【摘 要】
:
目前,深埋硐室围岩分区的不明确导致弹塑性分析结果不够精确.为研究硐室开挖过程中的弹塑性解,首先,建立圆形硐室四阶段分区受力模型,基于Mohr-Coulomb屈服准则,考虑围岩扩容、软化等岩体特性以及空间效应,推导出开挖过程中硐室围岩弹塑性解;其次,选择锚杆、衬砌支护时机,考虑锚杆与围岩的耦合作用和喷射混凝土的时效特性,得到支护条件下围岩的弹塑性解;最后,结合算例分析了空间效应、支护时机等因素对硐室围岩塑性区应力、位移和范围的影响.基于理论研究的算例分析,揭示了考虑空间效应和支护时机时硐室各分区范围的变化规
【机 构】
:
中交第三航务工程局有限公司交建分公司,上海201900;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804
论文部分内容阅读
目前,深埋硐室围岩分区的不明确导致弹塑性分析结果不够精确.为研究硐室开挖过程中的弹塑性解,首先,建立圆形硐室四阶段分区受力模型,基于Mohr-Coulomb屈服准则,考虑围岩扩容、软化等岩体特性以及空间效应,推导出开挖过程中硐室围岩弹塑性解;其次,选择锚杆、衬砌支护时机,考虑锚杆与围岩的耦合作用和喷射混凝土的时效特性,得到支护条件下围岩的弹塑性解;最后,结合算例分析了空间效应、支护时机等因素对硐室围岩塑性区应力、位移和范围的影响.基于理论研究的算例分析,揭示了考虑空间效应和支护时机时硐室各分区范围的变化规律.锚杆间排距对围岩位移的控制主要体现在残余区;硬化区扩容系数、开挖过程中的空间效应和支护时机对控制围岩位移的作用不容忽视;当支护距开挖面的距离大于15 m时,可以忽略空间效应;支护越靠近开挖面,支护效果越明显.研究成果为深埋软岩硐室开挖与支护设计提供一定的理论依据.
其他文献
针对国产民用飞机导航数据存在杂波不能准确测量的问题,提出一种基于改进自适应无迹卡尔曼滤波(adaptive un-scented Kalman filter,AUKF)算法的导航数据滤波方法.将无迹卡尔曼滤波(unscented Kalman filter,UKF)与改进Sage-Husa次优无偏极大后验噪声估计器结合构造出改进AUKF,有效解决了在模型不确定或干扰信号统计特性不完全得知的情况下,滤波精度低甚至发散的问题,同时与维纳滤波器和小波阈值法滤波效果进行对比.选择ARJ21飞机实际运行的高度、经度
鉴于传统制造业企业仓储分类方法分类边界不明确、难以适应现代企业信息化发展趋势的问题,提出了基于聚类算法的ABC库存分类算法,提升了传统库存分类模型的分类精度和效率.以某电力制造业企业的库存产品数据为研究对象,结合聚类算法与ABC分类法提出了适用于实际研究场景的评价函数,并给出了新的基于K-means算法的ABC分类法.采用该分类模型对库存环网柜产品进行分类,并基于企业资源计划(enterprise resource planning,ERP)系统中存储的产品数据将库存环网柜产品分为A、B、C三类,根据分类
公路路线比选方案安全性评价是公路项目安全性评价工作中的重要组成部分,是通过定性及定量方法比较各方案的安全性,给出最优推荐方案.为实现公平、客观及全面的安全评价,避免不同评价单位及评价人员因自身水平及经验限制得出不同的评价结论,在大量实践基础上提出了公路路线比选方案安全性评价指标体系,并在此基础上构建出模糊综合安全评价模型,进一步通过实际案例验证了指标体系及评价模型的有效性.研究成果能够为路线比选方案的安全性评价提供方法指导,并将支撑《公路项目安全性评价规程》(T/CECS G:E10—2021)相关系数.
针对当前地下管网管道闭路电视(closed circuit television,CCTV)检测测缺陷中存在自动化程度偏低及依赖专业人员技术水平的问题,综合采用图像处理和深度学习技术构建了辅助检测人员快速、准确地识别管道缺陷类型的智能方法.首先,收集十类典型缺陷图像,对其进行图像处理生成样本集;在此基础上,以深度卷积神经网络AlexNet和ResNet50为基础框架,使用预训练AlexNet和ResNet50网络迁移学习管道缺陷特征,通过敏感性分析优化了分类网络参数;然后,通过测试集验证了管道缺陷智能分类
准确预测拖拉机等柴油机械实际工况污染物排放在排放清单建立和区域污染物排放控制方面具有重要意义.基于拖拉机不同运行状态下发动机转速、油耗、燃烧比、CO、HC、NOx和PM实测数据作为数据源,建立深度极限学习机(deep ex-treme learning machine,DELM)的预测模型,并对拖拉机怠速、行走和旋耕等基本工况下的污染物排放进行预测.为进一步评估DELM预测模型的适应性,将其与支持向量机(support vector machine,SVM)和反向传播(back propagation,B
为研究混凝土曲线箱梁桥的空间受力特性,以某主梁宽9.75 m、桥长5×18.76 m的城市立交匝道桥为工程背景,利用ANSYS有限元软件计算几种标准跨径的桥梁模型,通过对截面应力进行积分运算获取截面不同区域所承担的内力比例,并以内力比值系数、应力差值和应力比值为评价指标讨论了同跨径下曲线箱梁桥与直线箱梁桥在一期恒载作用下各控制截面弯矩、剪力和应力的差异.研究发现:一期恒载作用下,曲线箱梁顶、底板法向正应力分布不均匀,剪力滞系数最大可达1.35;外侧腹板承担剪力值最大可达内侧腹板的2.65倍;圆心角超过8°
无人机在执行灭火任务时,喷头喷射方向固定且无法自动寻找火点方向,通过人工操纵手柄控制无人机高度及俯仰角来尝试不断调整其喷射方向,以保证灭火剂喷射在火焰上实现有效灭火.针对依靠人工进行火点检测与定向喷射这一过程效率低和准确率不高等问题,提出一种可以在低成本、低功耗硬件中实现实时目标检测,进而控制喷头定向火点的方法.该方法将训练好的YOLOv2-Tiny目标检测模型部署到可移动平台K210上,内部的卷积神经网络硬件加速器快速检测视频中是否存在火点并输出目标的位置信息,根据位置信息使用PID(proportio
以云南玉溪至磨憨铁路曼勒一号隧道为依托,对西南地区岩溶富水隧道坍塌进行处治并预防,建立基于隧道坍塌机理的隧道坍塌力学计算模型,采用理论分析结合有限元计算软件MIDAS GTS NX模拟的方法分析了隧道坍塌段围岩及初支稳定性,并提出有效的处治措施.结果表明:坍塌段隧道模型拱顶沉降量为48.5 mm,拱腰水平收敛量为111.53 mm,围岩变形量较大,发生坍塌事故的风险较大;围岩塑性区出现在上中台阶掌子面,应变最大值为7.85×10-2,发生塑性破坏可能性较大;隧道坍塌段初支所受拉应力和压应力分别达到了19.
针对航班延误问题,提出了从飞机轮挡事件的相关时间具有随机性的角度进行优化,建立了减少航班上轮挡及撤轮挡延误时间的概率约束型模型,并首次使用泰尔指数作为公平性目标函数.根据减少航班上轮挡延误、撤轮挡延误以及双延误的3种要求,可对建立的模型进行层次划分,从而达到不同的优化效果.以杭州萧山国际机场为算例进行算例验证,运用改进的粒子群算法进行求解,最终结果表明:所提模型对高峰期内的延误时间最高可减少26.4%,优化效果显著.