力的新人，而这也成为了车队至今依然沿用的一种车手培养模式。或许，这正是Liquigas车队从来就不缺少天才车手的原因所在。2007年，Cannondale正式取代Bianchi成为车队的自行车赞助商，这也是Cannondale离开蓝波车队之后时隔两年再度入驻顶级职业车队。有关这些年Liquigas（天然气）车队所取得的成绩，似乎无需过多赘述，阿登古典冠军、环意、环西总冠军、环法冲刺王……翻开近几年各大赛事的荣誉簿，从客观的角度而言，又有几支车队真正能够与这支意大利劲旅相匹敌？
时光进入到2013，Liquigas（天然气）车队已经正式更名为Cannondale职业自行车队，队中主将尼巴利转投阿斯塔纳车队或多或少为新赛季蒙上了一层阴影，不过，上赛季大放异彩的斯洛伐克天才彼得·萨甘（Peter Sagan）、新星莫雷诺·莫泽尔、维维安尼仍旧留在队中。援引车队运动主管斯蒂法诺在去年10月环北京自行车赛结束后接受媒体采访时的说法，我们坚信拥有这批年轻车手的Cannondale车队必将成就一番辉煌。
新的征途
专访Cannondale车队经理Roberto Amadio
OUTDOOR：2013赛季，Cannondale成为车队第一冠名赞助商对于整支车队未来的发展将产生怎样的积极影响？
Roberto Amadio：Cannondale作为主赞助商加盟使我们真正成为了一支全球化的车队。从我们为共同组建这支全新车队而达成共识的那一刻起，我们就确信Cannondale必将为职业公路自行车领域注入新的活力，这种支持对于我们接下来征战各项顶级赛事而言无疑是一个巨大的鼓舞。我们围绕Sagan、Moser、Viviani等极具天赋的年轻车手打造了一支国际化的车队，同时还拥有像Basso这样经验丰富的老将可以随时为年轻人提供指导和帮助。我相信等待我们的一定是无比辉煌的未来，而Cannondale全队上下也将朝着成为当今公路车坛最佳车队的目标不断努力。
OUTDOOR：尼巴利的离队是否会对车队在新赛季中参加如环法、环意大利这样的大赛时的竞争力产生一定的影响？
Roberto Amadio：毫无疑问，文森佐·尼巴利是三大环赛（环法、环意大利、环西班牙）总冠军最有力的竞争者之一。不过，我想我们完全可以志存高远。Basso是那种当环意赛进行到最后阶段的时候依然能够保有足够竞争力的车手。而我们的年轻小伙子们或许同样有能力在比赛中对总冠军发起冲击，当然在现阶段，我们的主要目标还是古典赛和一些赛段冠军。最为重要的是车队未来的长远发展。泥巴利在我们车队成长为一位冠军级车手，因此，我们希望在不久的将来和Moser还有其他的年轻人一起重复这样的成功之路。
OUTDOOR：如今，自行车运动由于阿姆斯特朗兴奋剂事件再度被推向了风口浪尖之上。您是否认为这项运动正经历着前所未有的信任危机？
Roberto Amadio：对于阿姆斯特朗本人，我不想做具体的评论。我能够理解媒体对于这一事件所投入的关注程度，但我要说的就是和那些年相比，自行车运动已经发生了很大的变化。无论是过去和Liquigas还是现在同Cannondale合作的过程中，我们的车队始终致力于携手创建一个干净的竞争环境。对于我们而言，胜利固然重要，但更为重要的是以何种方式去获胜。在反兴奋剂方面，我们堪称这一领域的典范，我们给予年轻车手充分的信任而且全队上下都具备较高的职业道德。因此，我认为当今的职业公路自行车运动并没有处于危机之中。
OUTDOOR：作为一支顶级职业车队，Cannondale车队在选择车手方面有没有一些具体的标准？
Roberto Amadio：我们要基于车队本身所需要的车手类型，之后会从年龄和经验的角度去考虑。而最为重要的方面就是我们必须回顾这位车手过去的职业生涯。从2008年至今，我们没有与任何一位曾陷入禁药问题的车手签约，如果追溯到更早的时期，只有Ivan Basso是个例外。他已经接受了惩罚并且从中吸取了教训。对于我们而言，他已经成为了年轻车手们的良好榜样。他的亲身经历恰恰诠释了远离兴奋剂对于一名自行车手而言是何等重要。
OUTDOOR：有了像Sagan、Moser、Viviani这样一批极具天赋和潜力的年轻人，再加上包括Basso在内的经验丰富的老将，在新赛季，Cannondale车队的主要目标是什么呢？
Roberto Amadio：首先，我们的团队将力争在整个赛季的全部比赛中占据主导地位。我认为我们有能力在所有国际自行车联盟顶级赛事中有着不错的发挥，特别是在古典赛上，我们拥有Sagan。在环意大利自行车赛场上，Basso将向着总冠军发起冲击，而与此同时，Viviani的目标是赢得赛段冠军。依靠Sagan、Moser和Caruso的组合，我们几乎可以在环法的每个赛段中都保有足够的竞争力。此外，在美国加利福尼亚和科罗拉多举行的比赛以及赛季末的环西赛、两场在中国的比赛、伦巴底自行车赛等等这些同样引起了我们的特别关注。2013年必将是一个激动人心的赛季。
就如人们早已预料的那样，Liquigas并没有就此彻底告别职业车坛。2005年，Liquigas重返自行车领域，并与此前降入低级别行列的Bianchi（比安奇）车队结合，共同组成了全新的Liquigas-Bianchi车队。Liquigas-Bianchi的诞生对于意大利自行车运动乃至整个职业车坛的进一步发展起到了非常重要的作用。那时的Liquigas已然拥有了像Mario Cipollini、Stefano Garzelli、Danilo Di Luca这样经验丰富的冠军级车手，但几乎与此同时，车队立足于长远的发展计划，有意挖掘培养具备一定潜力的新人，而这也成为了车队至今依然沿用的一种车手培养模式。或许，这正是Liquigas车队从来就不缺少天才车手的原因所在。2007年，Cannondale正式取代Bianchi成为车队的自行车赞助商，这也是Cannondale离开蓝波车队之后时隔两年再度入驻顶级职业车队。有关这些年Liquigas（天然气）车队所取得的成绩，似乎无需过多赘述，阿登古典冠军、环意、环西总冠军、环法冲刺王……翻开近几年各大赛事的荣誉簿，从客观的角度而言，又有几支车队真正能够与这支意大利劲旅相匹敌？
时光进入到2013，Liquigas（天然气）车队已经正式更名为Cannondale职业自行车队，队中主将尼巴利转投阿斯塔纳车队或多或少为新赛季蒙上了一层阴影，不过，上赛季大放异彩的斯洛伐克天才彼得·萨甘（Peter Sagan）、新星莫雷诺·莫泽尔、维维安尼仍旧留在队中。援引车队运动主管斯蒂法诺在去年10月环北京自行车赛结束后接受媒体采访时的说法，我们坚信拥有这批年轻车手的Cannondale车队必将成就一番辉煌。
新的征途
专访Cannondale车队经理Roberto Amadio
OUTDOOR：2013赛季，Cannondale成为车队第一冠名赞助商对于整支车队未来的发展将产生怎样的积极影响？
Roberto Amadio：Cannondale作为主赞助商加盟使我们真正成为了一支全球化的车队。从我们为共同组建这支全新车队而达成共识的那一刻起，我们就确信Cannondale必将为职业公路自行车领域注入新的活力，这种支持对于我们接下来征战各项顶级赛事而言无疑是一个巨大的鼓舞。我们围绕Sagan、Moser、Viviani等极具天赋的年轻车手打造了一支国际化的车队，同时还拥有像Basso这样经验丰富的老将可以随时为年轻人提供指导和帮助。我相信等待我们的一定是无比辉煌的未来，而Cannondale全队上下也将朝着成为当今公路车坛最佳车队的目标不断努力。
OUTDOOR：尼巴利的离队是否会对车队在新赛季中参加如环法、环意大利这样的大赛时的竞争力产生一定的影响？
Roberto Amadio：毫无疑问，文森佐·尼巴利是三大环赛（环法、环意大利、环西班牙）总冠军最有力的竞争者之一。不过，我想我们完全可以志存高远。Basso是那种当环意赛进行到最后阶段的时候依然能够保有足够竞争力的车手。而我们的年轻小伙子们或许同样有能力在比赛中对总冠军发起冲击，当然在现阶段，我们的主要目标还是古典赛和一些赛段冠军。最为重要的是车队未来的长远发展。泥巴利在我们车队成长为一位冠军级车手，因此，我们希望在不久的将来和Moser还有其他的年轻人一起重复这样的成功之路。
OUTDOOR：如今，自行车运动由于阿姆斯特朗兴奋剂事件再度被推向了风口浪尖之上。您是否认为这项运动正经历着前所未有的信任危机？
Roberto Amadio：对于阿姆斯特朗本人，我不想做具体的评论。我能够理解媒体对于这一事件所投入的关注程度，但我要说的就是和那些年相比，自行车运动已经发生了很大的变化。无论是过去和Liquigas还是现在同Cannondale合作的过程中，我们的车队始终致力于携手创建一个干净的竞争环境。对于我们而言，胜利固然重要，但更为重要的是以何种方式去获胜。在反兴奋剂方面，我们堪称这一领域的典范，我们给予年轻车手充分的信任而且全队上下都具备较高的职业道德。因此，我认为当今的职业公路自行车运动并没有处于危机之中。
OUTDOOR：作为一支顶级职业车队，Cannondale车队在选择车手方面有没有一些具体的标准？
Roberto Amadio：我们要基于车队本身所需要的车手类型，之后会从年龄和经验的角度去考虑。而最为重要的方面就是我们必须回顾这位车手过去的职业生涯。从2008年至今，我们没有与任何一位曾陷入禁药问题的车手签约，如果追溯到更早的时期，只有Ivan Basso是个例外。他已经接受了惩罚并且从中吸取了教训。对于我们而言，他已经成为了年轻车手们的良好榜样。他的亲身经历恰恰诠释了远离兴奋剂对于一名自行车手而言是何等重要。
OUTDOOR：有了像Sagan、Moser、Viviani这样一批极具天赋和潜力的年轻人，再加上包括Basso在内的经验丰富的老将，在新赛季，Cannondale车队的主要目标是什么呢？
Roberto Amadio：首先，我们的团队将力争在整个赛季的全部比赛中占据主导地位。我认为我们有能力在所有国际自行车联盟顶级赛事中有着不错的发挥，特别是在古典赛上，我们拥有Sagan。在环意大利自行车赛场上，Basso将向着总冠军发起冲击，而与此同时，Viviani的目标是赢得赛段冠军。依靠Sagan、Moser和Caruso的组合，我们几乎可以在环法的每个赛段中都保有足够的竞争力。此外，在美国加利福尼亚和科罗拉多举行的比赛以及赛季末的环西赛、两场在中国的比赛、伦巴底自行车赛等等这些同样引起了我们的特别关注。2013年必将是一个激动人心的赛季。