【摘 要】
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研究目的：两条干线铁路间跨线运行通常是采用联络线方式实现的，但合福客运专线与九景衢铁路间的跨线运行是通过在婺源站两线同站分场、共用股道来实现的，因此需要针对此种特殊的
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研究目的：两条干线铁路间跨线运行通常是采用联络线方式实现的，但合福客运专线与九景衢铁路间的跨线运行是通过在婺源站两线同站分场、共用股道来实现的，因此需要针对此种特殊的站场布局研究满足运营需求的信号设计方案。研究结论：（1）婺源站两场各自单独联锁，交叉渡线道岔控制纳入I场联锁，跨线进路均分段办理；（2）信号机显示按照Ⅱ场跨线至I场接发车点灯、I场跨线至Ⅱ场接发车不点灯；（3）九景衢线的动车跨线至合福客专线不设c3等级转换点，利用I场各发车口的自动转换方式；I场跨线接车至6G，6G设ZX-3／2转换点；I场5
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