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目前主动进气格栅多采用开环控制，在建立发动机舱热管理模型的基础上，对发动机散热与冷却需求进行建模分析，建立了最多15种的格栅开启角度控制算法，满足冷却系统对进风量的实时闭环控制。同时引入中心组合设计法设计标定方案并通过二次多项式回归方程建立车速一格栅开度一风扇状态的三因素风量预测模型。结果表明，该方法能够实时满足整车冷却需求并优化匹配标定方案，有效降低汽车行驶阻力，提升燃油经济性。