【摘 要】
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为解决城市轨道交通车辆车钧缓冲装置出现的缓冲失效问题,分析故障发生原因,评估故障对车辆可能造成的影响,文章通过对比车钩实际承受的最大拉力和失效后车钧缓冲装置内部承力的螺纹连接机构可承受的最小抗拉强度,得出车钩缓冲失效不会造成拉断事故发生的结论.同时,通过试验及理论计算,确定极限工况下车钩缓冲装置的最大工作行程,对应制定车钩缓冲装置失效检修标准,可在不分解车钩的情况下用最小成本筛查出存在安全隐患的车钩缓冲装置.
【机 构】
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呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司,内蒙古呼和浩特010010;中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心,北京100081
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为解决城市轨道交通车辆车钧缓冲装置出现的缓冲失效问题,分析故障发生原因,评估故障对车辆可能造成的影响,文章通过对比车钩实际承受的最大拉力和失效后车钧缓冲装置内部承力的螺纹连接机构可承受的最小抗拉强度,得出车钩缓冲失效不会造成拉断事故发生的结论.同时,通过试验及理论计算,确定极限工况下车钩缓冲装置的最大工作行程,对应制定车钩缓冲装置失效检修标准,可在不分解车钩的情况下用最小成本筛查出存在安全隐患的车钩缓冲装置.
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