OLED显示技术
　　OLED俗称有机发光二极管。与目前使用的半导体晶体组所成的LED不同，OLED是由有机材料制成的。这种有机材料厚度仅为0.01毫米。通电后，有机物的分子会像一个个点亮的萤火虫一样游荡在高度抛光的显示屏玻璃上。照明效果可均匀也可明暗交替甚至可以达到动态效果。这种类似于中国水墨画式的尾灯如果量产，将会“研发”出一个又一个奇趣的行车语言。
　　激光后雾灯
　　激光后雾灯相比于上面的动态尾灯要实用很多。激光二极管向后车发出明亮清晰的信号，告诉驾驶者不要跟车太近。其形成的扇形光束在路面上打出一条红线，后车可以根据红线宽度推断与前车的距离。这样的科技如果全面普及，那在法培课上播放的雾天高速连环撞车惨案将不再发生。
　　随动转向大灯(自适应大灯)／侧向辅助照明灯
　　随动转向大灯与侧向辅助照明灯的发明旨在改善车辆在过弯时对道路照明的缺陷，而这两项技术分别运用了不同的方法。随动转向大灯技术根据行车速度、转向角度等参数改变大灯透镜位置，主动调节光路，以达到照明阴影区的作用，在中高级车如大众CC、斯柯达昊锐以及三菱劲炫上都可见到这种技术。
　　侧向辅助照明灯一般则应用在卤素灯组上。由于其没有透镜，无法改变光路，所以在灯组的角落里设有一个特殊角度的小灯泡，当方向盘转动到一个特定的角度范围这个小灯泡就会点亮，便能为弯道盲区提供照明。相比于前者，侧向辅助照明灯在没有改变大灯光路的情况下点亮另一盏灯，使照明范围更宽厂。
　　全球车用LED市场将以每年15％的速度扩张其市场规模将在2012年增至120亿美元
　　据相关专家预测，伴随着亚洲尤其是中国汽车市场的持续增长以及LED背光及照明应用的日趋成熟和成本持续降低，全球车用LED市场在2010-2012年将以每年15％的速度扩张，其市场规模将在2012年由2006年的41亿8，000万美元，增至120亿美元。
　　未来10年车用LED年销售额将是现在的两倍。目前，LED在汽车内饰照明中已经有比较广泛的应用，LED在逐步向汽车大灯、尾灯等产品中过渡，呈现出由内向外、由后向前的发展趋势。近几年随着部分车用照明技术水平的提升和成本下降，LED应用量有所增长。国内本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等车型都已采用了LED照明技术。
　　以应用来看，未来汽车仪表盘、便携式DVD光驱和车载导航系统使用的5～10英寸液晶面板用背光、汽车头灯光源使用的白色LED都将成为该市场增长的动力。2009年虽然车用LED市场增长速度迟缓，但欧盟目前推动的日行灯法规，将进一步带动车用LED市场规模的起飞，从原本的车用煞车灯、方向灯、车室照明等范畴继续扩展。
　　以汽车头灯LED为例，日本车厂TOYOTA于2007年5月上市的LexusLS600h为全球首部配备LED头灯的车型。同年秋季德国Audi车款R8也选配了LED灯。LS600h仅在低光束车灯使用了白光LED，而R8和Cadfl-lacEscaladePlatinum的低光束车灯和高光束车灯都使用了白光LED，其中LS600h的车灯供货商为日亚、R8则为美国PhilipsLuneds-Lighting，至于CadillacEscalade-Platinum车灯供货商则为德国欧司朗，