老年人成旅行大军，出行安全却欠考虑
　　6月1日晚9点30分左右，载有458人的“东方之星”客轮在长江湖北监利段翻沉。消息一出，救援工作迅速展开，然而截止到6月8日上午，仅有14人幸存，434具遇难者遗体被打捞上岸。
　　这是继上海外滩踩踏事故以后，又一次严重的伤亡事故。一时间，网上铺天盖地都是关于此次事故的新闻：救援工作的进展、事故调查的展开、生还者的救治情况、遗体遗物的认领、各种哀悼活动的发起……举国上下一片沉痛。
　　而此次事故，更让人悲痛的，是众多遇难者家属都将面临“子欲养而亲不待”。
　　除去52名客轮工作人员，406名游客中大多都是参加“夕阳红”旅行团的老年人，平均年龄在58岁，部分人甚至在80岁以上。“爸妈我错了，我不该让你们去玩的。”事故发生后，一位年轻男子在现场的哭诉，刺痛了无数为人子女的心。
　　这些老年游客大都是在征得子女同意或由子女为其亲自选了这个旅行团后，才打包出行的，没想到，却成了永别。
　　其实，近年来，老年人早已悄然成为中国的旅行大军，却少有人关注到他们出行的安全问题。《中国日报》去年调查发现，老年游客数量相比过去的一年增长了58%，单是境内旅游就达到了年均7亿人次。
　　的确，不论世界哪个旅行胜地，近如中国的周边国，远如欧洲、非洲、中东发达国家等，都能看到众多中国老年人的身影。与年轻人没有积蓄、时间，被工作“禁锢”的情况不同，退休后的老年人有钱有闲，旅行是他们丰富老年生活的调剂品。
　　而对于老年人旅行，年轻人一般都持支持态度。父母辛苦了大半辈子，又将孙子、外孙带大，到了暮年总该支持他们为自己活一把。
　　只是，老年旅行团潜在的安全隐患却常常被人所忽视。
　　老年团低价泛滥，安全隐患多
　　从事十多年导游工作的赵申说，老年人旅行市场蓬勃，各个旅行社为了拉生意，往往会紧抓老年人贪图便宜的心理，大打价格战。有时，推出的团费算下来，甚至连路费都不够，但哪怕是几十元的差价，也能左右老年人的选择。因此，旅行社都做着“亏血本”的买卖。
　　比如此次“东方之星”的老年旅行团，整个行程共13天，先从上海乘车到南京，再转船前往三峡，全包的团费打折下来只要1200多元，折算下来每天100元不到，而且每天又是乘船又是乘车带老年人各地参观。
　　明眼人一看就该知道，这里面大有猫腻。正如俗话所说，便宜无好货。为了节省成本，低价团首先会在交通工具上动手脚。
　　“东方之星”事故后，有媒体爆料，在重庆的三峡游、长江游中，多数游船为了增加载客量，都进行过改装。“东方之星”也曾进行过两次改装，虽然改装后通过了相关部门的合格检验，但很多方面都不如原来的船体和设计。比如，有的会改变原本的防火分隔和客舱布置，就不利于游客逃生了；还有的会加高船体，使整艘船头重脚轻，无力对抗大风大浪。
　　全国船舶设计大师、江南造船厂总工程师胡可一，在看过“东方之星”的照片后直言：“至少像这样没有一圈观景围栏的船，我肯定不会选。”他说，理论上讲，有一圈观景阳台，逃生会更方便。
　　另外，在一项针对船舶公司的调查中，63%的公司承认以目前的成本难以招募经验丰富的船员，船员只能从偏远贫困地区雇佣，他们极度缺乏游轮面临突发情况时的处理能力。曾经乘坐过“东方之星”的游客称，上船后，船员没有对他们进行必要的安全知识培训和提醒，游客甚至不知道救生衣在哪儿。
　　当然，低价团最明显的安全隐患在于，几乎会砍掉旅游团的附加服务，比如老年人最需要的随团医生和护理人员。而且因为路线长、时间紧，司机往往存在疲劳驾驶的情况，而老年人需要在各个景点间快速往返，身体欠佳的根本吃不消。
　　再有就是，因为团费便宜，就肯定会收取额外的费用和增加购物商店。虽然很多老年人在家异常节俭，却往往经不住诱惑，比如去养生的购物商店，推销员会将药品功效说得天花乱坠，老年人又大多有各种病痛，到最后，往往会付出比团费多出N倍的购物费用。