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摘 要：CDC-16型道岔捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。
关键词：CDC-16型道岔捣固车；捣固装置；起道钩；常见电气故障；
中图分类号：U273 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-02
CDC-16捣固装置由4组捣固装置部件组成，每一组捣固装置4只捣固镐组成，2组外侧捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，起道钩可作用在钢轨上进行起道、抄平作业。
CDC-16型道岔捣固车通过电路板EK-1AP4控制捣固装置的捣固作业，四片捣固架安装有4个深度传感器将测量的数据显示在B23箱多路显示器上。我们可以通过调节电路板来调试捣固装置的作业位置和提升、下插速度。
1、深度传感器的基本调整：
捣固头在锁定位置，四个深度传感器的输出值，均要调到8.9V～9V。
如果其输出值不对，通过调节钢弦的固定点来使其输出值达到标准。
2、深度给定电位器的调整（23f15/23f1A）
⑴深度给定电位器调0把23f15/23f1A拨为000，调23f15/23f1A-p3使多路检测F15/F1A显示0。
⑵深度给定为300时的电位器调整
置23f15/23f1A=300mm，调23f15/23f1A-P1电位器，使多路检测F15/F1A为+7.5V。
⑶深度给定为399时的电位器调整（最大）
置23f15/23f1A=399mm，调23f15/23f1A-p2电位器，使多路检测F15/F1A为+9.975V。
捣固装置各位置参数的调整
P1：捣固装置的零位调节，是钢轨面距捣镐镐掌上沿15mm～20mm，--0.POS
P13：捣固装置下降到399mm的调节—MAX
P21：捣固装置深度给定理论值放大倍数的效正—K
5）捣固装置的上止位的调整：
P22：上止位1是—0.POS以上200mm
P23：上止位2是—0.POS以上75mm
6）积分时间的调整：
P3、P5、P6及开关b1用于积分放大的调整，P5、P6在出厂时已被调好，不能被改变，必要时P3调到47KΩ/2
7）电位器P20和P24在出厂时已被校准，必须不能被改变。
3、四个捣固单元单独调整上述各项内容，最后再微调，达到四个捣固、单元的动作同步一致，平稳无冲击。
起道钩控制系统的调试
1.在工作时，起道钩的下降可以通过调整 23f1/23f2/23f3/23f4深度给定电位器来无级的调节；两个基本位置可通过23b1/23b2预选轨底或轨头；
2.钩子在最上位时，调钩子的深度反馈电位器使X66/X6X67信号刚好产生，此时F1D/F1E大约为-2.1V；
3.将23b1/23b2预选轨底（pos/Ⅱ） X79信号将产生， 将23f2/23f4置100%，调p9/p11，使起道钩能下降到机械止挡位，X64/X65信号刚好消失，切断下降过程，F1B/F1C将显示大约+7V；
4.将23b1/23b2预选轨头（pos/Ⅰ），将23f123f3置0%，，调P8/P10，
使起道钩能下降到轨头附近，F1B/F1C将显示大约+2V。
这样在工作时，起道钩的下降可以通过调整23f1/23f2/23f3/23f4深度给定电位器，调到起道钩在轨头/轨底下5-10mm处。
常见电气故障分析
1、对于捣固车两侧钩子无“1”、“2”的情况，只有两个状态，最高于最低位。
原因分析：针对此等情况，首先利用多路检测检查抄平起道作业系统的电源是否正常，检查该系统有无+10V电源，若没有则检查电源板813电源板是否故障。
若不是电源板813电源板问题，可根据布线规则，找到B7箱上面的N52接头，拆开813电源板端的接线，检查该板是否输出+10V电源，若正常可以判断该故障为抄平起道系统传感器连接线线路有短路现象。
此故障虽然简单，但容易钻进故障的死角，认为电源板故障而导致无10V电源的输出，未曾想到由于短路而导致该板无10V电源的输出情况，在排除过程中会耗费大量的时间。所以在以后的故障排除中，一定要多方面入手，逐一排除，确认故障。
2、捣固车起道钩子“1位”、“2位”控制的问题：
此类故障现象不一样
其一，钩子无“1位”时，其现象是控制按钮对着“1”，踩踏板时钩子却直接掉到轨底，而用“2”位时，钩子使用正常，这个现象基本可以断定为B23箱内钩子“1”位的接地线松动
其二，钩子同时无“1位”和“2位”，其操作现象为任何一个档位，其钩子都是直接掉轨底，这个现象基本可以确定为深度传感器坏或者连接线松动之类的问题。
3、捣固车捣固架不提升的分析处理
捣固架提升装置在中下位提升正常，到上位后，无法全提升锁定。可检查对应的功率板和输入输出板信号是否正常。如正常可经检查捣固头提升电位计线头是否虚接脱落。
4、道岔捣固车作业中偶尔出现13e47和18e6保险跳起，程控系统断电的故障。
根剧电路图可知，18e6为13e47的分保险，可初步判断，13e47的跳起是因为18e6支路电流过载。查看18e6支路，发现为S2传感器和灯电源，由于S2端子较多，无法一一排除。最快的办法就是先检查外围的传感器，看是否都正常工作。最后发现捣固架密贴器端S2破皮，偶尔接地所致。用绝缘胶布缠好故障排除。
参考文献：
[1]CD08-475型道岔捣固车的运用与保养
[2]CDC-16随车资料
关键词：CDC-16型道岔捣固车；捣固装置；起道钩；常见电气故障；
中图分类号：U273 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-02
CDC-16捣固装置由4组捣固装置部件组成，每一组捣固装置4只捣固镐组成，2组外侧捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上，起道钩可作用在钢轨上进行起道、抄平作业。
CDC-16型道岔捣固车通过电路板EK-1AP4控制捣固装置的捣固作业，四片捣固架安装有4个深度传感器将测量的数据显示在B23箱多路显示器上。我们可以通过调节电路板来调试捣固装置的作业位置和提升、下插速度。
1、深度传感器的基本调整：
捣固头在锁定位置，四个深度传感器的输出值，均要调到8.9V～9V。
如果其输出值不对，通过调节钢弦的固定点来使其输出值达到标准。
2、深度给定电位器的调整（23f15/23f1A）
⑴深度给定电位器调0把23f15/23f1A拨为000，调23f15/23f1A-p3使多路检测F15/F1A显示0。
⑵深度给定为300时的电位器调整
置23f15/23f1A=300mm，调23f15/23f1A-P1电位器，使多路检测F15/F1A为+7.5V。
⑶深度给定为399时的电位器调整（最大）
置23f15/23f1A=399mm，调23f15/23f1A-p2电位器，使多路检测F15/F1A为+9.975V。
捣固装置各位置参数的调整
P1：捣固装置的零位调节，是钢轨面距捣镐镐掌上沿15mm～20mm，--0.POS
P13：捣固装置下降到399mm的调节—MAX
P21：捣固装置深度给定理论值放大倍数的效正—K
5）捣固装置的上止位的调整：
P22：上止位1是—0.POS以上200mm
P23：上止位2是—0.POS以上75mm
6）积分时间的调整：
P3、P5、P6及开关b1用于积分放大的调整，P5、P6在出厂时已被调好，不能被改变，必要时P3调到47KΩ/2
7）电位器P20和P24在出厂时已被校准，必须不能被改变。
3、四个捣固单元单独调整上述各项内容，最后再微调，达到四个捣固、单元的动作同步一致，平稳无冲击。
起道钩控制系统的调试
1.在工作时，起道钩的下降可以通过调整 23f1/23f2/23f3/23f4深度给定电位器来无级的调节；两个基本位置可通过23b1/23b2预选轨底或轨头；
2.钩子在最上位时，调钩子的深度反馈电位器使X66/X6X67信号刚好产生，此时F1D/F1E大约为-2.1V；
3.将23b1/23b2预选轨底（pos/Ⅱ） X79信号将产生， 将23f2/23f4置100%，调p9/p11，使起道钩能下降到机械止挡位，X64/X65信号刚好消失，切断下降过程，F1B/F1C将显示大约+7V；
4.将23b1/23b2预选轨头（pos/Ⅰ），将23f123f3置0%，，调P8/P10，
使起道钩能下降到轨头附近，F1B/F1C将显示大约+2V。
这样在工作时，起道钩的下降可以通过调整23f1/23f2/23f3/23f4深度给定电位器，调到起道钩在轨头/轨底下5-10mm处。
常见电气故障分析
1、对于捣固车两侧钩子无“1”、“2”的情况，只有两个状态，最高于最低位。
原因分析：针对此等情况，首先利用多路检测检查抄平起道作业系统的电源是否正常，检查该系统有无+10V电源，若没有则检查电源板813电源板是否故障。
若不是电源板813电源板问题，可根据布线规则，找到B7箱上面的N52接头，拆开813电源板端的接线，检查该板是否输出+10V电源，若正常可以判断该故障为抄平起道系统传感器连接线线路有短路现象。
此故障虽然简单，但容易钻进故障的死角，认为电源板故障而导致无10V电源的输出，未曾想到由于短路而导致该板无10V电源的输出情况，在排除过程中会耗费大量的时间。所以在以后的故障排除中，一定要多方面入手，逐一排除，确认故障。
2、捣固车起道钩子“1位”、“2位”控制的问题：
此类故障现象不一样
其一，钩子无“1位”时，其现象是控制按钮对着“1”，踩踏板时钩子却直接掉到轨底，而用“2”位时，钩子使用正常，这个现象基本可以断定为B23箱内钩子“1”位的接地线松动
其二，钩子同时无“1位”和“2位”，其操作现象为任何一个档位，其钩子都是直接掉轨底，这个现象基本可以确定为深度传感器坏或者连接线松动之类的问题。
3、捣固车捣固架不提升的分析处理
捣固架提升装置在中下位提升正常，到上位后，无法全提升锁定。可检查对应的功率板和输入输出板信号是否正常。如正常可经检查捣固头提升电位计线头是否虚接脱落。
4、道岔捣固车作业中偶尔出现13e47和18e6保险跳起，程控系统断电的故障。
根剧电路图可知，18e6为13e47的分保险，可初步判断，13e47的跳起是因为18e6支路电流过载。查看18e6支路，发现为S2传感器和灯电源，由于S2端子较多，无法一一排除。最快的办法就是先检查外围的传感器，看是否都正常工作。最后发现捣固架密贴器端S2破皮，偶尔接地所致。用绝缘胶布缠好故障排除。
参考文献：
[1]CD08-475型道岔捣固车的运用与保养
[2]CDC-16随车资料