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摘要：路桥施工常指从事桥梁以及公路施工生产的一种比较特殊的建筑施工，它属于综合性的相对来说施工程序很复杂的大型工程设施建设。路桥施工质量的高度直接影响着人们的出行以及生命财产安全，因而解决好路桥施工过程中存在的大大小小的病害问题非常重要。如果不及时处理路桥的施工质量问题，就会影响到整个工程的施工进度以及施工质量。所以，要认真检查施工的各个环节，并且及时采取措施解决好施工过程中出现的各种问题，以免影响工程的施工质量和施工进度。本文主要分析了路桥施工中常见病害与预防措施。
关键词：路桥施工；常见病害；预防措施
路桥病害产生的原因十分复杂，如气候、环境、地质、水文、材料、机械、管理等都会给工程质量带来影响，在实际工作中，应根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性地采取一系列预防和改善措施。同时必须建立、健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视才能从根本上减少路面破损现象的发生，使路桥建设质量全面提高，更上新台阶。
一、路橋施工中常见病害的原因
1.施工前的地质勘探、设计缺乏科学性。一般项目在施工前需要进行实地勘探，然后呈报工程地质报告，将施工地段的地质情况如实的反映在地质报告中，工程设计则以该地质报告为参考依据出设计图。可以说这两项工作是整个施工过程的基础，二者相辅相成缺一不可。如果其中一项未做到位，就会造成施工过程中出现地基不稳或者不均匀沉降等问题。
2.钢筋锈蚀引起的裂缝。由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2倍至4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝。
3.路面厚度不达标。一般来讲，路桥施工时，路面的厚度设计都需要按照一定的标准进行，对于特殊的工程项目，还需达到国家的强制性标准。但是，在实际的施工建设中，施工方从节约成本、赶工等原因考虑，往往并不重视路面厚度的设计及施工工作，盲目地以为路基夯实就可以高枕无忧了，岂不知路面厚度大小对路桥工程今后的使用寿命影响巨大。
4.混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。
二、路桥施工中常见病害的预防措施
1.对基底钻孔的处理。在路桥初期设计中，工作人员为了确定位置，会在路桥基底钻孔来作为标记。但如果之后施工中桥墩恰好处在钻孔上方时，就有安全隐患。因此孔隙为地下水的流动提供了方向，久而久之会形成一股水流冲击，造成路基松动。因此在路桥正式施工时，对钻孔要妥善处理。之前有的施工人员偷懒，仅用泥土填埋钻孔，但泥土并不是堵水材料，不能阻止水流。正确且即时处理基地钻孔的方法如图1所示。主要的工具有河砂碎石、稻草、干燥木头和糯米。其中河砂碎石目的在增加摩擦减少地下水向上的压力，稻草把富有弹性，干燥木头及糯米遇水即发胀，可以将钻孔堵死。分上下两层堵塞两次的目的是使堵塞质量提高和有保证。但堵死了钻孔并不等于解决了冒水问题，因地下水不能从钻孔冒出，必然会在很短时间内从另一个岩层节理缝中冒出，故对于地下水必须采用导流办法而不能采用硬堵的办法。从而排除地下水对桩底的影响。
2.严格控制路面施工质量及强化材料合理配置。在现阶段的路桥工程施工过程中，选择先进的施工技术与施工工艺、合理的施工方法是关键。在此过程中，应充分把握操作的具体时机，并根据施工环境的变化制定针对性的施工方案。此外，施工前的材料选择也是关键，选择合理的材料配比，防止唧浆现象的产生。如混凝土原材料作为施工的主体材料，其质量尤为重要，如对混凝土原材料的使用，要严格按照相关规定、程序进行。总之，施工中选择先进的机械设备和施工工艺，能减少人力、物力的浪费，而且使用正确的施工设备和技术，能够提高工作效率，对施工质量也有一定的保障。
3.钢筋锈蚀引起的裂缝的治理方法。施工人员需要制定科学合理的施工方案来处理路桥钢筋的防腐问题，以便能够保证钢筋施工过程中的每一个环节的施工质量都能够达到路桥施工规范的质量要求标准。施工时要选用高性能的质量比较好的防腐材料，并且要确保材料性能符合施工工程的实际所需，在尽量降低工程的施工成本同时将选用材料的性能充分发挥出来。此外钢筋技术人员可以不断地学习新的施工技术并将其应用到路桥工程的实际施工过程中去，这样从最大限度上将腐蚀现象所带来的破坏力降低。为了避免桥梁钢筋锈蚀可以在施工中引进电化学防护法，该技术有先进的技术方案，可以使钢筋携带数量足够的多余电子，无论腐蚀液体的硬度值是大是小，都会在一定程度上对钢筋的腐蚀现象起到控制作用。
4.在混凝土表面设置防护层。对于处于恶劣环境下的混凝土桥梁，应在混凝土表面增设防护层。通过对多种混凝土表面设置保护层进行试验，结果表明，增设防护层能有效地控制混凝土构件的氯离子渗入量，使氯离子的浓度基本接近混凝土的初始浓度。对于普通混凝土的结构设计，通常完工状态下常会存在一些微小的裂缝。因此，在对混凝土构件进行防护时，宜选择渗透结晶型防水材料，因其具有较强的遇湿固化能力，不仅可以在混凝土的表面形成一层防水屏障，而且对混凝土具有较强的渗透能力，渗入混凝土中后，其的活性物质会与混凝土中的物质反应生成凝胶，并能堵塞混凝土构件中的空隙和裂缝，有效增加混凝土的密实度，防止多种侵蚀性物质的渗入。当水通过裂缝渗入时，内部的涂层颗粒能与混凝土中的物质发生化学反应，并生成新的凝胶，从而促使较小的裂缝自身修复。
5.设置桥台搭板和过渡性路面。桥头搭板长度设计应根据路基的容许工后沉降值计算确定，常取3-15m。搭板的近台端一般搁置在桥台前墙顶面或其牛腿上。当桥头引道为刚性路面时，搭板的纵坡可采用与路面设计纵坡平行方式；而当引道为柔性路面时，则搭板的远台端常置于路面面层与基层之间。搭板上多加一层沥青，能够防止搭板严重下沉，但不能完全杜绝下沉。因此还需要定期观察监测，对出现下沉的搭板进行更换。如果台背已经发生过沉降，那就需要设置一段过渡性路面。过渡性路面用于缓解台背收到的重压，主要采用水泥混凝土和石块铺成。这两种材料在铺设时较为方便，但铺设中难免有较大的缝隙，因此为保持行车平稳，应适当加设防水材料，防止路基受损。
路桥施工中的病害主要包括功能性病害以及结构性病害，其中功能性病害指的是路面不平整，影响路桥的正常使用功能，而结构性病害指的是路面的某一个或者某几个组成部分出现的病害，也可以是路面整体结构的病害，导致路桥不能支撑车辆的荷载。路桥施工中的病害类型有许多，施工单位应该重视产生这些病害的原因，并采取相应的措施进行处理，防止这些病害对路桥造成损害，以此保证通行车辆的安全。
参考文献：
[1]张爱民.浅析路桥施工面临的问题以及应对方式[J].科技创新与应用，2013（3）.
[2]赵志海.浅析路桥施工中病害的原因及处理措施[J].科技创新与生产力，2012，（12）.
[3]赵鑫，高梅真.有关路桥施工中常见病害的原因及预防措施探讨[J].河南科技，2013，（1）.
关键词：路桥施工；常见病害；预防措施
路桥病害产生的原因十分复杂，如气候、环境、地质、水文、材料、机械、管理等都会给工程质量带来影响，在实际工作中，应根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性地采取一系列预防和改善措施。同时必须建立、健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视才能从根本上减少路面破损现象的发生，使路桥建设质量全面提高，更上新台阶。
一、路橋施工中常见病害的原因
1.施工前的地质勘探、设计缺乏科学性。一般项目在施工前需要进行实地勘探，然后呈报工程地质报告，将施工地段的地质情况如实的反映在地质报告中，工程设计则以该地质报告为参考依据出设计图。可以说这两项工作是整个施工过程的基础，二者相辅相成缺一不可。如果其中一项未做到位，就会造成施工过程中出现地基不稳或者不均匀沉降等问题。
2.钢筋锈蚀引起的裂缝。由于混凝土质量较差或保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏，钢筋中铁离子与侵入到混凝土中氧气和水分发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长约2倍至4倍，从而对周围混凝土产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂、剥离，沿钢筋纵向产生裂缝。
3.路面厚度不达标。一般来讲，路桥施工时，路面的厚度设计都需要按照一定的标准进行，对于特殊的工程项目，还需达到国家的强制性标准。但是，在实际的施工建设中，施工方从节约成本、赶工等原因考虑，往往并不重视路面厚度的设计及施工工作，盲目地以为路基夯实就可以高枕无忧了，岂不知路面厚度大小对路桥工程今后的使用寿命影响巨大。
4.混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。用泵送混凝土施工时，为保证混凝土的流动性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，导致混凝土凝结硬化时收缩量增加，使得混凝土体积上出现不规则裂缝。施工时模板刚度不足，在浇筑混凝土时，由于侧向压力的作用使得模板变形，产生与模板变形一致的裂缝。
二、路桥施工中常见病害的预防措施
1.对基底钻孔的处理。在路桥初期设计中，工作人员为了确定位置，会在路桥基底钻孔来作为标记。但如果之后施工中桥墩恰好处在钻孔上方时，就有安全隐患。因此孔隙为地下水的流动提供了方向，久而久之会形成一股水流冲击，造成路基松动。因此在路桥正式施工时，对钻孔要妥善处理。之前有的施工人员偷懒，仅用泥土填埋钻孔，但泥土并不是堵水材料，不能阻止水流。正确且即时处理基地钻孔的方法如图1所示。主要的工具有河砂碎石、稻草、干燥木头和糯米。其中河砂碎石目的在增加摩擦减少地下水向上的压力，稻草把富有弹性，干燥木头及糯米遇水即发胀，可以将钻孔堵死。分上下两层堵塞两次的目的是使堵塞质量提高和有保证。但堵死了钻孔并不等于解决了冒水问题，因地下水不能从钻孔冒出，必然会在很短时间内从另一个岩层节理缝中冒出，故对于地下水必须采用导流办法而不能采用硬堵的办法。从而排除地下水对桩底的影响。
2.严格控制路面施工质量及强化材料合理配置。在现阶段的路桥工程施工过程中，选择先进的施工技术与施工工艺、合理的施工方法是关键。在此过程中，应充分把握操作的具体时机，并根据施工环境的变化制定针对性的施工方案。此外，施工前的材料选择也是关键，选择合理的材料配比，防止唧浆现象的产生。如混凝土原材料作为施工的主体材料，其质量尤为重要，如对混凝土原材料的使用，要严格按照相关规定、程序进行。总之，施工中选择先进的机械设备和施工工艺，能减少人力、物力的浪费，而且使用正确的施工设备和技术，能够提高工作效率，对施工质量也有一定的保障。
3.钢筋锈蚀引起的裂缝的治理方法。施工人员需要制定科学合理的施工方案来处理路桥钢筋的防腐问题，以便能够保证钢筋施工过程中的每一个环节的施工质量都能够达到路桥施工规范的质量要求标准。施工时要选用高性能的质量比较好的防腐材料，并且要确保材料性能符合施工工程的实际所需，在尽量降低工程的施工成本同时将选用材料的性能充分发挥出来。此外钢筋技术人员可以不断地学习新的施工技术并将其应用到路桥工程的实际施工过程中去，这样从最大限度上将腐蚀现象所带来的破坏力降低。为了避免桥梁钢筋锈蚀可以在施工中引进电化学防护法，该技术有先进的技术方案，可以使钢筋携带数量足够的多余电子，无论腐蚀液体的硬度值是大是小，都会在一定程度上对钢筋的腐蚀现象起到控制作用。
4.在混凝土表面设置防护层。对于处于恶劣环境下的混凝土桥梁，应在混凝土表面增设防护层。通过对多种混凝土表面设置保护层进行试验，结果表明，增设防护层能有效地控制混凝土构件的氯离子渗入量，使氯离子的浓度基本接近混凝土的初始浓度。对于普通混凝土的结构设计，通常完工状态下常会存在一些微小的裂缝。因此，在对混凝土构件进行防护时，宜选择渗透结晶型防水材料，因其具有较强的遇湿固化能力，不仅可以在混凝土的表面形成一层防水屏障，而且对混凝土具有较强的渗透能力，渗入混凝土中后，其的活性物质会与混凝土中的物质反应生成凝胶，并能堵塞混凝土构件中的空隙和裂缝，有效增加混凝土的密实度，防止多种侵蚀性物质的渗入。当水通过裂缝渗入时，内部的涂层颗粒能与混凝土中的物质发生化学反应，并生成新的凝胶，从而促使较小的裂缝自身修复。
5.设置桥台搭板和过渡性路面。桥头搭板长度设计应根据路基的容许工后沉降值计算确定，常取3-15m。搭板的近台端一般搁置在桥台前墙顶面或其牛腿上。当桥头引道为刚性路面时，搭板的纵坡可采用与路面设计纵坡平行方式；而当引道为柔性路面时，则搭板的远台端常置于路面面层与基层之间。搭板上多加一层沥青，能够防止搭板严重下沉，但不能完全杜绝下沉。因此还需要定期观察监测，对出现下沉的搭板进行更换。如果台背已经发生过沉降，那就需要设置一段过渡性路面。过渡性路面用于缓解台背收到的重压，主要采用水泥混凝土和石块铺成。这两种材料在铺设时较为方便，但铺设中难免有较大的缝隙，因此为保持行车平稳，应适当加设防水材料，防止路基受损。
路桥施工中的病害主要包括功能性病害以及结构性病害，其中功能性病害指的是路面不平整，影响路桥的正常使用功能，而结构性病害指的是路面的某一个或者某几个组成部分出现的病害，也可以是路面整体结构的病害，导致路桥不能支撑车辆的荷载。路桥施工中的病害类型有许多，施工单位应该重视产生这些病害的原因，并采取相应的措施进行处理，防止这些病害对路桥造成损害，以此保证通行车辆的安全。
参考文献：
[1]张爱民.浅析路桥施工面临的问题以及应对方式[J].科技创新与应用，2013（3）.
[2]赵志海.浅析路桥施工中病害的原因及处理措施[J].科技创新与生产力，2012，（12）.
[3]赵鑫，高梅真.有关路桥施工中常见病害的原因及预防措施探讨[J].河南科技，2013，（1）.