【摘 要】
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为准确识别盾构隧道的损伤位置和损伤程度，将桥梁健康监测领域的研究热点“间接测量法”应用到盾构隧道结构中，提出一种基于双车加速度响应差灵敏度分析的盾构隧道损伤识别方法。首先，建立移动车辆和盾构隧道耦合振动模型，通过理论推导分析了采用间接测量法中的双车系统消除轨道粗糙度对车辆加速度响应不利影响的可行性；然后推导了双车加速度响应差对损伤系数的灵敏度矩阵，构建双车加速度响应差灵敏度方程，采用稀疏正则化优化
【基金项目】
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国家重点研发计划（2021YFF0501003）； 国家自然科学基金资助项目（52078233、51838006）；
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为准确识别盾构隧道的损伤位置和损伤程度，将桥梁健康监测领域的研究热点“间接测量法”应用到盾构隧道结构中，提出一种基于双车加速度响应差灵敏度分析的盾构隧道损伤识别方法。首先，建立移动车辆和盾构隧道耦合振动模型，通过理论推导分析了采用间接测量法中的双车系统消除轨道粗糙度对车辆加速度响应不利影响的可行性；然后推导了双车加速度响应差对损伤系数的灵敏度矩阵，构建双车加速度响应差灵敏度方程，采用稀疏正则化优化算法求解灵敏度方程识别损伤系数实现损伤识别。数值算例结果表明本文方法可实现盾构隧道损伤的定位和定量，具有较好的噪声鲁棒性，采用较低的车速可以获得更好的损伤识别效果。
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