装备保障发展战略规划仿真方法研究

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为对装备保障发展战略进行较为详细的设计和规划,必须选择合适的方法。提出"路线图"、"工程化"、"预实践"三种方法来规划发展战略,并构建三种方法的深度模型,使更多领域专家能够综合运用三种方法参与装备保障发展战略规划,解决了规划的局限性和片面性等问题。
其他文献
本文对采用全牙型螺纹工艺加工连接器螺纹产品的工艺试验和工艺要素总结,阐述全牙型螺纹技术在提高连接器产品螺纹零件质量一致性的工艺策略:全牙型螺纹刀具应用、对螺纹工艺尺寸设计、螺纹加工参数设定、螺纹牙型分刀、槽工艺线路、机床主轴参数等的非确定性因素的控制,通过确定的工艺技术保证螺纹制造的一致性,提高连接器螺纹的牙型形貌、尺寸精度,减少螺纹质量波动,实现连接器产品的质量稳定性提升,满足连接器螺纹旋和互配功能要求。
针对传统杆上异构智能终端存在前期安装工序复杂、费时和后期维护不便的问题,研制和标准化一套智能终端机电接口。本文简述了该机电接口的主要性能指标、整体结构、关键技术方案等,并通过试验验证产品结构是否满足其性能要求。此机电接口的研制实现了异构智能终端在物联智慧杆上的快速安装、扩展和更换。
玻璃坯制作是金属玻璃封接工艺中一道重要的工序,干压法是目前制作玻璃坯最常用的制坯工艺。该方法是将玻璃粉添加适量粘结剂造粒后进行机械压制,具有工艺简单,排胶效率高,制坯速度快,成本低等优点。而对于排列紧密的多孔玻璃坯,采用干压法存在致密度不高,玻璃坯各处密度不一致,强化时易出现开裂、变形,尺寸精度差等缺点。将陶瓷粉末注射成型工艺应用到玻璃坯成型工艺中,替代原有的干粉压制工艺,可提高玻璃坯体的致密度及尺寸精度,降低封接元件内部气泡和气孔,可解决干压法制坯的缺陷。
本文根据28芯高速连接器主要技术指标,对所设计的产品进行理论计算与仿真验证。通过理论计算可知连接器常规电气性能满足设计要求,在HFSS13.0中对高速性能和信号完整性问题进行仿真验证,仿真结果符合设计要求,最后根据结果分析提出优化措施,可为后续连接器产品的研制开发、定型生产提供理论支撑。
针对舰载飞机拦阻网制动情况下,飞机结构损伤及拦阻网系统性能评估问题,采用基于碰撞损伤的非线性动力学有限元方法建立了包含舰载飞机弹性模型、柔性拦阻网带系统动力学模型和MK7-3阻尼器设备的一套完整的舰载飞机拦阻网着舰动力学模型。模拟了舰载飞机在特殊情况下,凭借拦阻网进行应急制动的动态工作过程,获得了舰载拦阻网设备在工作过程的拦阻力变化规律,完成了舰载拦阻网设备拦停性能验证以及舰载飞机机体结构破损安全
基于弹性理论,推导片式接触件插拔力与接触正压力计算公式,并分析结构参数变化对插拔力的影响。为验证公式的准确性,将公式计算结果与仿真结果相对比。结果表明,片式接触件插拔力、接触正压力的计算结果和仿真结果吻合。计算公式可用于指导接触件的结构设计。
滚珠丝杠是因滚动接触而起动摩擦极小、对输入敏感而可以动作准确,所以可以精细控制微小运动。滑动螺丝是如轴向游隙变小就回转也变重,但滚珠丝杠的钢球与螺丝沟为点接触,因而即使预压状态也能实现圆滑动作。滚珠丝杠是通过选择各种厚度的垫片,可以精细调整对两个螺母的预压,选择适当的预压容易得到高钢性。另外,选择单螺母就可以实现无游隙的状态。滚珠丝杠是因对整个滚动部分的表面上进行淬火硬化处理,磨损小,能保持初期的精度,可以长期使用。
随着数控机床技术以及加工工艺技术的不断发展,复杂精密零件传统的加工理念已不能满足人们对加工速度、效率和精度的要求,因此选用数控车铣中心加工已经成为一种趋势,数控车铣中心能够完成零件一次性装夹实现车加工和铣加工工序,既能保证零件的加工精度又能减少零件装夹次数,提高加工效率。本文主要阐述了数控立式车铣中心在不带Y轴的情况下完成零件车削加工后,采用西门子数控系统TRANSMIT功能完成直线轴X轴与旋转轴C轴的圆弧插补铣削偏心圆孔的加工方法。
针对扁平连接器线束故障中接触不良的问题,使用CT设备、金相显微镜以及扫描电子显微镜、模拟试验等设备与方法,对接触不良线束进行原因分析。结果表明:接触不良的直接原因为线束接触片出现裂纹或断裂导致,属于应力腐蚀开裂(SCC)。连接器中的电子流动方向是造成奇偶数位接触片腐蚀状态差异的直接原因。镀镍黄铜表面微裂纹,使黄铜基材裸露于含硫化物的潮湿环境中,为应力腐蚀提供环境因素。
研究了不同层次作战实验室开展联合实验的模型集成问题。针对多分辨率联合评估难题,运用仿真元模型技术,建立了体系层与兵种层相互支撑的多分辨率模型集成框架,实现了统一作战想定下的一致性联合评估。基于上述模型集成框架,对元模型构建需求、元模型构建实验,以及基于元模型的体系模型集成等问题进行了阐述。运用建立的集成评估框架,建立了封锁作战联合实验的模型体系,以某装备对海打击效能元模型为例,描述了元模型构建和集