机械制图中已知切点的圆弧连接

来源 :内燃机与配件 | 被引量 : 0次 | 上传用户:yyandmwm
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  摘要:在机械制图中,圆弧连接存在两种情况,第一种情况是已知连接弧半径,求作圆弧连接;第二种情况是已知一个切点,连接弧半径未知,求作圆弧连接。根据“已知线段”的不同,将第二种情况中的圆弧连接分为三种类型,分别对三种类型的圆弧连接作图方法和步骤进行了研究,归纳出已知切点时运用“三步法”作圆弧连接的方法,并举例应用。
  关键词:圆弧连接;几何作图;已知切点
  1  圆弧连接的另一种情况
  在《机械制图》课程教学中,圆弧连接是几何作图部分的重点内容。圆弧连接存在两种情况,第一种情况是已知连接弧半径,求作圆弧连接。对于这一种情况,我们通常采用“求圆心、找切点、作圆弧”三步来作出连接弧,详细作图步骤可参见《机械制图》中几何作图(尺规作图)相关章节,这里不再赘述。第二种情况是已知一个切点(连接弧半径未知),求作圆弧连接。如图1所示,左上方连接圆?准14和圆弧R39的连接弧半径未知,但连接弧与圆?准14的公切线方向为已知,即已知一个切点,求作圆弧连接。这一种情况在企业零件测绘中也常会遇到,由于《机械制图》教材中没有对这一种情况中的圆弧连接作图方法和步骤进行详细介绍,同学们遇到这一类作图题目时往往束手无策,经过冥思苦想后,也只有屈指可数的几位同学能够作出正确解答。本文重点探索这一种情况中的圆弧连接,下文中的“圆弧连接”也仅指此情况中的圆弧连接。
  要作出图1中圆?准14和圆弧R39的连接弧,必须先求出连接弧的圆心。由于平面上的一个点是由两个坐标值确定的,即要知道两个条件才能求出一个点。本题中已知圆弧连接的一个切点,即只知道一个有效条件,所以不能直接求出连接弧的圆心,故采用“求圆心、找切点、作圆弧”三步不能作出连接弧。我们来探索采用“找切点、求圆心、作圆弧”这三步来作连接弧,这里的“找切点”是指找连接弧与另一已知线段(直线或圆弧)的切点。
  圆弧连接中的“已知线段”既可以是像图1中的两圆弧,也可以是两直线,还可以是一直线和一圆弧。我们可以根据“已知线段”的不同,将圆弧连接分成三种类型。类型一:圆弧连接两相邻已知直线;类型二:圆弧连接两相邻已知圆弧;类型三:圆弧连接两相邻已知直线和圆弧。为便于讨论,我们将已知切点记作K1,另一切点记作K2;已知切点K1所在的线段称作第一线段,另一已知线段称作第二线段;第一线段如果是圆弧,其圆心记作O1,半径为R1;第二线段如果是圆弧,其圆心记作O2,半径为R2;连接弧的圆心记作O,半径为R。
  2  圆弧连接两相邻已知直线
  如图2所示,用一段圆弧光滑地连接两相邻直线AE和CE,点K1和点K2为切点(连接点)。分别过点K1作直线AE的垂线和过点K2作直线CE的垂线,两垂线相交于点O,点O即为连接弧的圆心,OK1=OK2=R;连接点O和点E,在Rt△OK1E和Rt△OK2E中,OE=OE,OK1=OK2,根据定理“斜边和一条直角边分别相等的两个直角三角形全等”可得Rt△OK1E≌Rt△OK2E,所以K1E=K2E,即圆弧连接两相邻已知直线时,两切点到两直线交点的距离相等。
  如表1所示,已知两相邻直线AB和CD及直线AB上的一个切点(连接点)K1,求作圆弧连接。根据以上分析,我们归纳出圆弧连接两相邻已知直线的作图方法和步骤,说明如下:
  ①找切点。延长两已知直线相交于点E,以点E为圆心,EK1为半径,作圆弧交第二线段于点K2,点K2即为所求另一切点。②求圆心。分别过点K1和K2,作直线AB和CD的垂线相交于点O,点O即为连接圆弧的圆心。③作圆弧并描粗。以点O为圆心,OK1为半径,作圆弧连接点K1和K2,描粗保留的已知线段和连接弧,圆弧连接完成。
  3  圆弧连接两相邻已知圆弧
  我们先来看等腰梯形的一个性质:等腰梯形的对角线相等。(图3)
  如图3所示,等腰梯形ABCD的对角线分别为AC和BD,在△ADC和△BCD中,AD=BC,∠ADC=∠BCD,DC=CD,根据基本事实“两边及其夹角分别相等的两个三角形全等”可得△ADC≌△BCD,所以AC=BD,即等腰梯形的对角线相等。圆弧连接两相邻已知圆弧中就隐藏着一个等腰梯形,而“找切点”的关键就是找到这个等腰梯形。(图4)
  如图4所示,半径为R的圆弧光滑地连接着半径分别为R1和R2的两个圆。两个圆(圆弧)相切,切点必在两个圆心的连线上,我们把这条直线称作连心线。连接圆心O和O1,与半径为R1的圆弧相交于点K1,连接圓心O和O2,与半径为R2的圆弧相交于点K2,点K1和点K2即为切点。在连心线OO1上从切点K1向圆心O1的方向截取另一圆弧的半径R2,与连心线OO1相交于点E,即K1E=K2O2=R2。连接点K1和点K2,连接点E和O2,在等腰△K1OK2中,∠OK1K2=(180°-∠O)/2,在等腰△EOO2中,∠OEO2=(180°-∠O)/2,所以∠OK1K2=∠OEO2,根据基本事实“同位角相等,两直线平行”可得K1K2∥EO2,所以四边形K1EO2K2便是隐藏在圆弧连接两相邻已知圆弧中的一个等腰梯形,其对角线K1O2=K2E。当然,我们在作圆弧连接时,并不需要将这个等腰梯形的四条边全部作出来。
  根据以上分析,我们归纳出圆弧连接两相邻已知圆弧的作图方法和步骤,如表2所示,说明如下:
  ①找切点。连接已知切点K1及相应的圆心O1,当连接弧与两已知圆弧外切或内切时,从切点K1向圆心O1的方向截取半径R2,与直线K1O1相交于点E;当连接弧与两已知圆弧分别内外切时,从切点K1向背离圆心O1的方向截取半径R2,与直线K1O1相交于点E。以点E为圆心,以已知切点K1至圆心O2的距离为半径,作圆弧交第二线段于点K2,点K2即为所求另一切点。
  ②求圆心。连接切点K2和圆心O2,延长后与直线K1O1相交于点O,点O即为连接圆弧的圆心。   ③作圆弧并描粗。以点O为圆心,以线段OK1为半径,作圆弧连接点K1和K2,描粗保留的已知线段和连接弧,圆弧连接完成。
  4  圆弧连接两相邻已知直线和圆弧
  用一段圆弧光滑地连接两相邻已知直线和圆弧,当已知切点在圆弧上时,作图方法和步骤如表3所示。在第一步“找切点”时,先连接已知切点K1和圆心O1,然后过已知切点K1作直线K1O1的垂线(已知圆弧的切线)与已知直线AB相交于点E,从而将此类问题转化为圆弧连接两相邻已知直线的问题,后续作图方法和步骤亦与上文中“圆弧连接两相邻已知直线”的作图方法和步骤相同。
  用一段圆弧来光滑地连接两相邻已知直线和圆弧,当已知切点在直线上时,如果将直线理解为一个直径无穷大的圆,此类问题就可以转化为圆弧连接两相邻已知圆弧的问题了,作图方法和步骤如表4所示。由于这里的“圆弧”直径无穷大,所以在第一步“找切点”时,将原来的“先连接已知切点K1及相应的圆心O1”改成“过已知切点K1作已知直线AB的垂线”就可以了,后续作图方法和步骤亦与上文中“圆弧外切或内切连接两已知圆弧”的作图方法和步骤相同。
  5  总结及实例
  上面介绍的已知一个切点时三种不同类型的圆弧连接作图方法,由于都是按照“找切点、求圆心、作圆弧”这三步来完成作图的,我们将其称作“三步法”作圆弧连接。根据以上分析,我们总结出“三步法”作圆弧连接的方法和步骤,其流程图如图5所示。
  下面我们应用“三步法”绘制图1中连接圆?准14和圆弧R39的连接弧(在绘制连接弧前,已完成图1中其他线条的绘制,如图6所示)。
  连接弧与两已知圆弧都是外切,属于“圆弧外切连接两已知圆弧”的类型,作图方法和步骤如图7所示,说明如下:
  ①找切点。从已知切点K1向圆心O1的方向截取另一已知圆弧的半径39mm,与直线K1O1相交于点E;以点E为圆心,以已知切点K1至另一已知圆弧的圆心O2之间的距离为半径,作圆弧交另一已知圆弧于点K2,点K2即为所求另一切点。
  ②求圆心。连接切点K2和圆心O2,与直线K1O1相交于点O,点O即为连接圆弧的圆心。
  ③作圆弧并描粗。以点O为圆心,以线段OK1为半径,作圆弧连接点K1和K2,描粗保留的已知线段和连接弧,圆弧连接完成。
  同学们在学习了“三步法”作已知切点的圆弧连接后,遇到类似的题目再也不会抓耳挠腮、不知所措了,只要根據已知条件先确定一个切点(连接点)和连接类型,然后按照相应类型的“找切点、求圆心、作圆弧”这三步就可以轻而易举地完成作图了。经过教学实践,在对学生进行以上作图方法的详细介绍后,能够解决此类作图问题的学生人数大幅提高,约85%的同学经过简单思考或提醒后能够作出正确解答,教学质量显著提高。
  参考文献:
  [1]全国技术产品文件标准化技术委员会,中国标准出版社.技术产品文件标准汇编:机械制图卷[G].北京:中国标准出版社,2007.
  [2]钱可强.机械制图[M].三版.北京:高等教育出版社,2011.
  [3]柳燕君,应龙泉,潘陆桃.机械制图[M].北京:高等教育出版社,2010.
其他文献
摘要:曲轴是影响柴油机可靠性最关键的零部件,是柴油机曲柄连杆机构的主要构件及传力件。本文利用ANSYS软件对某轻型风冷柴油机曲轴进行有限元仿真分析并优化,优化后曲轴的质量由原来的即5209.25g,缩减到现在的即4205.12g,质量减少19.28%,体积相应少。优化结果表明利用有限元分析软件ANSYS对曲轴进行有限元仿真分析,对提高曲轴设计效率,提高曲轴性能,降低曲轴制造成本效果明显, 对柴油机
期刊
摘要:随着我国交通运输业的良好发展,促进了内燃机车辆不断的增加,使得内燃车辆尾气排放大幅增加,排放的尾气当中含有较多的污染物。而这种大量的尾气会对空气造成相应的危害,因此就导致了尾气排放问题越来越严重,从而影响了人们生活的空气环境,同时过量的尾气也会对周边的生态环境造成影响,使得生态质量下降。因此文章就通过当前内燃机尾气的危害性进行了分析,对当前内燃机尾气处理技术进行了相应的研究,同时讲出了相应的
期刊
摘要:在数控机床的编程与操作过程中,手工编程的使用是非常广泛的,也是必不可少的一种编程方法,只需要简单的指令,就可以完成一般零件程序的编制,它具有操作比较简单、效率高、可以现场进行灵活调整等特点。而宏程序更具有编程简单快捷,短小精悍的特点,得到了广泛的使用,本文以FANUC 0i-MD系统B类宏程序为例进行简要的说明。  关键词:数控机床;宏程序;编程  1 宏程序的使用及特点  在数控编程中,有
期刊
摘要:为了解决整备质量较大的SUV车型在正面碰撞中减速度峰值大,车辆前端变形空间不足的碰撞安全问题。对前副车架连接点的脱落设计进行了分析研究,从连接点空间受力的角度入手,设计了一款可脱落式前副车架方案。结果显示,前副车架脱落方案对于降低整车碰撞减速度和增加整车位移有显著的效果,整车减速度峰值由48.1g下降为35.3g,整车位移由571.7mm增加为589.6mm。最后进行了整车正面刚性墙碰撞试验
期刊
摘要:本文介绍一种精密轴承钢球成袋无损包装新设备。该设备通过在塑料薄膜筒内放置滑块撑开袋口,滑块在塑料薄膜筒内靠自重滑移,上下两封制袋的方式,实现小尺寸精密钢球(直径Ф10mm以下)的全自动包装。同时通过控制注球时钢球的落差来保证精密钢球不会有擦伤或碰撞等损伤。该设备实现全自动化,操作简便,并且适用于其他同类产品的无损包装。  关键词:钢球包装;自动包装;无损包装  0 引言  轴承是机械设备的重
期刊
摘要:铁路货车车辆金属零部件受环境介质的作用易发生化学或电化学反应,腐蚀破坏基材,因此亟需一种铁路货车制动配件自动喷漆系统来实现设备的养护。本文通过自动喷绘的系统结构与操作控制结构的研究,实现了多规格、多种类的制动配件混线生产喷漆轨迹的选择及喷枪姿态的控制,大大提升了喷涂效率与安全性。  关键词:货车自动喷漆;喷涂作业线;机械设计  0 引言  铁路货车车辆金属零部件受环境介质的作用易发生化学或电
期刊
摘要:机床导轨有无偏差直接影响到机械加工精度,机床导轨出现偏差会降低导轨导向精度,进而无法保证机械加工精度。不同的机床类型、加工方式以及零件特征,导轨偏差导致的精度误差也是各不相同,通过车床加工轴类零件时,Δz方向不会出现偏差,但是在Δx以及Δy方向会出现偏差,而加工丝杆零件时,在Δx、Δy、Δz三个方向都会产生加工偏差。机床导轨偏差的出现主要是因为导轨运动磨损、机床的安装以及导轨的热变形三个方面
期刊
摘要:介绍了一种牙轮钻机履带行走机构,它包括由横轴和均衡梁相连接的两个履带行走单元构成,所述每个行走单元均是由设置有驱动轮、支重轮、引导轮、托轮、张紧装置的履带支架以及安装在所述履带支架上的履带板组成,所述每个履带支架上还设置有液压马达,所述液压马达输出轴上设置有减速机,所述减速机的输出轴与所述驱动轮相配合连接。该行走机构的结构简单、传动效率高、装配维修方便。  关键词:牙轮钻机;履带行走;液压马
期刊
摘要:近些年,国内电力测控及电子技术均有很大发展进步,这在很大程度上助力于無刷直流电机(BLDCM)功能完善过程。本文主要探究基于DSP的BLDCM控制系统设计思路,主要包括硬件与软件设计两大方面。规划设计出的控制系统将触摸式一体机作为上位机,还采用了电机设备专用的DSP芯片TMS320LF2407A作为下位机,该芯片是系统控制的核心部门,上、下位机两者密切配合实现对BLDCM运行状态的有效调控。
期刊
摘要:随着我国现代科学技术的不断发展与完善,PLC技术在机械电气控制装置中得到了广泛的应用。这不仅可以大大提升机械电气控制装置的整体工作效率,同时也能够为企业创造更大的经济效益。在这一背景下,企业就要进一步加大对PLC技术的了解与研究,以此来充分发挥其在机械电气控制装置中的应用优势。基于此,本文章主要针对PLC技术在机械电气控制装置中的实践探索展开了全面的分析。  关键词:PLC技术;机械电气;控
期刊